Ich fuhr Lamborghinis wildes, von Raumschiffen inspiriertes Konzeptauto und bekam einen Einblick in die elektrische Zukunft der Marke

• Lamborghini hat kürzlich den Lanzador vorgestellt, ein wild aussehendes Konzeptauto, das einen Ausblick auf sein erstes Elektrofahrzeug gibt.
• Der echte Deal wird erst 2028 in den Handel kommen, aber ich wurde zu einer (sehr) frühen Probefahrt eingeladen.
• Der Lanzador ist ein wild aussehender, zweitüriger Viersitzer mit raumschiffartigem Innenraum.

Ich hätte nie gedacht, dass ich viel Spaß daran haben könnte, einen Lamborghini mit 24 km/h zu fahren. Schließlich sind Lambos feuerspeiende Biester, die dafür gemacht sind, Gummi abzulegen und kleine Kinder zu erschrecken – und nicht, wenn sie müßig zwischen Antiquitätenläden hin und her schlendern.

Aber wenn man sich hinter das Steuer eines futuristischen, einzigartigen Prototyps setzt, der erst in fünf Jahren in Produktion geht, ändert das seine Erwartungen.

Lamborghini lud Insider ein, den Lanzador zu fahren, ein von Raumschiffen inspiriertes Konzeptauto, das der Welt einen Vorgeschmack darauf geben soll, wie sein erstes vollelektrisches Modell aussehen wird, wenn es 2028 auf die Straße kommt. Es war langsam, quietschend und schwer zu lenken , und überhaupt nicht repräsentativ für das Verhalten des echten Autos.

Aber das ist bei einem bloßen Showcar zu erwarten. Und außerdem ging es nicht wirklich ums Autofahren.

Als ich einige Zeit auf dem 3D-gedruckten Fahrersitz des Lanzador verbrachte – wenn auch mit Höchstgeschwindigkeit –, zeigte ich mir aus erster Hand, wie motorlose Lamborghinis von morgen aussehen und sich anfühlen werden. Aus dem Cockpit dieses Straßen-UFOs sah diese Zukunft atemberaubend aus.

SUV trifft Supersportwagen

Die Serienversion des Lanzador wird als neue Mischung aus den aggressiven Supersportwagen der Marke und dem geräumigeren SUV Urus in die Produktpalette von Lamborghini aufgenommen. Mit zwei Türen, vier Sitzen, einem ausreichend großen Kofferraum und genügend Bodenfreiheit, um Bodenschwellen und Schlaglöcher zu bewältigen, ist der Lanzador als praktischer Alltagsfahrer gedacht.

Ein angehobenes, zweitüriges SUV-Supersportwagen-Ding klingt auf dem Papier wie ein wirres Durcheinander – und es hätte leicht so aussehen können. Aber ich denke, Lambo hat es geschafft.

Das mag daran liegen, dass der Lanzador zwar ein völlig neuer Fahrzeugtyp ist, sich aber auf eine der unverwechselbarsten Designsprachen der Welt stützt. Dank der haifischartigen Nase, den scharfen Kanten und den muskulösen Konturen können Sie schon aus einer Meile Entfernung erkennen, wer es geschaffen hat.

Zu den auffälligsten Teilen des Lanzador gehören seine aktiven aerodynamischen Komponenten, darunter Flossen am Heck des Fahrzeugs, die sich elektronisch ausfahren lassen, um den Luftwiderstand zu verringern und die Reichweite zu erhöhen. Eine Reihe ähnlicher Funktionen können die über den Lanzador strömende Luft manipulieren, um entweder die Effizienz oder die Leistung auf der Rennstrecke zu optimieren.

„Außerdem sehen sie einfach cool aus, wenn man sie in Aktion sieht“, sagte mir Rouven Mohr, technischer Leiter von Lamborghini, vor meiner Probefahrt.

„Man kann ein bisschen ‚Transformers‘ im Auto haben“, sagte er.

Einige Details werden sich bis zur Produktion ändern – zum Beispiel wird der Lanzador Scheibenwischer und Seitenspiegel benötigen – aber im Allgemeinen kommt das Konzept dem nahe, was die Käufer bekommen werden, sagte Mohr.

Ein geräumiges Raumschiff

Lambos „Raumschiff-inspirierter“ Jargon bekam eine neue Bedeutung, als ich im Cockpit des Lanzador saß. Jede Ecke des Konzepts erweckt den Eindruck, als stamme es von einem anderen Planeten – oder zumindest aus einem anderen Jahrzehnt. Besonders spannend ist, dass der Innenraum im Gegensatz zu einigen Konzeptautos nicht so weit hergeholt wirkt, dass er unmöglich in Produktion gehen könnte.

Zwei symmetrische Displays – eines für den Fahrer und eines für den Beifahrer – drehen sich bei Bedarf nach oben aus dem Armaturenbrett. Anstelle von Seitenspiegeln ist der Lanzador mit nach hinten gerichteten Kameras und Bildschirmen ausgestattet. Die Sitze erhalten ihre Elastizität durch eine 3D-gedruckte Gummistruktur, von der Mohr hofft, dass sie eines Tages herkömmlichen Schaumstoff ersetzen wird.

Ein Y-förmiges Rückgrat überspannt die Lücke zwischen der Mittelarmlehne und dem Armaturenbrett und umrahmt einen klobigen, ansprechenden Knopf, den Lamborghini als „Piloteinheit“ bezeichnet. In der Nähe befindet sich ein Startknopf, der durch eine auffällige rote Abdeckung geschützt ist, ein klassisches Lamborghini-Merkmal.

Auch mit Blick auf die Zukunft ist die Marke noch nicht bereit, vollständig auf Touchscreens umzusteigen und auf klickende, klappernde Schalter zu verzichten.

„Berührung ist schön, aber es macht keinen Spaß, sie zu benutzen“, sagte Mohr.

Trotz seiner gequetschten Silhouette fühlt sich der Lanzador innen wie ein Wohnzimmer an. Die dünnen Designelemente, das übergroße Glasdach und die durchgängigen Sichtlinien im gesamten Innenraum vermitteln ein Gefühl von Luftigkeit.

Das Lambo-Erlebnis neu denken

Meine kurze Probefahrt führte mich auf einer Küstenstraße in Monterey, Kalifornien, auf und ab. Obwohl es im herkömmlichen Sinne nicht aufregend war, sorgte die Kombination aus schlechten Bremsen und Lenkung sowie einem unersetzlichen Fahrzeug dafür, dass die Sache auf jeden Fall interessant blieb.

Wir sprechen hier von Lamborghini. Seien Sie also versichert, dass die Golfwagen-ähnliche Leistung nur vorübergehend ist. Die beiden Elektromotoren des Originalmodells sollten etwa ein Megawatt Leistung erzeugen, neckte Lambo, was etwa 1.300 PS oder zwei der Huracan-Supersportwagen des Unternehmens zusammen entspricht.

Aber rasante Geradeausgeschwindigkeit allein wird nicht ausreichen, um Lamborghini in dieser neuen Elektrowelt hervorzuheben, in der Teslas, BMWs und Kias alle unglaublich schnell sind. Ein paar einfache Elektromotoren können jetzt die Arbeit eines sorgfältig konstruierten 12-Zylinder-Motors übernehmen.

„Wenn man bei 1,9 oder 1,8 null bis 60 hat, kann man den Unterschied nicht wahrnehmen. Es ist eine Ware“, sagte Mohr. „Wir sind fest davon überzeugt, dass wir im vollelektrischen Fall das Lambo-Fahrerlebnis ein wenig neu definieren müssen.“

Um dies zu erreichen, erfindet der Autohersteller neue Wege, um Dinge aufzupeppen, die mit einem Benzinantrieb nicht möglich gewesen wären. Das ist noch nicht alles, aber Mohr erwähnte, dass Fahrer mit Tasten am Lenkrad genau steuern könnten, wie stark die Räder eines Autos in einer Kurve durchdrehen, wie es sich beim Bremsen verhält oder wie viel Leistung seine Motoren abgeben die rechte Seite gegen die linke.

Autoenthusiasten beklagen oft, dass der Aufstieg der Elektroautos den Untergang unterhaltsamer und ansprechender Fahrzeuge bedeutet. Und sie haben Recht; Viele der heutigen Elektrofahrzeuge ähneln einander auf einer grundlegenden Ebene unheimlich. Aber Mohr ist zuversichtlich, dass die EV-Technologie das Fahren mit der Zeit spannender machen wird – nicht weniger.

„Es ist klar, dass die elektrische Zukunft nicht langweilig sein wird“, sagte er.

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