Autos
Veröffentlicht auf 19. August 2020 |
von Zachary Shahan
19. August 2020 durch Zachary Shahan
Drei Hyundai Kona EV-Fahrer haben mit einer einzigen Ladung jeweils 1.000 km (620 Meilen) überschritten, jeweils in einem anderen Kona EV.
Vor einigen Jahren gab es häufige Versuche, mit einer einzigen Ladung neue Tesla-Fahrrekorde aufzustellen. Als Elektroautos mit der größten Reichweite waren dies auch immer Fahrrekorde für Elektrofahrzeuge. Ein Team würde viele Stunden mit niedriger Geschwindigkeit bei ausgeschalteter Klimaanlage hypermilen und den Rekord schlagen, und dann würde ein anderes Team. Als Tesla Fahrzeuge mit immer größeren Batterien auf den Markt brachte, gab es neue Möglichkeiten, neue Rekorde aufzustellen. Ich habe sogar einen dieser Versuche mit einigen Freunden in Polen unternommen.
Aus irgendeinem Grund habe ich das schon eine Weile nicht mehr gesehen. Vielleicht ist der aktuelle Rekord zu schwer zu schlagen?
Eine Sache, die Sie nicht oft gesehen haben, waren Leute, die Reichweitenrekorde in anderen Elektrofahrzeugen versuchten. Persönlich denke ich, dass solche Wettbewerbe jetzt mehr Spaß machen würden, als die Tesla-Wettbewerbe wiederzubeleben. Es gibt weniger andere Elektrofahrzeuge, sie haben im Allgemeinen viel weniger Druck bekommen, und es gibt interessante Variationen zwischen den Modellen, die sie als Konkurrenten mit Reichweitenrekord faszinieren könnten. Vielleicht wird Hyundai einen Trend auslösen.
Wie in der Überschrift und Unterüberschrift erwähnt, haben einige Leute kürzlich einen Kona EV bekommen, der mit einer einzigen Ladung über 1.000 km hinausgeht. Einer von ihnen ist Journalist bei Auto Bildund zwei von ihnen arbeiten bei Hyundai Motor Deutschland. Die Entfernungen der drei Kleinwagen-SUVs (wenn dies als Fahrzeugklasse sinnvoll ist) betrugen: 1.018,7 km (km), 1.024,1 km und 1.026,0 km. In amerikanischen Begriffen sind das 633 Meilen, 636,3 Meilen und 637,5 Meilen.
Hast du a realisiert? Kona EV könnte 1020+ km oder 630+ Meilen fahren? Ich hatte nicht viel darüber nachgedacht, aber ich habe es bestimmt nicht getan. Sein offizielles EPA-Sortiment ist 258 Meilen (415 km).
Um eine wahnsinnige Reichweite aus den Batterien herauszuholen, musste man natürlich so effizient wie möglich fahren. „Jede Strecke stellt auch einen Rekord in Bezug auf die Batteriekapazität von 64 kWh dar, da die Stromverbrauchswerte von 6,28, 6,25 und 6,24 kWh pro 100 km deutlich unter dem Standardwert von 14,7 kWh pro 100 km lagen, der durch den Worldwide Harmonized Light Vehicle Test ermittelt wurde Prozedur (WLTP). ”
Wie immer bei diesen Bemühungen bedeutete es, so viel aus der Batterie herauszuholen, die Klimaanlage auszuschalten, langsam zu fahren (im Durchschnitt 29 bis 31 km / h oder 18 bis 19 Meilen pro Stunde) und sich gut vorzubereiten. „Der fast 35-Stunden-Test fand auf dem Lausitzring statt, einer Rennstrecke im Nordosten Deutschlands. Dekra, ein europäisches Fahrzeuginspektionsunternehmen, das seit 2017 auf dem Lausitzring tätig ist, überwachte den Testprozess und die Fahrzeuge und verzeichnete 36 Fahrerwechsel. “
Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass die Fahrer nicht betrogen, die Autos modifiziert oder zu echten Extremen gegangen sind. Sie haben einfach ihr Bestes getan, um den Energieverbrauch auf legitime Weise zu senken. „Alle im Test verwendeten Fahrzeuge waren werkseitig und unverändert und mit serienmäßigen Nexen N Fera SU1-Reifen mit niedrigem Rollwiderstand in der Größe 215 / 55R17 ausgestattet. Die Klima- und Unterhaltungssysteme jedes Fahrzeugs blieben ausgeschaltet, und die verfügbare Leistung wurde ausschließlich für den Antrieb verwendet. Nur das Tagfahrlicht blieb eingeschaltet, um die gesetzlichen Anforderungen für den Straßenverkehr zu erfüllen. “
Was ist der Sinn solcher Reichweitentests? Spaß ist ein möglicher Grund – aber ich muss sagen, nachdem ich einen davon gemacht habe, hängt es von Ihrer Persönlichkeit ab, wie viel „Spaß“ dies macht und in welcher Phase der Erfahrung Sie sich befinden. Abgesehen von „Spaß“ besteht der Kernpunkt darin, den Menschen zu zeigen, wie weit ein Elektrofahrzeug wirklich fahren kann, wenn Sie klug sind und es schieben, und ein weiterer Kernpunkt besteht darin, zu zeigen, wie Sie mit einer niedrigen Ladung umgehen, wenn Sie sich jemals in einer solchen Situation befinden – Luft abstellen und langsam fahren!
Das Konzept der "Reichweitenangst" ist in der realen Welt meistens "Reichweitenangst" – Angst, dass Sie Reichweitenangst bekommen, wenn Sie ein Elektroauto bekommen. Es kann jedoch durchaus vorkommen, dass Ihnen die Batterie früher als gewünscht ausgeht. Es kann ein großer Segen sein, in solchen Situationen gut zu verstehen, dass das Fahren von etwa 32 km / h und das Ausschalten so vieler zusätzlicher Dinge im Auto wie möglich, insbesondere der Klimaanlage, Ihre Reichweite erheblich erweitern kann.
Der Hyundai Kona EV war eigentlich der 2019 CleanTechnica Auto des Jahres. Es ist ein überzeugendes Elektroauto aufgrund seiner relativ großen Reichweite für den Preis, des attraktiven Designs und der beliebten Fahrzeugklasse. Es ist ein wunderbares kleines Paket voller Nützlichkeit und Spaß.
„Mit diesem Test hat die KONA Electric bestätigt, was viele unserer Kunden bereits wissen: Es handelt sich um ein zuverlässig effizientes und umweltfreundliches Lifestyle-SUV, das für den täglichen Gebrauch praktisch ist“, sagte Jürgen Keller, Geschäftsführer der Hyundai Motor Deutschland GmbH.
Hyundai beabsichtigt, bis 2025 1 Million Elektrofahrzeuge zu verkaufen, 10% des weltweiten Marktes für Elektrofahrzeuge zu erobern (was sowohl den Umsatz von Hyundai als auch den weltweiten Verkauf von Elektrofahrzeugen voraussetzt) und drei neue Elektrofahrzeugmodelle sowie den aktuellen Elektrofahrzeugmarkt zu produzieren Fahrzeugaufstellung (der KONA Electric und der IONIQ Electric). Den Verbrauchern zu zeigen, dass Elektroautos viel weiter fahren können, als sie denken, ist ein guter Weg, um ins Rollen zu kommen.
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Über den Autor
Zachary Shahan versucht, der Gesellschaft zu helfen, sich Wort für Wort zu helfen. Er verbringt die meiste Zeit hier CleanTechnica als Direktor, Chefredakteur und CEO. Zach ist weltweit als Experte für Elektrofahrzeuge, Solarenergie und Energiespeicher anerkannt. Er hat auf Konferenzen in Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, der Ukraine, Polen, Deutschland, den Niederlanden, den USA, Kanada und Curaçao über Cleantech berichtet.
Zach hat langfristige Investitionen in Tesla (TSLA) – nach Jahren der Abdeckung von Solar- und Elektrofahrzeugen hat er einfach großes Vertrauen in dieses Unternehmen und glaubt, dass es ein gutes Cleantech-Unternehmen ist, in das er investieren kann. Aber er bietet nicht (explizit) an oder implizit) Anlageberatung jeglicher Art bei Tesla oder einem anderen Unternehmen.