Hyundai greift eine Seite aus dem Volkswagen Playbook von vor 60 Jahren auf. Damals war der Käfer komisch. Es war komisch. Nach dem Zweiten Weltkrieg gab es noch einen antiteutonischen Kater. Der Verkauf in Nordamerika war schleppend, bis das Unternehmen Doyle, Dane & Bernbach anstellte. Bald tauchten ikonische Spots wie der berühmte Werbespot „Keeping Up With The Kremplers“ im Fernsehen auf. Was einst schräg und verrückt war, wurde plötzlich modisch und cool. Der Rest ist, wie sie sagen, Geschichte.
Hyundais Corporate Cousin KIA ist auch dafür bekannt, die Kraft des kreativen Marketings zu nutzen. Seine Anzeigen nahmen den KIA Soul – im Wesentlichen eine Kiste auf Rädern – und machten ihn zum Inbegriff von Coolness. Der Scion xB und xD von Toyota waren im Wesentlichen das gleiche Konzept. So war das Honda Element. Keiner von ihnen konnte den Massenmarkt knacken. Der Soul wurde später zu einer kulturellen Ikone – und verkaufte viel mehr Autos als der xB und der xD zusammen – dank der Kraft großartiger Werbung.
In der Welt des Automobilverkaufs und -marketings ist Tesla eine Anomalie. Es macht keine Werbung, sondern verlässt sich lieber auf Mundpropaganda und die beträchtlichen Werbefähigkeiten seines wichtigsten Cheerleaders Elon Musk. Der Rest des Automobiluniversums befindet sich in der unangenehmen Lage, mit seinen konventionellen Autos hausieren zu müssen und gleichzeitig potenzielle Kunden davon zu überzeugen, eines ihrer Elektroautoangebote in Betracht zu ziehen.
Hyundai hat sich entschieden, sozusagen den Stier bei den Hörnern zu packen. In Zusammenarbeit mit Brady, Brannon und Rich verwendet es den gleichen humorvollen Ansatz, der Volkswagen vor Jahrzehnten ins Rampenlicht trieb, um seine neuen Plug-in-Hybrid- und batterieelektrischen Autos zu vermarkten. Hier ist der sofortige Klassiker „No Gas, No Squeegee“-Spot.
https://www.youtube.com/watch?v=vOMThfGSTyU
Wir wissen, dass KIA während des Stupor Bowl Platz gebucht hat, um seinen sexy neuen EV6 vorzustellen. Während der Liga-Playoffs an diesem Wochenende legte Hyundai mit einem neuen Spot mit Jason Bateman den Grundstein für seine Elektroauto-Ambitionen. Das Thema ist im Grunde, dass niemand in einem Flugzeug geflogen ist – bis sie es getan haben. Niemand benutzte einen Mikrowellenherd – bis sie es taten. Niemand hatte ein E-Mail-Konto – bis sie eines hatten. Und niemand benutzte ein Smartphone – bis sie es taten. All diese Wunder der Technik wurden gefürchtet oder sogar verabscheut, bevor sie Teil der Populärkultur wurden. Elektroautos werden genauso sein. Niemand wird einen wollen und plötzlich wollen alle einen.
Sieh dir das an:
https://www.youtube.com/watch?v=0bZhP_hFfUA
Die Botschaft ist klar. Die EV-Revolution ist da, und Sie sind entweder im Bus oder aus dem Bus.
Wo ist die Standardreichweite des Hyundai Ioniq 5?
Auf der reddit EV-Chat heute fragt ein Poster, warum er den Ioniq 5 Standard Range, das günstige Auto mit der 58-kWh-Batterie, einem 168-PS-Einzelmotor und einer Reichweite von 220 Meilen, nicht findet. Viele von uns waren überrascht, dass Hyundai sogar erwägen würde, den SR nach Amerika zu bringen. Volkswagen hat vor Jahren entschieden, den ID.3 5-Türer nicht nach Amerika zu bringen, da die Amerikaner ein größeres Auto mit mehr Reichweite fordern. Hyundai scheint sich in die entgegengesetzte Richtung zu bewegen.
Könnte sein. Die Antwort scheint zu sein, dass Hyundai das SR-Modell in seiner Werbung verwenden möchte, um seinen niedrigen Preis zu nutzen – unter 40.000 US-Dollar vor Krediten und Anreizen. Mehrere reddit Plakate sagen, dass das Modell dort auf der Hyundai-Website ist, es ist nur ganz unten auf der Seite begraben. Hyundai scheint das gleiche Spiel zu spielen wie Tesla und die meisten anderen Hersteller – mit seinen teureren Modellen, die die höchsten Gewinne erzielen. Wenn es nicht genug Batterien gibt, warum sollten Sie dann nicht Ihre rentabelsten Modelle priorisieren?
Macht absolut Sinn für alle, außer für diejenigen, die sich nach einem kostengünstigen, einfachen Elektroauto mit wenig Schnickschnack sehnen. Es ist, als würde man das günstigste Tesla Model 3 finden. Es war verfügbar, aber man musste es extra bestellen und bereit sein, große Anstrengungen zu unternehmen, um es zu bekommen. Wenn wir raten müssten, stellen wir uns vor, dass der Ioniq 5 SR derselbe sein wird. Sie können es bekommen, aber nur, wenn Sie hart daran arbeiten, einen zu finden, und Hyundai zwingen, Ihnen einen zu verkaufen. Wenn wir uns darin irren, würden wir uns freuen, von einem Hyundai-Vertreter zu hören, was die wahre Geschichte ist.
Das wegnehmen
Wir können nicht erklären, warum Tesla jedes Auto, das es schweißen, schrauben, kleben und zusammengießen kann, ohne eine traditionelle Werbekampagne verkaufen kann, oder warum Hyundai Millionen ausgeben muss, um eine EV-Werbung für die NFL-Playoffs zu erstellen – einige der teuersten Werbeplätze des Jahres. Aber am Ende spielt es kaum eine Rolle. Hyundai und KIA normalisieren, was es bedeutet, ein Elektroauto zu fahren, und tun dies mit einem Sinn für Humor, der liebenswert statt konfrontativ ist. Das ist ein Dienst an der EV-Community und einer überhitzten Erde, die dringend eine Pause von der Verschmutzung durch fossile Brennstoffe braucht.
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