GM arbeitet mit Honda zusammen, um Cruise Origin AVs nach Japan zu bringen

In einer aktuellen Reihe von Pressemitteilungen kündigten Honda und General Motors eine Partnerschaft an, um autonome Fahrzeuge nach Japan zu bringen. Dies baut sowohl auf einer bestehenden Partnerschaft als auch auf einigen Kontroversen auf, mit denen die autonome Fahrzeugsparte Cruise von GM in letzter Zeit konfrontiert war.

Dies ist nicht das erste Rodeo von GM und Honda

Bevor wir auf die Einzelheiten der Partnerschaft von GM mit Honda eingehen, werfen wir einen kurzen Blick darauf, was sie bereits gemeinsam gemacht haben.

Es scheint noch nicht allzu lange her zu sein, dass wir Honda als „dämlich“ bezeichnet haben, weil es Elektrofahrzeuge nicht richtig macht. Vor fast drei Jahren hat Honda den MDX-Hybrid aus dem Angebot gestrichen und ist auf Direktgas umgestiegen. Das Unternehmen nahm auch gebrauchte Honda Claritys von der Straße und zerkleinerte sie, wie GM es mit dem EV1 tat. Außerdem kommt der sehr coole Retro-Honda e nicht in die USA. Verdammt.

Ich habe keine Ahnung, ob Honda-Führungskräfte meine Artikel lesen, aber wenn sie es tun, habe ich den Punkt offenbar rübergebracht (was gut ist, denn mein Japanisch ist nicht so toll). Nur ein paar Monate später beschlossen die Verantwortlichen von Honda, eine große Kurskorrektur vorzunehmen und sogar einige EV-Ziele festzulegen. Es dauerte jedoch nicht lange, bis ihnen klar wurde, dass das Unternehmen diese Ziele nicht alleine erreichen konnte. Deshalb ging Honda eine Partnerschaft mit GM ein und zahlte für die Nutzung der Ultium-Plattform für mindestens zwei Fahrzeuge: den kommenden Prologue und den neuen elektrischen Acura ZDX.

Hondas Plan besteht schließlich darin, firmeneigene EV-Plattformen zu entwickeln und schließlich die Einstellung von GM einzustellen, um das Unternehmen beim Bau von Autos zu unterstützen. Aber bis dahin werden die Unternehmen zusammenarbeiten. Diese neue Partnerschaft zeigt jedoch, dass Honda möglicherweise eine längere Beziehung mit GM eingehen wird. Wenn sie sich für ein AV-Unternehmen zusammenschließen, wer weiß, was sonst noch passieren könnte.

„Honda ist seit mehreren Jahren ein wichtiger Partner von Cruise und wir freuen uns, unseren Kunden in Tokio sicherere und zugänglichere Transportmöglichkeiten bieten zu können.“ sagte Kyle Vogt, Gründer und CEO von Cruise. „Die Skalierung all unserer Arbeiten auf dichte städtische US-Märkte wird uns gut positionieren, um die enorme Chance für autonome Fahrzeuge in Japan zu nutzen.“

Der Deal

Kurz gesagt, die Unternehmen haben eine Vereinbarung zur Gründung eines neuen Unternehmens im ersten Halbjahr 2024 unterzeichnet, aber das ist Papierkram. Die eigentliche Aktion beginnt Anfang 2026, wenn die eigentlichen Fahrten beginnen.

Die Unternehmen werden zusammenarbeiten, um Fahrten in Kopien des Cruise Origin-Autos von GM anzubieten, einem Fahrzeug, das speziell für Mitfahrgelegenheiten entwickelt wurde. Der Cruise Origin ist ein fahrerloses Fahrzeug ohne Fahrersitz und Lenkrad. Es bietet eine geräumige Kabine, die genauso privat sein kann wie ein Privatfahrzeug und Platz für 6 Personen bietet, die direkt gegenüber fahren können. Dieser selbstfahrende Ride-Hail-Service bietet ein einzigartiges Mobilitätserlebnis in Japan und richtet sich an verschiedene Kunden wie Geschäftsleute, Familien und Besucher.

„GM hat sich schon immer dafür eingesetzt, die Zukunft des Transportwesens zu gestalten, und das gilt heute mehr denn je.“ sagte Mary Barra, CEO und Vorsitzende von GM. „Die Vorteile von AVs – von der Sicherheit bis zur Zugänglichkeit – sind zu tiefgreifend, um sie zu ignorieren, und durch diese wichtige Partnerschaft mit Cruise und Honda bringen wir Innovationen voran, die unser Fachwissen in modernster Software und Hardware nutzen, um mehr Menschen auf der ganzen Welt zu helfen.“ dorthin gelangen, wo sie hin müssen.“

Wie bei der heutigen Cruise-App in den USA, die modifizierte Chevy Bolts verwendet, rufen Passagiere die Autos mit einer App an und das Auto nimmt sie mit auf eine Fahrt. Anfang 2026 wollen die Unternehmen im Zentrum von Tokio einen fahrerlosen Ride-Hail-Service einführen. Der Dienst wird mit einer Flotte von Dutzenden Cruise Origins beginnen und später auf 500 erweitert. Später wollen die Unternehmen den Dienst auf Gebiete außerhalb des Zentrums von Tokio ausweiten und skalieren.

Die Unternehmen sagen, dass es bei dem Service um mehr geht, als nur darum, der Erste in Japan zu sein. Das Land steht vor großen Herausforderungen im Transportwesen, darunter dem Mangel an Taxi- und Busfahrern. Selbstfahrende Fahrzeuge können also selbst in einem begrenzten geografischen Gebiet einen großen Unterschied machen. Zu diesem Zweck planen sie auch eine enge Zusammenarbeit mit Regierungsbehörden und anderen Interessengruppen.

Mit anderen Worten: Sie wollen einen viel kooperativeren und sozial verantwortlicheren Ansatz verfolgen, als es Unternehmen wie Uber beim Ride-Sharing getan haben.

„Honda strebt danach, die ‚Freude und Freiheit der Mobilität‘ zu schaffen.“ Durch unseren fahrerlosen Ridehail-Service werden wir Kunden in Japan ermöglichen, einen neuen Wert der Mobilität zu erleben, die Qualität ihrer Mobilitätserlebnisse zu verbessern und die Freude an der Mobilität zu bieten.“ sagte Toshihiro Mibe, Global CEO von Honda. „Dies wird ein großer Schritt zur Verwirklichung einer fortschrittlichen Mobilitätsgesellschaft sein. Die Bereitstellung dieses Dienstes im Zentrum von Tokio, wo das Verkehrsumfeld komplex ist, wird eine große Herausforderung sein. Durch die Zusammenarbeit mit Cruise und GM wird Honda jedoch weitere Anstrengungen unternehmen, um dies zu verwirklichen.“

Signalisiert dies eine längerfristige Partnerschaft?

Eine wichtige Sache an dieser Geschichte ist, dass Honda eine Rolle bei der Entwicklung des Cruise Origin gespielt hat, etwas, das ich vorher noch nicht gelesen hatte. In den alten Pressemitteilungen von GM wurde diese Tatsache nicht besonders hervorgehoben, aber ältere Pressemitteilungen von Honda, die ich irgendwie übersehen konnte, zeigen, dass Honda seit Jahren (seit mindestens 2018) mit Cruise zusammenarbeitet, um autonome Fahrzeuge zu entwickeln.

Dies macht ihre EV-Partnerschaft nicht nur sinnvoller, sondern wirft auch Fragen über den langfristigen Charakter der Beziehung zwischen Honda und GM auf. Werden sie längerfristig weiterhin im Bereich der Elektrofahrzeugtechnologie zusammenarbeiten? Oder werden sich die Unternehmen langfristig hauptsächlich auf Autonomie konzentrieren?

Eine weitere wichtige Frage auf lange Sicht ist, wie gut es Cruise geht. Wenn uns die Misere von Tesla etwas lehrt, dann ist es, dass autonome Fahrzeuge viel leichter gesagt als getan sind. Alle dachten schon vor Jahren, sie hätten das Problem gelöst, und diese lästigen Randfälle scheinen überall zu sein. Letztes Jahr verursachten die Fahrzeuge des Unternehmens einen großen (aber niedlichen) Stau. Dieses Jahr mussten die Fahrzeuge Beginnen Sie mit der Halbzeitarbeit, da die Aufsichtsbehörden über Unfälle verärgert sind.

Werden die Unternehmen diese Probleme zur Zufriedenheit der Tokioter Behörden lösen können? Oder schaffen sie es zu vermasseln und müssen bis irgendwann nach 2026 warten, um die Arbeit zu erledigen?

Alle Bilder wurden von Honda und GM bereitgestellt.