15. Juli 2020 durch Tina Casey
Die Formel 1 war eine Hochburg sportgetriebener Automobilinnovationen für den Verbrennungstransport. Stellen Sie sich also vor, was das Elite-Motorsportformat für die Elektrofahrzeugtechnologie leisten könnte. Das war die Idee hinter der Formel-E-Serie, die 2014 auf den Markt kam. Im nächsten Jahr wird der Formel-E-Erfinder Alejandro Agag eine Schwesterserie namens Extreme E auf den Markt bringen, die an abgelegenen Orten stattfinden wird und eine netzunabhängige Aufladung von Elektrofahrzeugen erfordert Woher kommt der grüne Wasserstoff? Hast du das alles? Gut!
Das britische Brennstoffzellenunternehmen AFC Energy bringt mit seiner neuen EV-Ladelösung für grünen Wasserstoff die neue Extreme E-Serie (Foto mit freundlicher Genehmigung von AFC Energy per E-Mail).
Grüner Wasserstoff wird Diesel letztendlich töten
Zunächst einmal wird der erdzerstörende Wasserstoff von heute hauptsächlich aus fossilem Gas gewonnen, was schlecht ist. Das grüne H2 von morgen wird aus nachwachsenden Rohstoffen stammen, was gut ist.
Abgesehen von seiner Verwendung als Brennstoff in Brennstoffzellen zur Stromerzeugung wird Wasserstoff in der Lebensmittelverarbeitung, in der Landwirtschaft und in anderen Industriebereichen häufig verwendet. Daher ist der Übergang zu grünem Wasserstoff für die globale Dekarbonisierung von entscheidender Bedeutung.
Da es kein kostenloses Mittagessen gibt, bedeutet das klebrige Wicket, die Kosten für grünen Wasserstoff auf ein wettbewerbsfähiges Niveau zu senken. Branchenbeobachter denken, dass dies eine Weile dauern wird, obwohl die Kosten rapide gesunken sind.
Währenddessen das britische Brennstoffzellenunternehmen AFC Energy hat ein Geschäftsmodell entwickelt, das diese Lücke schließen könnte.
AFC zielt zunächst auf netzferne Märkte ab, die normalerweise von Dieselgeneratoren bedient werden, in denen Kunden bereit wären, eine Prämie für den Zugang vor Ort zur emissionsfreien EV-Aufladung zu zahlen.
Anstatt zu versuchen, Wasserstoffgas zu Brennstoffzellen an abgelegenen Orten zu schleppen, hat AFC eine umfassende Lösung für erneuerbare Energien namens H-Power entwickelt. Das H-Power-System verbindet eine stationäre Brennstoffzelle und eine Ladestation für Elektrofahrzeuge mit einem Elektrolysegerät, das vor Ort Wasserstoff erzeugt, indem es elektrischen Strom an Wasser anlegt. Solarenergie liefert den Strom und Bob ist dein Onkel.
Das passt anscheinend perfekt zum Extreme E-SerieDies soll zeigen, dass Elektrofahrzeuge in der Lage sind, mit einigen der rauesten Umgebungen der Welt umzugehen, und gleichzeitig erneut auf die Klimakrise aufmerksam machen.
Anscheinend, weil AFC Energy für die Bereitstellung erschlossen wurde netzunabhängige EV-Aufladung für die Eröffnungsserie Extreme E im nächsten Jahr. Das wasserstoffbetriebene EV-Ladeprojekt wird eine Premiere für Motorsportveranstaltungen und wahrscheinlich eine Premiere für jeden Sektor der Eventbranche sein.
In Anbetracht der Tatsache, dass das H-Power-System eine sonnengetriebene Elektrolyse integriert, wird Extreme E auch ein Feuerversuch für die Erzeugung von grünem Wasserstoff sein.
„Zum ersten Mal können wir zeigen, dass wir auch unter härtesten Bedingungen eine Technologie haben, die mit Dieselgeneratoren von Kopf bis Fuß mithalten kann. Dies ist ein Meilenstein für die Branche “, erklärte Adam Bond, CEO von AFC, in einem exklusiven Interview mit CleanTechnica früher diese Woche.
Grüner Wasserstoff tötet jetzt Diesel
Sie fragen sich vielleicht, warum jemand seinen bewährten alten Dieselgenerator aufgeben würde, um diese neue Technologie auszuprobieren, besonders wenn sie mehr kostet. Beginnen wir also mit abgelegenen, netzunabhängigen Standorten, an denen der Versand von Dieselkraftstoff schwierig und teuer ist.
Wenn alles andere gleich ist, kommt der Nachhaltigkeitsfaktor für Unternehmen ins Spiel, die ihren CO2-Fußabdruck verringern und ihre grünen Profile durch den Einsatz von Elektrofahrzeugen an abgelegenen Standorten polieren möchten. Sie müssen sich irgendwie aufladen, und sie würden mächtig dumm aussehen, wenn sie ihre feinen EV-Ladestationen mit Dieselkraftstoff versorgen.
Mehr und bessere Ladestationen für Elektrofahrzeuge für größere Elektrofahrzeuge
Das scheint ein ziemlich klarer Fall zu sein, um den Dieselgenerator zugunsten von solar erzeugtem grünem Wasserstoff fallen zu lassen, aber erwägen Sie eine andere Alternative. Warum nicht einfach herkömmliche Lithium-Ionen-Batterien verwenden, um Sonnenenergie für eine EV-Ladestation zu erfassen und zu speichern?
Gute Frage! Die Extreme E-Serie des nächsten Jahres wird das H-Power-System unter extrem heißen, kalten, feuchten und trockenen Bedingungen auf die Probe stellen. Wenn sich der Staub absetzt, wird die Frage, ob vor Ort grün ist oder nicht, klarer Wasserstoff ist eine zuverlässigere und langlebigere Energiespeicheralternative.
Neben umweltbedingten Leistungs- und Haltbarkeitsfaktoren stellt sich auch die Frage nach der Dauer. Die heutige Generation von Li-Ionen-Akkus kann sich nur wenige Stunden lang entladen. Wasserstoff kann über einen längeren Zeitraum gespeichert werden, sodass er als Grundlaststromquelle fungieren kann. Obwohl es eine Herausforderung sein wird, die Kosten zu senken, deutet eine kürzlich durchgeführte NREL-Studie darauf hin, dass zwei Wochen Wasserstoff im Netzmaßstab vorhanden sind Energiespeicher für Wind und Sonne wird auf lange Sicht kostengünstig sein.
In der Zwischenzeit geht AFC Energy davon aus, dass die Grundlastfähigkeiten des H-Power-Systems Kunden anziehen werden, die Wert auf Leistung und Komfort legen. Diese Faktoren werden für Flottenmanager noch verstärkt, die wertvolle Zeit gewinnen können, indem sie in Geräte investieren, die bei Bedarf eine schnelle Ladung für mehrere Fahrzeuge liefern.
"Wir wollen nicht mit dem Preisnetz konkurrieren, aber wir können das erleichtern, was der Verbraucher will", erklärte Bond. "Bei der Art und Weise, wie Menschen beginnen, die Preisgestaltung für Elektrofahrzeuge zu interpretieren, geht es weniger um die Höhe pro Kilowatt als vielmehr um die Preisgestaltung für Bequemlichkeit und Bequemlichkeit."
Bond stellte außerdem fest, dass sich der Markt für Elektrofahrzeuge rasch von Limousinen auf größere Fahrzeuge wie SUVs und SUVs ausdehnt Pickups. Lieferwagen und Schwerlastfahrzeuge – auch Müllwagen – sind ebenfalls im Mix.
Das bedeutet, dass die Akkus immer größer werden. Gleichzeitig wächst das Interesse an schnelleren Ladezeiten, was bedeutet, dass die Leistung von EV-Ladestationen in den kommenden Jahren wichtiger als je zuvor sein wird.
Der Ammoniakfaktor
Bond ging auch kurz auf die Verwendung von Ammoniak als Wasserstoffträger ein, was interessant ist!
Eine der wichtigsten Herausforderungen für grüne Wasserstoffventilatoren ist der wirtschaftliche Versand. Ammoniak könnte der Trick sein. Die Idee schien noch vor ein paar Jahren ziemlich exotisch, aber jetzt kommt sogar BP auf die Bühne.
CleanTechnica beobachtet auch ein Exportprojekt für grünen Wasserstoff in Ammoniak in Australien, also bleiben Sie dran, um mehr darüber zu erfahren. Die Idee wäre, Australiens erneuerbare Energiequellen zu nutzen, um grünen Wasserstoff für die Herstellung von grünem Ammoniak zu produzieren und ihn in nahegelegene Märkte in Asien zu exportieren.
Ammoniak ist eine weitere weit verbreitete industrielle Verbindung, die derzeit auf fossilem Gas basiert. Wenn Ammoniak weltweit grün wird, wird dies ein weiterer Beweis für die Auswirkungen von kostengünstigem Wind und Sonne auf fossile Gase sowie Kohle und Öl sein.
Wir haben auch Herrn Bond nach dem Elektrolyseurteil des H-Power-Systems gefragt. AFC Energy entwickelt Brennstoffzellen, aber die H-Power-Elektrolyseure werden von einem anderen Unternehmen bereitgestellt. Wir wollen unbedingt wissen, wer!
Zum jetzigen Zeitpunkt ist die Tinte auf dem Vertrag noch nicht getrocknet, also ist Mama das richtige Wort. Bleiben Sie auch dran, um mehr darüber zu erfahren.
Folge mir auf Twitter.
Foto: Mit freundlicher Genehmigung von AFC Energy per E-Mail.
Neueste CleanTechnica.TV-Folge
Neueste Cleantech Talk Episode
Über den Autor
Tina Casey ist spezialisiert auf militärische und unternehmerische Nachhaltigkeit, fortschrittliche Technologie, aufkommende Materialien, Biokraftstoffe sowie Wasser- und Abwasserprobleme. Die Artikel von Tina werden häufig auf Reuters, Scientific American und vielen anderen Websites erneut veröffentlicht. Die geäußerten Ansichten sind ihre eigenen. Folgen Sie ihr auf Twitter @ TinaMCasey und Google+.