GreenMax und Tradeable starten GreenShift Africa, eine Plattform, die die Verbreitung von Elektrofahrzeugen in Afrika beschleunigen soll

Wie kürzlich in einem Artikel über die größte Elektromobilitätsparade aller Zeiten auf dem afrikanischen Kontinent, die letzte Woche in Nairobi, Kenia, stattfand, berichtet wurde, wurden in den letzten etwa sieben Jahren im kenianischen Elektromobilitätssektor große Fortschritte erzielt. Nach mehreren Jahren intensiver Forschung und Entwicklung, einschließlich mehrerer Iterationen ihrer Produkte im Anschluss an mehrere Pilotphasen, beginnen viele Start-ups, die sich mit der Entwicklung und lokalen Montage von Elektromotorrädern und Dreirädern befassen, mit der Ausweitung der vollständigen kommerziellen Produktion von Motorrädern ihre Produkte. Aber wie wir alle wissen und wie Elon Musk mehrmals sagte: Prototypen sind einfach, aber die Produktion hochzufahren ist schwierig! Betriebskapital und andere Finanzierungsengpässe gehören zu den Hauptproblemen, die das Wachstum des Sektors hemmen.

Um den Hochlauf der Produktion und Verbreitung von Elektrofahrzeugen voranzutreiben, beginnend in Ostafrika, haben die in den USA ansässige GreenMax Capital Group Ltd., ein spezialisiertes Beratungs- und Fondsmanagementunternehmen, das sich ausschließlich auf den Sektor sauberer Energie in Schwellenländern konzentriert, und Tradeable, Das Unternehmen, das sich auf die Förderung des Handels nach Afrika, des Handels aus Afrika, des innerafrikanischen Handels und der strukturierten Handelsfinanzierung konzentriert, hat den Start seiner Partnerschaft zur Einführung von GreenShift Africa angekündigt, einer Handelserleichterungsplattform, die die Verbreitung von Elektrofahrzeugen in Afrika beschleunigen soll. Die Ankündigung erfolgte letzte Woche im Deal Room des Africa Climate Summit.

GreenShift Africa bietet ein Handelserleichterungsprogramm an, um eine gemeinsame Herausforderung der meisten E-Mobilitätsunternehmen in Afrika anzugehen. Derzeit ist der häufigste Ansatz dieser Unternehmen, zwei- und dreirädrige Fahrräder, Motorräder und Motorroller sowie Busse auf den Markt zu bringen, der Verkauf an einen Abnehmer. Laut GreenMax kann dieser Abnehmer ein AssetFinCo wie Watu, Mogo, M-KOPA, BBOXX usw. sein, der die Elektrofahrzeuge dann Privatpersonen oder Unternehmenskäufern im Rahmen eines erweiterten Zahlungsplans, einem direkten Unternehmenskäufer oder einem Busunternehmen anbietet /SACCO.

GreenMax sagt, dass diese Abnehmer in diesem frühen Stadium der Marktentwicklung leider über ausreichend Einfluss verfügen, um darauf zu bestehen, nur 100 % Nachnahme zu zahlen. „Die OEM-Lieferanten des E-Mobilitätsunternehmens verlangen jedoch in der Regel eine 100-prozentige Anzahlung vor dem Versand. Da nur begrenzt Eigenkapital aufgebracht wird (und der Großteil dieses Kapitals zur Unterstützung der laufenden Produktentwicklung und des Betriebs eingesetzt wird), steht E-Mobilitätsunternehmen nur wenig Bargeld als Betriebskapital für den Kauf eines Bestands an Elektrofahrzeugen und Batterien zur Verfügung. Dies schränkt das Wachstumspotenzial in dieser kritischen Zeit, in der alle Unternehmen um frühe Marktanteile konkurrieren, erheblich ein.“

Aus diesem Grund wurde GreenShift ins Leben gerufen, um zur Lösung dieses Problems beizutragen. Durch GreenShift Africa kann eine Standardhandelsvereinbarung bereitgestellt werden, um das begrenzte Betriebskapital und die Abnehmerbeziehungen des E-Mobilitätsunternehmens zu nutzen und die Anzahl der Elektrofahrzeuge und Komponenten, die es importieren kann, erheblich zu erhöhen.

GreenShift Africa nutzt die Handelserleichterungsplattform von Tradeable, um die OEMs der E-Mobilitätsunternehmen je nach Bedarf im Voraus zu bezahlen und gleichzeitig an die lokalen Wiederverkäufer zu unterschiedlichen Zahlungsbedingungen zu verkaufen, die auf der Basis „Delivered Duty Paid“ erfolgen. Das Handelserleichterungsprogramm nimmt das verfügbare Bargeld des E-Mobilitätsunternehmens als Anzahlung in Höhe eines Teils (10–30 % basierend auf der Risikobewertung) des Auftragswerts.

GreenShift Africa setzt eigenes Kapital ein, um die Kaufkraft der Transaktion zu vervielfachen. „Wir verdienen eine Marge bei der Transaktion, die abhängig von der Größe und den Kennzahlen des Geschäfts bestimmt wird. Während wir Vertragsgrößen mit einem Wert von mindestens 1 Mio. US-Dollar bevorzugen, um das E-Mobilitätsgeschäft anzukurbeln, sind wir bereit, Transaktionen ab 200.000 bis 300.000 US-Dollar durchzuführen, insbesondere um afrikanische Unternehmen dabei zu unterstützen, im Wettbewerb zu bestehen und Vorreiter zu werden . Das Engagement von GreenShift Africa bei jeder Transaktion wird durch ein von einer lokalen Bank ausgestelltes Akkreditiv abgesichert, das die Zahlung des E-Mobilitätsunternehmens an Tradeable zu den vereinbarten Bedingungen absichert.“

Mit den Ressourcen von GreenMax und Tradeable soll die Pilotphase von GreenShift Africa in den nächsten sechs Monaten den Import von Elektrofahrzeugen und Batterien im Wert von 5 Millionen US-Dollar nach Ostafrika unterstützen. „Unser Ziel ist es, in den nächsten 24 Monaten (2023–2025) Mischkapital in Höhe von 50 Millionen US-Dollar zu sichern, um die Ausweitung des Programms zu unterstützen und die Finanzierungskosten für jedes E-Mobilitätsunternehmen zu senken.“

Sie fügen hinzu, dass die geplante 50-Millionen-Dollar-Investition von GreenShift Africa in den E-Mobilitätssektor in Ostafrika einen erheblichen positiven Einfluss auf mehrere Ziele der Vereinten Nationen für nachhaltige Entwicklung (SDGs 7, 8, 11 und 13) haben und den Menschen in Ostafrika greifbare Vorteile bringen wird die Region.

Sie erwarten, die beschleunigte Einführung von EV-Lösungen zu unterstützen, um Folgendes zu erreichen:

• 75.000 Elektrofahrzeuge werden in Ostafrika importiert und verkauft
• 150 Millionen US-Dollar an umweltfreundlichen Handelserleichterungen für E-Mobilitätsunternehmen
• 150.000 direkte und indirekte Arbeitsplätze unterstützt (direkt: Fahrer und indirekt: Montagelinien)
• 438.000 Tonnen CO2 vermieden

GreenMax fügt hinzu, dass die Bereitschaft, sich zu engagieren, groß sei, da der Bereich E-Mobilität für Banken ein Bereich mit hoher Priorität sei, um ihre Ziele im Bereich der grünen Finanzierung zu erreichen. Während natürlich jede vorgelegte Transaktion einzeln geprüft wird, weisen die Banken darauf hin, dass sie Garantien Dritter benötigen. GSA wird mit Drittanbietern von Teilkreditgarantien zusammenarbeiten, um das von Tradeable erforderliche Akkreditiv freizuschalten. Zu den Banken, mit denen Tradeable in Ostafrika typischerweise zusammenarbeitet, gehören ABSA, Cooperative Bank, Credit Bank, Equity Bank, Ecobank, I&M Bank, Family Bank, Middle East Bank und NCBA.

Bilder mit freundlicher Genehmigung von GreenMax