Gerüchten zufolge bereitet sich Porsche auf ein Wasserstoff-Brennstoffzellenauto vor

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Werden sie es tun oder nicht? Gerüchte über ein Porsche-Wasserstoff-Brennstoffzellenauto kursieren in der Automobilpresse, nachdem ein neuer Bericht von veröffentlicht wurde Auto-Buzz. Wenn es klappt, wird Porsches neues Wasserstoff-Brennstoffzellenauto höchstwahrscheinlich für alle außer den wenigen Privilegierten unerschwinglich sein, aber das ist in Ordnung. Schließlich begann die Tesla Motor Company als Nischenhersteller sportlicher batteriebetriebener Elektrofahrzeuge mit einem Preis von 200.000 US-Dollar, oder?

Porsche ist neugierig auf Wasserstoff

CleanTechnica Einen Hauch von Porsches Interesse an wasserstoffbetriebener Mobilität bekamen wir bereits im Mai 2022 mit, als wir bemerkten, dass das Unternehmen bereits erste Schritte im Bereich der Elektrokraftstoffe tat.

Die E-Fuels-Gruppe umfasst grünen Wasserstoffkraftstoff, der aus Wasser hergestellt wird, wobei erneuerbare Energien den Strom für den Betrieb des Prozesses liefern. Dazu gehören auch synthetische Kohlenwasserstoffkraftstoffe, die aus abgeschiedenem Kohlenstoff sowie grünem Wasserstoff hergestellt werden können, um den Nachhaltigkeitskreislauf zu vervollständigen.

Die Befeuerung eines Verbrennungsmotors mit Wasserstoff ist nicht dasselbe wie die Verwendung von Wasserstoff in einer Brennstoffzelle, kommt aber etwas näher.

Von Wasserstoff-Verbrennungsmotoren bis hin zu Brennstoffzellen

Tatsächlich präsentierte Porsche im August 2022 die Ergebnisse einer Studie, die die Machbarkeit eines Einsatzes aufzeigte Wasserstoff in einem Verbrennungsmotor.

Ziel der von der Porsche Engineering Group des Unternehmens durchgeführten Studie war die Entwicklung eines Wasserstoff-Verbrennungsmotors, der „die Leistung und das Drehmoment aktueller Hochleistungs-Benzinmotoren erreichen soll“ und gleichzeitig Kraftstoff spart und die Emissionen auf das Niveau der Umgebungsluft senkt Luft.

Das ist etwas komplizierter als es scheint. Wasserstoff verursacht bei der Verbrennung bei hoher Hitze keine Treibhausgasemissionen, kann jedoch Stickoxide erzeugen.

„Bei der Optimierung der Emissionen des Wasserstoffmotors haben sich die Experten von Porsche Engineering daher auf Stickoxide konzentriert“, erklärt Porsche. Die Lösung bestand darin, ein „extrem mageres“ kälteres Verbrennungssystem zu entwickeln.

Damals verstärkte Porsche auch sein Interesse an der Herstellung synthetischer Kohlenwasserstoff-E-Fuels mit erneuerbarer Energie. Im Dezember 2022 kündigte das Unternehmen die Einführung eines neuen an windbetriebene E-Fuel-Pilotanlage in Chilemit dem Ziel, einen Ersatz für Benzin herzustellen (siehe viele weitere Artikel). CleanTechnicas Porsche-Berichterstattung hier).

Im Januar 2023 verdichtete sich das Grundstück, als Wards Auto nahm das anhaltende Interesse des Unternehmens an Wasserstoffkraftstoff unter der Überschrift „Porsche hat sich weiterentwickelt“ zur Kenntnis ein wasserstoffbetriebener Verbrennungsmotor seinen benzinbetriebenen V-8-Motor und einen synthetischen Kraftstoffvorrat zu ersetzen, der Benzin ersetzt.“

Alles in allem mag das etwas verwirrend erscheinen, aber Wards Berichterstattung legt nahe, dass Porsche beides tun könnte. Denn selbst wenn das Unternehmen seine Fabriken über Nacht vollständig auf Wasserstoffantriebe umstellen würde, würden seine bestehenden ICE-Kunden immer noch Benzin für ihre Gasmobile benötigen. Auf dem Green-O-Meter schlägt synthetisches Benzin aus grünem Wasserstoff und eingefangenem Kohlenstoff die Gewinnung von mehr Öl aus dem Boden.

Porsche erwägt möglicherweise auch die Möglichkeit, E-Benzin auch für den allgemeinen Markt zu produzieren, was davon abhängen könnte, ob normales Altbenzin irgendwann zugunsten nachhaltigerer Versionen verbannt wird oder nicht.

Was ist mit diesem Wasserstoff-Brennstoffzellenauto?

Was das Gerücht über eine Wasserstoff-Brennstoffzelle betrifft, so ist das eine ganz andere Sache. Wasserstoff-Brennstoffzellenautos sind Elektroautos, genau wie ihre batteriebetriebenen Verwandten. Der Unterschied besteht darin, dass Brennstoffzellen unterwegs durch eine Reaktion zwischen Wasserstoff und Umgebungsluft in Gegenwart eines Katalysators Strom erzeugen, während Batterien ihre Ladung von einer stationären Quelle erhalten.

Bereits im April 2020 äußerte Porsche-Forschungs- und Entwicklungsleiter Michael Steiner in einem Interview mit dem Reporter Christiaan Hetzner von Automotive News Europe scharfe Kritik an der Brennstoffzellen-Idee.

„Wie attraktiv sind Brennstoffzellenmodelle zu Porsche, wenn man bedenkt, dass die Stacks leichter sind als Batterien?“ fragte Hetzner.

„Wir prüfen es weiterhin, aber im Moment ist diese Technologie nicht für Porsche geeignet“, antwortete Steiner. „Zum einen liegt die typische Leistung eines Stacks bei etwa 100 Kilowatt. Wenn Sie also mehr Leistung wünschen, müssen Sie dennoch eine große Batterie einbauen, um die Spitzenleistung bereitzustellen. Das bedeutet, dass Sie noch mehr Platz für ihre Installation benötigen.“

„Zweitens ist die Gesamtenergieeffizienz des Systems sehr schlecht, da viel Strom benötigt wird, um Wasser in Wasserstoff aufzuspalten, an Tankstellen zu verteilen und wieder in Strom umzuwandeln“, fügte Steiner mit Blick auf Elektrolysesysteme hinzu.

Steiners Bedenken waren damals berechtigt, aber die Kosten für Elektrolyseure sind allein in den letzten Jahren seit diesem Interview erheblich gesunken, ebenso wie die Kosten für erneuerbare Energien zur Bereitstellung des Stroms.

Ja, was ist mit diesem Wasserstoff-Brennstoffzellenauto?

Das neuere E-Fuels-Projekt von Porsche antwortet auf die Bedenken hinsichtlich der Elektrolyse und am 11. Januar 2024 – das ist heute oder gestern, je nachdem, wann Sie dies lesen – Sebastian Cenizo von Auto-Buzz Ich habe eine Lösung für das Problem gefunden, mehr Platz zu benötigen.

„Wenn man von einer neuen Anmeldung ausgehen kann, die CarBuzz beim Deutschen Patent- und Markenamt entdeckt hat, Porsche denkt darüber nach „Herstellung von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen“, berichtete Cenizo.

Brennstoffzellen sind eine ausgereifte Technologie, aber ihre Anwendung in einem Fahrzeug erfordert die Bewältigung einiger technischer Herausforderungen, wie zum Beispiel die Schaffung von Platz für die Wasserstofftanks und die Reduzierung der Rohstoffkosten. Diese standen, wie Cenizo feststellte, im Mittelpunkt der Patentanmeldung.

Wenn Sie von den Neuigkeiten überrascht sind, treten Sie dem Club bei. Cenizo wies auch darauf hin, dass auf der Website nie Beweise für das Interesse von Porsche an einem Auto mit Wasserstoff-Brennstoffzelle aufgetaucht seien Auto-Buzz Radar zuvor, mit Ausnahme eines einzigen unbegründeten Berichts im Jahr 2015.

„Grundsätzlich ist Porsche für alles offen, egal ob wir über Wasserstoffverbrennung oder Brennstoffzellen sprechen, aber weit davon entfernt, sich festzulegen. Es ist viel mehr an Hybridisierung und/oder synthetischen Kraftstoffen interessiert“, schloss Cenzio.

Nächste Schritte für Porsche

Wenn Brennstoffzellen nicht der Weg zu den Elektrifizierungsträumen von Porsche sind, wird es immer Batterien geben.

Am 11. November nahm Porsche die Fortschritte bei der Entwicklung einer batteriebetriebenen Version seines vor zehn Jahren auf den Markt gebrachten SUV Macan zur Kenntnis.

„Als erstes Porsche-Modell, das auf der neuen Premium Platform Electric (PPE) aufbaut, ist das SUV eine komplette Neuentwicklung“, schwärmt Porsche. „Entsprechend akribisch ist der Testprozess zur Sicherstellung der perfekten Abstimmung aller Komponenten und Systeme.“

„Porsche legt großen Wert auf reale Tests mit getarnten Prototypen. Gleichzeitig werden Simulationen sowohl in der virtuellen Welt als auch im Windkanal immer präziser und spielen eine immer größere Rolle. „Das gilt insbesondere dann, wenn es darum geht, einen neuen Porsche nicht nur sportlicher, sondern auch effizienter zu machen“, fügten sie hinzu.

Wenn jemals ein Porsche-Brennstoffzellenauto auf die Straße kommt, können Sie mit einer ähnlichen Liebe zum Detail rechnen. Brennstoffzellenautos hatten Mühe, ihre Präsenz auf dem Markt für emissionsfreie Fahrzeuge auszubauen, aber im SUV-Bereich gibt es Anzeichen für Aktivität, darunter BMW und Honda im Rennen.

Erwähnenswert ist auch, dass Toyota neben der Vorreiterrolle auch im Bereich der Wasserstoffverbrennungsmotoren für Hochleistungsrennwagen herumexperimentiert hat Straßenzulassung Wasserstoff-Brennstoffzellenautos.

Ich sage nur …

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Foto (beschnitten): Porsche 911 GT3 Sportwagen mit freundlicher Genehmigung von Porsche.