Ich fuhr den 141.000-Dollar-Tesla-Rivalen von Mercedes-Benz und erlebte die elektrische, bildschirmfüllende Zukunft von Luxusautos

• Der neue EQS ist der erste Versuch von Mercedes-Benz, es mit Tesla in den USA aufzunehmen.
• Die sechsstellige Luxuslimousine verfügt über eine Reichweite von bis zu 350 Meilen, eine beeindruckende Sammlung von Bildschirmen und ein Interieur voller hochwertiger Materialien.
• Das gut ausgestattete EQS 580-Modell, das Mercedes mir geliehen hat, kostete rund 141.000 US-Dollar.

Tesla ist jetzt die meistverkaufte Luxusautomarke in den USA. Wenn Sie mehr Beweise dafür brauchen, dass die Zukunft der Autoindustrie elektrisch ist, dann sind Sie hier richtig.

Aber was sicherlich eine Feder in der Kappe von Elon Musk ist, ist ein Schlag ins Herz für berühmte High-End-Marken wie BMW und Mercedes-Benz, die immer die erste Wahl für Käufer mit etwas mehr Geld waren.

Die Deutschen haben genug.

Ende letzten Jahres brachte Mercedes sein erstes batteriebetriebenes Auto für US-Käufer auf den Markt: die EQS-Limousine. Ich habe eine Spritztour in dem luxuriösen Viertürer gemacht, um genau zu sehen, womit Tesla es zu tun hat, und war beeindruckt von der extra langen Reichweite, dem butterweichen Fahrverhalten und dem atemberaubenden Innenraum des Benz.

(Mercedes lieh mir einen 2022 EQS 580 mit zwei Motoren und Allradantrieb, vollgepackt mit Optionen, die sich auf 141.000 US-Dollar beliefen. Der Basis-EQS 450+ hat einen Einzelmotor, Hinterradantrieb und beginnt bei etwas mehr als 100.000 US-Dollar.)

Was auffällt: Ein edler Innenraum, vollgestopft mit cooler Technik

Der Versuch, zwei völlig unterschiedliche Dinge gleichzeitig zu tun, kann ein Rezept für eine Katastrophe sein, aber der EQS überspannt erfolgreich die Welten des Luxus der alten Schule und zukunftsweisender Technologie.

Dank der bequemen Ledersitze mit Massage-, Kühl- und Heizfunktionen ist es im Inneren außergewöhnlich bequem. Besser noch, Sie müssen selten einen Finger rühren, um es sich bequem zu machen. Rufen Sie einfach so etwas wie „Hey Mercedes, ich will eine Massage“ und das Auto gehorcht.

Von den Luftauslässen im Turbinenstil bis zum Lederlenkrad fühlt sich alles, was Sie anfassen, unglaublich robust und teuer an. Umfangreiche, farbenfrohe Umgebungsbeleuchtung und ein umhüllendes, klares Soundsystem sorgen dafür, dass Sie nie wieder aus dem ruhigen EQS herauskommen und in die laute, schmutzige Realität des Lebens zurückkehren möchten.

Herzstück des Innenraums der Limousine ist der 56 Zoll große „Hyperscreen“, der je nach Neigung zu Bildschirmen im Auto blendend oder abschreckend wirken kann. Ich bin irgendwo in der Mitte.

Eigentlich drei separate Displays hinter einer einzigen Glasscheibe, der Hyperscreen ist definitiv viel Bildschirm und kann ablenken. Aber es ist bissig, intuitiv und bietet einige nützliche Funktionen.

Wenn Sie mit eingeschaltetem Navigationssystem vor einer Abbiegung stehen, erscheint auf dem Bildschirm eine vorausschauende Kameraansicht mit einem blauen Pfeil, der auf die Ausfahrt zeigt, die Sie nehmen müssen. Rufen Sie die Effizienzeinstellungen des Autos auf und Sie erfahren, wie stark sich Ihr Klimaanlagenverbrauch und andere Gewohnheiten auf die Reichweite auswirken. Es gibt sogar eine Schaltfläche “Reichweite maximieren”, die Energie spart, indem sie das Display ausschaltet und andere Einstellungen optimiert.

Ein Fingerabdruckscanner auf der Mittelkonsole ermöglicht es dem Fahrer, auf seine spezifischen Präferenzen für die Sitze und andere Einstellungen zuzugreifen.

Wichtig – und im Gegensatz zu Tesla – hat Mercedes nicht jede einzelne wichtige Funktion in den Touchscreen gestopft oder grundlegende Einstellungen hinter zu vielen Menüs versteckt. Die Klimasteuerung zum Beispiel befindet sich permanent am unteren Rand des Hauptdisplays.

Das Beifahrerdisplay scheint sich nicht vom Mittelbildschirm zu unterscheiden, und ich kann nicht genau erkennen, wann es nützlich wäre.

Den EQS fahren

Alle Elektroautos fahren bemerkenswert ruhig, da sie nicht schalten oder Geräusche machen. Aber der EQS ist kein Elektroauto. Es ist das neue Flaggschiff einer Marke, die für den bequemen Transport von Staatsoberhäuptern und anderen Leuten mit tiefem Geldbeutel bekannt ist. Es macht also ein bisschen mehr.

Der EQS bietet dieses seidige Elektroauto-Erlebnis auf einer anderen Ebene. Er gleitet leise und mühelos über die Straße, seine Luftfederung schluckt Unebenheiten auf dem Weg.

Mit der brutalen Beschleunigung der Konkurrenten von Porsche und Tesla stürmt die Limousine nicht nach vorn. Es ist eher für friedliches Cruisen auf der Autobahn gedacht als für Schleudertrauma-induzierende 0-60-Sprints. Trotzdem leistet der EQS 580 gesunde 516 PS und wird sich für die meisten Käufer wie eine Rakete anfühlen.

Wie bei anderen Elektrofahrzeugen löst das Treten des Gaspedals ein futuristisch klingendes Motorgeräusch aus, das in die Kabine gepumpt wird. Früher fand ich diese Art von einfach künstlichem Fahrsoundtrack lahm, aber je mehr ich Elektrofahrzeuge fahre, desto weniger stört es mich. Es kann schön sein, ein interessanteres sensorisches Feedback als nur Windgeräusche zu haben.

Und Sie können den ganzen Tag Gas geben, da der EQS 580 von der Environmental Protection Agency für eine Reichweite von 340 Meilen bewertet wurde. (Der 450+ kann 350 fahren.) Das ist weniger als bei Konkurrenten von Tesla und Lucid Motors, aber jede Reichweitenschätzung mit einer „3“ davor fühlt sich beruhigend an in einer Zeit, in der öffentliche Ladestationen nicht an jeder Straßenecke stehen.

Die serienmäßige Hinterradlenkung bedeutet, dass der EQS trotz der Größe einer Landyacht wie ein Smart Car in Parklücken gleitet und um scharfe Kurven kurven kann. Und ein hervorragendes adaptives Tempomatsystem hilft bei langen Autobahnfahrten, indem es eine Geschwindigkeit beibehält, Fahrbahnlinien folgt und sogar die Fahrspur wechselt, wenn der Blinker dazu auffordert.

An der Fahrweise des EQS stimmt etwas nicht. Wenn das regenerative Bremsen aktiv ist, fühlt sich das Bremspedal getrennt an und Sie müssen es seltsam weit drücken, um einen Widerstand zu spüren.

Unsere Eindrücke: Die Zukunft des Luxus ist da

Als elektrisches Flaggschiff von Mercedes zeigt der EQS das Beste, was die Marke leisten kann. Es ist luxuriös und komfortabel und bietet gleichzeitig jede Menge Reichweite und interessante Technik. Wenn Sie keine Kosten scheuen und ein Elektroauto wollen, das sich revanchiert, können Sie mit einem EQS nichts falsch machen.

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