GM liegt erneut in Führung und übertrifft Ford beim Verkauf von Elektrofahrzeugen im Jahr 2023 – Charts

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GM war mehrere Jahre lang der Marktführer für Elektrofahrzeuge in den USA unter den alten Automobilherstellern.* Zurück zu den Anfängen dieser Elektrofahrzeug-Ära: Alles begann mit dem Elektrofahrzeug Chevy Volt mit erweiterter Reichweite (einem Plug-in-Hybrid mit größerem als eine typische Batterie). Dann kam der Chevy Bolt EV und trug GM einigermaßen stark in die volle BEV-Ära. Ford schien am Steuer zu schlafen, mit einem sehr lahmen Versuch, ein Elektrofahrzeug namens Ford Focus Electric zu bauen. Dann machte Ford Ernst und gründete das „Team Edison“, das die interne Gruppe wie ein Startup behandelte und dem Team die Freiheit gab, großartige, aufregende und überzeugende Elektrofahrzeuge zu entwickeln. Sie haben es auf jeden Fall geschafft und einige der besten Elektrofahrzeuge auf dem US-Markt entwickelt. GM hat sich jedoch erholt und gerade seinen Titel zurückerobert. (*Natürlich ist Tesla seit langem der stark dominierende Marktführer auf dem US-amerikanischen Markt für Elektrofahrzeuge.)

Auf dem Rücken des beliebten Ford Mustang Mach-E und des Ford F-150 Lightning und unter Ausnutzung der Tatsache, dass der Chevy Bolt EV aufgrund von Batterieproblemen für längere Zeit vom Markt ferngehalten werden musste, schoss Ford an die Spitze der US-Elektrofahrzeugmarkt im letzten Jahr unter den alten Autoherstellern (aber immer noch weit, weit unter dem amtierenden König Tesla). Dieses Jahr hatten wir einen echten Wettbewerb zwischen den Giganten von Detroit – Ford und GM. Ich war ziemlich gespannt, wie es ausging.

Um es auf den Punkt zu bringen: Ford beendete das Jahr mit 72.608 verkauften vollbatterieelektrischen Fahrzeugen (BEV), während GM mit nur geringfügig mehr Verkäufen, nämlich 75.585 BEV-Verkäufen, den Titel zurückeroberte. Somit ist GM erneut mit Abstand der König der Elektrofahrzeuge in Detroit.

Während einige andere Autohersteller zu Recht großes Lob für ihre Elektrofahrzeuge erhalten, war GM im Jahr 2023 tatsächlich der zweitbeste Verkäufer von Elektrofahrzeugen im Land, nur hinter Tesla.

Bemerkenswert ist, dass Ford mit einem großartigen vierten Viertel durch die Ziellinie sprintete. Der Ford F-150 Lightning hatte in keinem der vorangegangenen drei Quartale die 4.500-Verkäufe-Marke überschritten, im vierten Quartal waren es dann aber 11.905 Verkäufe! Der Ford Mustang Mach-E hatte ein etwas stärkeres 3. Quartal, aber das 4. Quartal war mit 11.889 Verkäufen das zweitbeste Quartal des Jahres. Letztendlich erzielte Ford mehr als ein Drittel seines Umsatzes im Jahr 2023 im 4. Quartal. Was bedeutet das für 2024? Nun, wir wissen es nicht wirklich. Wie bei XPeng und NIO könnte ein starkes 4. Quartal der Ausgangspunkt für einen starken Beginn des Jahres 2024 und darüber hinaus sein, oder wir könnten im 1. Quartal 2024 nach diesem explosiven Ende des Jahres 2023 einen Umsatzrückgang erleben. Das Gute Neu ist, dass der Ford F-150 Lightning immer noch Anspruch auf die volle US-Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 US-Dollar hat. Die schlechte Nachricht ist, dass der Mustang Mach-E dies wahrscheinlich nicht tun wird – es sei denn, Ford ändert einige Dinge an seiner Batterielieferkette. Bleiben Sie dran.

Was GM betrifft, war das 1. Quartal 2023 tatsächlich sein bestes. Allerdings waren das 1., 3. und 4. Viertel alle sehr knapp. Allerdings wird GM im Jahr 2024 definitiv einen Aufschwung bekommen, da der Chevy Blazer EV und der Chevy Silverado EV gerade erst auf den Markt gekommen sind und Top-Seller der Marke sein dürften – zumindest unter den EV-Modellen.

Wir sollten zwar feiern, dass GM und Ford auf dem US-amerikanischen Elektrofahrzeugmarkt die Plätze 2 und 3 belegen, aber auch ich finde die Zahlen ziemlich enttäuschend. XPeng und NIO, junge EV-Startups in China, verzeichneten im Jahr 2023 über 140.000 bzw. über 160.000 Verkäufe. Ford und GM hatten in den USA lediglich 72.000+ bzw. 75.000+ (ihre weltweiten Zahlen kennen wir noch nicht). Und diese Summen machten nur einen kleinen Prozentsatz des Gesamtumsatzes der Unternehmen aus. Diese Ergebnisse lassen sehr zu wünschen übrig. Hoffen wir auf deutlich bessere EV-Verkäufe im Jahr 2024 und darüber hinaus!