Der Insider-Autor entdeckte die Unterschiede zwischen den Rastplätzen für Piloten und Flugbegleiter auf einer Air New Zealand Boeing 777-300ER.
Monica Humphries/Insider
Auf einem 12-stündigen Flug mit Air New Zealand sah ich die geheimen Räume, in denen sich Piloten und Flugbegleiter ausruhen.
Die Boeing 777-300ER verfügt über einen Raum mit zwei Betten für Piloten und einen Bereich mit acht Betten für Flugbegleiter.
Beide Rastplätze waren eng, aber mir ist aufgefallen, dass Piloten mehr Annehmlichkeiten haben als Flugbegleiter.
Vor dem Start eines Air New Zealand-Fluges von Neuseeland nach Los Angeles besichtigte ich die versteckten Rastplätze für Piloten und Flugbegleiter.
Eine Flugbegleiterin von Air New Zealand geht durch die Kabine der Boeing 777-300ER von Air New Zealand.
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Diese Mannschaftsbereiche sind für einen Zweck konzipiert: Erholung. Sowohl Flugbegleiter als auch Piloten erhalten auf Langstreckenflügen Pausen zum Auftanken und Aufladen.
Hinter dem Eingang befinden sich acht Betten für die Flugbegleiter.
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Weiterlesen: Ich ging in den geheimen Raum, in dem Piloten auf Langstreckenflügen schlafen. Ich denke, es ist der beste Platz im ganzen Flugzeug.
Ihre Pausen, die gesetzlich vorgeschrieben sind und normalerweise etwa zwei Stunden dauern, finden in Schichten statt, sagte ein Vertreter von Air New Zealand gegenüber Insider. Das heißt, es sind immer Piloten im Cockpit und Flugbegleiter in der Kabine.
Der Bereich verfügt über zwei Ledersitze und zwei Betten.
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Weiterlesen: Ich ging in einen versteckten Raum, in dem Flugbegleiter auf Langstreckenflügen schlafen. Ich war erstaunt über die geringe Größe und die bequemen Betten.
Als ich die beiden Räume erkundete, die normalerweise für Passagiere gesperrt sind, entdeckte ich einige drastische Unterschiede – von der Größe bis zur Ausstattung.
Bilder nebeneinander vom Ruhebereich für Piloten und Flugbegleiter auf einer Boeing 777-300ER von Air New Zealand.
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Der erste deutliche Unterschied, den ich entdeckte, war die Lage der einzelnen Bereiche. Beide Ruhebereiche befinden sich über den Sitzen der Passagiere, aber sie befinden sich auf gegenüberliegenden Seiten des Flugzeugs.
Pfeile zeigen auf die ungefähre Lage der Rastplätze auf der Boeing 777-300ER.
Nicolas Economou/NurPhoto/Getty Images
Ich ging zur Vorderseite des Flugzeugs, um Zugang zum Ruhebereich des Piloten zu erhalten. Hier führte eine versteckte Tür in der Nähe des Cockpits zu einem Raum über der Business Class.
Die Tür zum Ruhebereich des Piloten befindet sich in der vorderen Kombüse.
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Als nächstes ging ich das ganze Flugzeug entlang, um zur Ruhekabine der Flugbegleiterin in der Nähe des Hecks zu gelangen. Eine versteckte Treppe führte zu einem Raum, der über der Economy Class stationiert war.
Die Betten befinden sich ganz hinten im Flugzeug in der Kombüse.
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Die Türen zu jedem Bereich waren identisch und so gestaltet, dass sie sich in die Galeeren einfügten. Dies trägt zum Schutz vor unerwünschten Besuchern bei, erklärte eine Flugbegleiterin von Air New Zealand.
Bilder der Türen zu den versteckten Schlafzimmern nebeneinander.
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Für beide Räume war außerdem ein Passcode erforderlich, um sie zu betreten.
Eine Flugbegleiterin öffnet den Flugbegleitern die Tür zu den geheimen Flugzeugschlafzimmern.
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Sobald die Türen entriegelt waren, waren auch die Eingänge ähnlich. Zu jedem Zimmer führte eine Reihe steiler, kleiner Stufen hinauf.
Side-by-Side-Bilder der Treppen in jedem Ruhebereich.
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Beide Treppen wurden mit einer rutschfesten Lauffläche beschichtet.
Ein Blick auf die Treppe, die die Flugbegleiter zu ihren Betten nehmen.
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Aber hier hörten viele der Ähnlichkeiten auf. Als ich die Räume betrat, bemerkte ich, dass die Piloten mehr Platz hatten als die Flugbegleiter.
Weitwinkelaufnahmen der Ruhezonen des Piloten und der Flugbegleiter.
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Der Ruhebereich des Piloten ist für zwei Personen ausgelegt.
Der Bereich verfügt über zwei Ledersitze und zwei Betten.
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Während acht Flugbegleiter in ihren ausgewiesenen Ruhebereichen auf den Boeing 777 300ER Platz finden.
Ein Blick auf die beiden Bettenreihen.
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Die Piloten haben auch mehrere Möglichkeiten zum Ausruhen. An der Vorderseite des Raums standen zwei große Ledersessel. Und dahinter waren zwei Betten.
Ein Stuhl, auf dem sich Piloten ausruhen.
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Die Flugbegleiter hatten nur Etagenbetten in ihrem Zimmer.
Der Autor im geheimen Schlafbereich für Flugbegleiter.
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Die Piloten hatten auch eine Unterhaltungsoption. In der Nähe jedes Liegestuhls stand ein Fernseher, ähnlich denen, die Reisende in der Business Class hatten.
Jeder Pilot hat einen Fernseher in seinem geheimen Ruhebereich.
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Ich habe keine Fernseher im Raum der Flugbegleiter gesehen. Stattdessen hatte der Eingang zu ihrem Zimmer einen Spiegel und etwas Stauraum.
Der Eingang zum Ruhebereich der Flugbegleiter hat einen Spiegel und etwas Stauraum.
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Sowohl Flugbegleiter als auch Piloten hatten Sichtschutzvorhänge und Bettzeug für ihre Betten.
Sowohl die Piloten als auch die Flugbegleiter hatten Vorhänge in der Nähe ihrer Betten.
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Jeder konnte auch das Licht in seinem Ruhebereich steuern.
Beide Schlafnischen hatten individuelle Lichter.
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Und sowohl Piloten als auch Flugbegleiter hatten Temperaturregler für die Zimmer.
Die beiden versteckten Ruhebereiche ermöglichen den Piloten und Flugbegleitern, die Temperatur im Raum zu kontrollieren.
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In den Schlafzimmerecken bemerkte ich, dass Piloten mehr Annehmlichkeiten hatten. In der Nähe ihrer Betten befanden sich beispielsweise mehrere Getränkehalter und Stauraum über dem Kopf.
Piloten haben Getränkehalter und Stauraum in ihren Bettbereichen.
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Die Flugbegleiter hatten zwei kleinere Staufächer und einen Spiegel.
Jeder Bettbereich im Raum der Flugbegleiter hatte kleine Staufächer und einen Spiegel.
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In beiden Räumen waren auch Telefone stationiert, damit Piloten und Flugbegleiter miteinander und mit ihren Kollegen kommunizieren konnten.
Beide Toiletten hatten Telefone für Notfälle.
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Jedes Zimmer hatte auch einen Schrank für Uniformen. So würde die Kleidung der Flugbegleiter und Piloten im Schlaf nicht knittern.
Sowohl die Flugbegleiter als auch die Piloten hatten Zugang zu Stauräumen für ihre Uniformen.
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Insgesamt schien es mir, dass die Piloten mehr Annehmlichkeiten hatten. Wenn ich mir einen Ort zum Ausruhen aussuchen müsste, wäre ich viel lieber ein Pilot mit ihren bequemen Liegestühlen und Fernsehern.
Ein Blick auf den Rastplatz des Piloten.
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Aber letztendlich war ich glücklicher mit der geringeren Verantwortung und den luxuriösen Annehmlichkeiten, die ich in meinem Business-Class-Sitz unten hatte.
Die Autorin in ihrem Business-Class-Sitz.
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