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Veröffentlicht auf 4. Februar 2021 |
von Jose Pontes
4. Februar 2021 durch Jose Pontes
Tesla Model 3 Drei-Torf im Rekordjahr
Nach einem schwierigen Jahresbeginn wurde die zweite Jahreshälfte 2020 zu einem Rekordfest mit drei Rekordmonaten in den letzten vier Monaten des Jahres, wobei der Dezember dank über einer halben Million Registrierungen einer davon war.
Mit einem Anstieg der Plugin-Registrierungen um 105% im letzten Monat war es das erste Mal seit 2011, dass wir in drei aufeinander folgenden Monaten (Oktober, November und Dezember) den Umsatz verdoppelten, was ein gutes Zeichen für das Jahr 2021 ist.
Während BEVs (Vollelektrik) im letzten Monat ein heißes Thema waren und 81% auf einen Rekordwert von 407.000 Einheiten stiegen, waren PHEVs (Plugin-Hybride) noch heißer und stiegen im Dezember um 205%. Letztere beendeten das Jahr mit 31% des Plugin-Umsatzes, ein Plus von 5 Prozentpunkten gegenüber 26% im Jahr 2019. Diejenigen, die sagten, dass PHEVs noch eine Weile bestehen werden, erhalten Bonuspunkte.
Das brillante Ergebnis vom Dezember hat es ermöglicht, dass die vollständigen Zahlen für 2020 im Vergleich zu 2019 um 41% gestiegen sind, ein Schritt über der Wachstumsrate von 2019 (+ 10%) und fast eine Rückkehr zu den 50% -igen Wachstumsraten, die Plugins seit Beginn in der Vergangenheit erlebt haben Das dritte Zeitalter des Elektroautos begann im Jahr 2011.
Mit dem roten Gesamtmarkt für Automobile (-14% im Jahr 2020) und der erstaunlichen Erholung der Plugins in der zweiten Hälfte des Jahres 2020 stieg der PEV-Anteil im Dezember auf einen Rekordanteil von 6,9% (4,9% BEV) und zog das endgültige Jahr 2020 ab Plugin-Anteil auf 4% (2,8% BEV), Ergebnisse, die deutlich über dem 2,5% Plugin-Anteil (1,9% BEV) von 2019 liegen.
Die Zukunft wird stark von der Entwicklung der Pandemie und der Schwere der Wirtschaftskrise abhängen, erwartet jedoch, dass Plugins den Sturm besser überstehen als der Gesamtmarkt und ihren Anteil auf dem Weg auf etwa 6–7% im Jahr 2021 und im Jahr 2022 erhöhen … Die Disruption Zone kommt mit den ersten zweistelligen monatlichen Ergebnissen.
Der Tesla Model 3 im Hochwassermodus gewann mit über 65.000 Auslieferungen im Dezember einen weiteren monatlichen Bestseller-Titel, ein neuer Rekord, während der aufstrebende Star Wuling Mini EV im vergangenen Monat mit 33.489 Registrierungen ebenfalls einen neuen Rekord erzielte. Dies ist der sechste Rekord in Folge für den Wuling Mini EV. Trotzdem scheint der winzige Elektrofahrzeug ein Plateau von 30.000 monatlichen Lieferungen zu erreichen, was mit Produktionsbeschränkungen oder dem Erreichen seiner Nachfragegrenzen zusammenhängen könnte.
Die Überraschung des Monats kam auf den dritten Platz: Der Volkswagen ID.3 sprang dank eines Rekordes (und etwas unerwarteter) von 28.000 Zulassungen im Dezember erstmals auf das Podium. Eine so hohe Zahl könnte mit den EU-Vorschriften zur Einhaltung der CO2-Emissionen zusammenhängen. Wir müssen also prüfen, ob das deutsche Fließheck diese Leistung bald wiederholen kann. Sagen wir im März?
In den verbleibenden Positionen dieser Top 5 haben wir den Renault Zoe Nr. 4 und das Tesla Model Y Nr. 5, die ebenfalls ihre persönlichen Rekorde geschlagen haben.
Etwas außerhalb dieser Top 5 werden zwei andere Elektrofahrzeuge erwähnt, die fünfstellige Werte erzielen. Der Hyundai Kona EV erzielte unerwartete 12.000 Registrierungen, was sein letzter Rekord seit langer Zeit sein könnte, wenn man bedenkt, dass die bevorstehende Ankunft des mit Spannung erwarteten Hyundai Ioniq 5 den Verkauf seines kleineren Geschwisters ernsthaft beeinträchtigen könnte. Das 7. * Modell über dem 10.000-Registrierungsmarker im Dezember war die ORA Black Cat der Great Wall (früher bekannt als R1), die mit der Umbenennung einen zweiten Jugendlichen erhalten hat. Dies ist ein Modell, das 2021 genau verfolgt werden soll. (* Vor einem Jahr erzielten nur zwei Modelle, das Tesla Model 3 und die BAIC EU-Serie, einen Umsatz von über 10.000 im Dezember.)
Am Final Table 2020 gewann das Tesla Model 3 seinen dritten Bestseller-Preis in Folge, ohne dass eine echte Konkurrenz in Sicht war. Es sieht so aus, als ob 2021 der vierte Titel in Folge sein könnte, was der Anzahl der Titel entspricht, die der Nissan Leaf bisher gewonnen hat (2011, 2013, 2014 und 2016).
Der Wuling Mini EV sicherte sich die Silbermedaille, übertraf den vorherigen Jahreswert / Rekord der BAIC EU-Serie (111.000+) und wurde zum chinesischen EV mit der höchsten Punktzahl seit einem Jahr. Es gewann auch den Rookie of the Year-Titel vor Schwergewichten wie dem Tesla Model Y und Volkswagen ID.3.
Der Renault Zoe hat die Bronzemedaille gewonnen, seinen ersten Podiumsplatz überhaupt, der viel über den Fortschritt des französischen Elektrofahrzeugs aussagt, der seit 2012 besteht. Dies kann sein japanischer Verwandter, der Nissan Leaf, nicht sagen. Es ist derzeit das am meisten ausgezeichnete EV im aktiven Dienst mit 7 Podestplätzen, von denen 4 als Bestseller eingestuft wurden. Im Jahr 2020 war es jedoch der 7. Platz, nachdem der Umsatz in einem sich insgesamt erholenden Markt im Vergleich zu 2019 um 19% gesunken war.
Während einige untergehen, nehmen andere die Gelegenheit wahr, wie im Fall des Tesla Model Y, das seine Karriere als Vierter begann und die Gelegenheit verpasste, zwei Teslas auf dem Podium zu haben, eine Leistung, die sich dem kalifornischen Hersteller von Anfang an entzogen hat . Oder sonst jemand. …
Im Dezember war der Kletterer des Monats der Volkswagen ID.3, der von Platz 19 im November auf Platz 6 in der letzten Etappe des Rennens sprang und es ihm ermöglichte, unter die Top 10 zu kommen und das meistverkaufte Plugin seiner Klasse zu werden. aber dazu später mehr. …
Andere Positionsänderungen kamen kleinen chinesischen Elektrofahrzeugen zugute. Die Baojun E-Serie stieg auf Platz 9, die ORA Black Cat der Großen Mauer auf Platz 10 und der Chery eQ auf Platz 17, was den jüngsten Trend in China unterstreicht: der Aufstieg der Stadt EVs. Aber dazu später mehr. …
Auf der PHEV-Seite ging der Bestseller-Pokal 2020 an den Volkswagen Passat PHEV. Dank starker Ergebnisse sowohl in China als auch in Europa gewann der deutsche Mittelklasse den Kategorietitel, was für das deutsche Konglomerat eine Premiere war.
Interessanterweise war das meistverkaufte PHEV im Jahr 2020 nur die Nummer 12, während wir im Vorjahr zwei Plugin-Hybride in den Top 10 hatten (BMW 530e / Le und Mitsubishi Outlander PHEV), obwohl die PHEVs ihren Anteil im Jahr 2020 erhöhten. Dies kann durch die viel größere Modellvielfalt erklärt werden, die derzeit angeboten wird, und die Verkäufe werden gleichmäßiger auf die verschiedenen Modelle auf dem Markt verteilt.
In der zweiten Tabellenhälfte wurde der Peugeot 208 EV vom Li Xiang One aus den Top 20 verdrängt, wobei das Startup-Modell in seinem ersten Marktjahr die Position 20 erreichte, was ein gutes Omen für die Zukunft sein könnte .
Außerhalb der Top 20 verdient ein Modell besondere Erwähnung. Der steigende BYD Han EV (29.000 Einheiten im Jahr 2020) beendete das Jahr mit einem guten Ergebnis (9.000 Einheiten!). Das Flaggschiff BYD dürfte in der Tabelle 2021 ein bekanntes Gesicht werden. Wenn wir die PHEV-Version in die Liste aufnehmen würden, würden die zusätzlichen 11.500 Einheiten es dem großen BYD ermöglichen, in diesem Jahr auf Platz 16 zu stehen, vor dem BMW 530e / Le und nur hinter dem 2020er Bestseller in voller Größe, dem Audi e-tron . Nicht schlecht für ein Modell, das nur im Sommer gelandet ist… aber dazu später mehr.
Hersteller: Tesla 3-Torf
Hochwassermodus Tesla schaffte es im Dezember einen weiteren monatlichen Bestseller-Titel zu gewinnen und mit einem Rekord von 91.000 Registrierungen. In der Zwischenzeit gelang es Volkswagen, das SGMW-Joint Venture zum ersten Mal seit September zu schlagen, während Mercedes im Dezember das Pedal aufs Metall drückte, um die CO2-Emissionsvorschriften der EU einzuhalten, und es im Dezember mit einem erstaunlichen Ergebnis auf Platz 4 brachte 32.000 Anmeldungen.
Nach einem Spaziergang im Park im Jahr 2020 wiederholte Tesla seine Bestseller-Titel für 2018 und 2019, wobei der Kalifornier nun drei Titel in der Tasche hat, darunter Nissan (2011, 2013 und 2014) und BYD (2015 bis 2017). Es sieht also so aus, als würde Tesla diesen beiden im Jahr 2021 voraus sein, da es so aussieht, als ob niemand in der Lage ist, Tesla um den Titel 2021 herauszufordern.
Volkswagen gewann 2020 seinen ersten Podiumsplatz, was nicht schlecht ist (es ist eigentlich ziemlich gut), wenn man bedenkt, dass sich das Unternehmen noch im „Jahr Null“ seines Plans befand, die EV-Welt zu regieren. Und die Erholung von BYD gewann seinen 6. Podiumsplatz in Folge, auch wenn es den zweiten Platz im Jahr 2019 durch den Aufstieg von Volkswagen verlor.
Das SGMW-Joint-Venture stieg im Dezember um einen Platz auf Platz 4 und verwies BMW auf den 5. Platz, kurz vor einem aufstrebenden Mercedes. Von dem deutschen Premium-Klasse-Trio (Audi, BMW, Mercedes) scheint der Dreipunktstern derzeit der dynamischste zu sein, und mit mehreren Modellen, die 2021 auf den Markt kommen sollen (nur BEVs – EQA, EQB und EQS) ), erwarten Sie, dass es die anderen beiden mit einem vernünftigen Vorsprung schlagen wird, während Sie sein Glück für einen Top-5-Platz versuchen.
Übrigens gab es in einem Rekordmonat jede Menge Rekorde – 16 in diesen Top 20, um genau zu sein. Darüber hinaus erzielte Shanghai Auto (SAIC) im Dezember über 20.000 Zulassungen, womit es um eine Position auf Platz 10 kletterte und einen weiteren großartigen Monat für die SAIC-Gruppe hervorhob (im selben Monat lag SGMW auf Platz 4). In der Zwischenzeit lag Chery dank eines Rekordes von 8.962 Registrierungen auf Platz 18.
Sogar Nissan hatte einen guten Monat: Die 8.590 Einheiten im Dezember waren die beste Punktzahl seit November 2018 und brachten die japanische Marke auf Platz 14, nur 7 Plätze unter Platz 7 im Jahr 2019.
Interessanterweise behielten Porsche (5.662 Registrierungen, ein neuer Rekord) und NIO (Rekord 7.007 Registrierungen) ab 2019 ihre Top-20-Positionen, eine kleine Leistung für Nischenmarken.
SGMW – SAIC + GM + Wuling – ist ein Joint Venture zwischen Wuling, General Motors und Shanghai Auto, an dem der letzte 50,1% des Joint Ventures hält, der amerikanische Autohersteller einen Anteil von 44% und Wuling 5,9% der Anteile Gemeinschaftsunternehmen.
Kategorieführer
Hier ein Blick auf die Gewinner des Segments 2020:
A-Segment / Stadtautos – Hier dreht sich alles um chinesische Elektrofahrzeuge. Der Wuling Mini EV ist der Konkurrenz meilenweit voraus, gefolgt von der Baojun E-Serie und der Great Wall ORA Black Cat. Was viel darüber aussagt, wer in der Pole Position sein wird, wenn (und wenn) autonome Pods zu einer Sache werden. Zurück im Jahr 2021 wird der Fiat 500e der einzige nicht-chinesische Elektrofahrzeug sein, der die besten Chancen hat, mit den Besten zu fahren. Er spielt tatsächlich in einer anderen, eher auf Premium ausgerichteten Klasse.
B-Segment / Subcompacts – Dem Renault Zoe (100.000 Einheiten) folgte in einiger Entfernung der Hyundai Kona EV, während wir auf dem 3. Platz den Peugeot 208 EV hatten. Mit 32.000 Lieferungen lag es etwas unter den Erwartungen. Vielleicht hat der Hauptunterschied zwischen den beiden französischen Erzrivalen mit dem Engagement jedes Autoherstellers für Elektrofahrzeuge zu tun?
C-Segment / Kompakte – Der Volkswagen ID.3 (57.000 Anmeldungen) stahl die Show in der letzten Phase des Rennens und holte sich den Titel vom üblichen Sieger, dem Nissan Leaf (56.000). Eine weitere Änderung betraf den GAC Aion S, der vom Karriereende des VW e-Golf profitierte – der Aion S übertraf den deutschen EV und holte sich die Bronzemedaille der Kategorie.
D-Segment / Mittelklasse – Tesla Model 3 (365.000). Gefolgt von einem weiteren Tesla (Modell Y – 80.000). Weit entfernt von diesen beiden haben wir den VW Passat PHEV (45.000). Und wenn wir PHEVs ausschließen, wird der drittbeste zum Jaguar I-PACE, der gerade schaffte es, den Mercedes EQC (17.000 gegenüber 16.000) zu schlagen, wobei der hochpreisige Sport-SUV von einem Höchststand im Dezember (einem Rekord von 4.868 Zulassungen) profitierte, um den deutschen SUV zu übertreffen.
E / F-Segmente / Fullsize – Audi e-tron (48.000 Zulassungen) ist der neue Platzhirschvor dem Sieger von 2019, BMW 530e / Le (41.000) und dem aufstrebenden Li Xiang One (33.000). Wenn wir die BYD Han EV- und PHEV-Versionen zusammen zählen würden, hätten wir den großen BYD mit der Silbermedaille, was angesichts der Tatsache, dass die große Limousine nur im Sommer gelandet ist, eine großartige Leistung ist und sie zum stärksten Kandidaten macht um den Titel der Kategorie 2021 zu gewinnen. Wenn wir nur BEVs zählen, hätten wir das Tesla Model X (33.000) auf dem 2. Platz, gefolgt vom BYD Han EV (29.000), der immer noch vor dem Tesla Model S (22.000) und dem Nischen-Porsche Taycan (20.000) bleiben würde. Für das Jahr 2021, in dem der e-tron unter interner Konkurrenz leidet (Audi Q4 e-tron), ist der Titel sehr offen. Es wird erwartet, dass sich das Modell X erholt (48.000?), Das erste volle Jahr des BYD Han EV könnte es im gesamten Jahr 2021 auf etwa 50.000 bis 60.000 bringen, und vergessen Sie nicht den Li Xiang One, der eine Art war von dunklem Pferd, sein eigenes Ding ohne viel Lärm zu tun. Erwarten Sie, dass diese Kategorie 2021 eines der aufregendsten Rennen hat.
Siehe frühere Berichte zum weltweiten Verkauf von Elektrofahrzeugen.
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Über den Autor
Jose Pontes Jose war schon immer an der Autoindustrie interessiert, insbesondere an Elektroautos. Er hat einen Überblick über die Umsatzentwicklung von Plug-Ins im Internet gegeben EV Sales Blog Seit 2012 kann er sich einen Überblick darüber verschaffen, wo sich Elektrofahrzeuge gerade befinden und wohin sie in Zukunft führen. Der EV Sales-Blog ist zu einer Anlaufstelle für Menschen geworden, die sich weltweit für den Verkauf von Elektroautos interessieren. Jose erweitert diese Arbeit und sein Fachwissen und ist jetzt Partner von EV-Volumes und arbeitet mit dem Europäischen Observatorium für alternative Kraftstoffe in Fragen des Verkaufs von Elektrofahrzeugen zusammen.