Illinois verlangt ab dem 1. Januar das Aufladen von Elektrofahrzeugen in Mietobjekten

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A aktueller Artikel aus Illinois erzählt die Geschichte einer Debatte über ein neues Gesetz zum Laden von Elektrofahrzeugen, das im Bundesstaat in Kraft tritt. Anfang des Jahres wurde der Gesetzentwurf 40 des Senats verabschiedet, der Einfamilienhäuser und neu errichtete Wohngebäude mit Parkplätzen vorschreibt. Ab dem 1. Januar müssen diese Grundstücke bei Bedarf über eine Leitung zum Laden von Elektrofahrzeugen (EV) verfügen.

„Wir müssen eine Leitung oder ein Rohr vom Sicherungskasten zu einer Stelle in der Garage verlegen“, sagte Dean Graven, Hausbauer aus Illinois. „Teslas braucht 240, andere Autos 180, und wenn man das günstigste Elektroauto bekommt, kann man es an eine 110-Steckdose anschließen. Wir konnten nicht etwas Teures einbauen, das Tausende von Dollar kosten würde, im Vergleich zu einem einfachen Leitungssystem.“

Wie bei einer kürzlichen Debatte in New Mexico drehte sich ein Großteil der Debatte während der Überfahrt um die Kosten. Grundstückseigentümergruppen lehnten die Maßnahme ab, weil sie hohe Kosten befürchteten, geben jedoch nun zu, dass die Kosten für die bloße Bereitstellung von Leitungen für künftige Ladegeräte nicht so hoch sind.

Der andere umstrittene Aspekt des Gesetzentwurfs ist, was Mieter tun dürfen. In einigen Fällen möchten Immobilieneigentümer den Prozess kontrollieren, das Gesetz erlaubt ihnen jedoch, zum Zeitpunkt der Installation eine Kaution zu erheben. Dadurch wird die nötige Finanzierung bereitgestellt, um die Immobilie wieder in ihren ursprünglichen Zustand zu versetzen oder nach dem Auszug erforderliche Reparaturen durchzuführen.

Diese Debatte wird alle 50 Staaten treffen

Zu beobachten, wie Staaten und Städte mit diesen Problemen umgehen, kann aufschlussreich sein, vor allem weil dies irgendwann überall passieren wird.

Im Gegensatz zu Benzinfahrzeugen können Elektrofahrzeuge nicht einfach woanders aufgeladen werden. Die hohen Kosten für das Gleichstrom-Schnellladen und die begrenzte Verfügbarkeit dieser Stationen machen den Besitz eines Elektrofahrzeugs ohne die Möglichkeit, es zu Hause aufzuladen, sehr problematisch. Beim Laden zu Hause dauert es jedoch nur wenige Sekunden, das Auto zu Hause anzuschließen und beim Verlassen des Fahrzeugs nur wenige Sekunden, um es wieder herauszuziehen. Daher muss der durchschnittliche Autofahrer das Aufladen außer Haus nur an sehr ungewöhnlich langen Tagen im regionalen Verkehr oder auf Straßenfahrten durchführen.

Aber die Frage, wer dafür bezahlt, wer den Prozess kontrolliert und ob sich Mieterverbesserungen wie das Aufladen von Elektrofahrzeugen positiv auf den Wert einer Immobilie auswirken, ist allesamt relevant. Es ist ein Bereich, der großen Einfluss darauf hat, ob sich Elektrofahrzeuge durchsetzen können, weil so viele Menschen mieten.

Eines ist jedoch sicher: Wir müssen Prozesse entwickeln, um die Ladeinstallation in Miethäusern und Mehrfamilienhäusern zu erleichtern. Ein aufgeschlossener Vermieter, der es den Mietern überlässt, dies selbst zu tun, ist besser als nichts, aber ein unkooperativer und sogar feindseliger Immobilieneigentümer kann den Umstieg auf ein Elektrofahrzeug zu einer nahezu unmöglichen Aufgabe machen. Es ist eine gute Option, alles zu tun, einschließlich der Verlegung provisorischer Kabel von den Steckdosen des Trockners und des Herds, um diese Störungen zu umgehen. Auch netzunabhängiges Laden und Laden am Arbeitsplatz spielen in dieser Debatte eine Rolle.

Aber irgendwann wird sich jeder Staat und jede Kommunalverwaltung damit auseinandersetzen müssen. Je früher wir das klären, desto besser.

Ausgewähltes Bild von SFC Whitney Hughes, US National Guard Bureau (Public Domain). Das Erscheinen visueller Informationen des US-Verteidigungsministeriums (DoD) impliziert oder stellt keine Billigung durch das DoD dar.