©Reuters. DATEIFOTO: Jean-Luc Melenchon, Vorsitzender der linksextremen französischen Oppositionspartei La France Insoumise (Frankreich ungebeugt), Parlamentsabgeordneter und Vorsitzender der linken Koalition New Ecologic and Social People’s Union (NUPES), nimmt an einem Wahlkampftreffen im Vorfeld teil Fra
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Von MichelRose
TOULOUSE, Frankreich (Reuters) – Die pulsierende südfranzösische Stadt Toulouse, Heimat des paneuropäischen Industriechampions Airbus, scheint ein unwahrscheinlicher Preis für den gegen den freien Markt gerichteten euroskeptischen Jean-Luc Melenchon zu sein.
Aber nachdem Melenchon bei den französischen Präsidentschaftswahlen den ersten Platz im Wahlkreis Toulouse belegte, in dem das Luft- und Raumfahrtunternehmen das Luft- und Raumfahrtunternehmen ausrichtet, ist es ein Sitz, den sein neues Linksbündnis ins Visier nimmt, um Präsident Emmanuel Macron bei den Abstimmungen am Sonntag und dem 19. Juni die parlamentarische Mehrheit zu entziehen .
Bei einer Demonstration von Mitarbeitern des Gesundheitswesens im Zentrum von Toulouse sagte der Kandidat für Melenchons NUPES-Bündnis – das zum ersten Mal seit 20 Jahren die extreme Linke, die Sozialisten und die Grünen vereint –, dass die Stadt ein Vorreiter für das ganze Land sei und a Labor für die Linke.
„Alle Probleme des Landes konzentrieren sich hier“, sagte Hadrien Clouet, ein 30-jähriger Akademiker, der an der Ausarbeitung von Melenchons nationalem Manifest mitgewirkt hat, gegenüber Reuters.
Clouet sagte, die Luft- und Raumfahrtindustrie erhole sich von der COVID-19-Krise, in der sich die Jet-Montage dramatisch verlangsamte, und warnte kurz davor, dass Toulouse Europas Detroit werden könnte, das von der Rezession in der Autoindustrie heimgesucht wurde.
Aber er warnte davor, dass die rekordhohe Inflation und die steigenden Lebenshaltungskosten – ein Thema, das Macron bei den Präsidentschaftswahlen Punkte gekostet hat – immer noch wehtun würden.
„Der Sektor erholt sich, aber die Gehälter holen nicht auf“, sagte er, während aus einem Lautsprecher „Es liegt eine Revolution in der Luft“ dröhnte.
Clouet sagt, die Linke würde den Anteil der französischen Regierung an Airbus, der derzeit bei 11 % liegt, erhöhen und das Mitspracherecht der Arbeitnehmer im Unternehmen erhöhen.
Das wäre Teil einer starken Ausweitung der staatlichen Kontrolle der Wirtschaft, mit Verstaatlichungen des Energieversorgers EDF (EPA:) und Autobahnen, einem Verbot des Stellenabbaus für Unternehmen, die Dividenden zahlen, der Senkung des Rentenalters auf 60 und der Anhebung des Mindestlohns um 200 Euro im Monat.
Nach seinem starken Abschneiden bei den Präsidentschaftswahlen im April hat Melenchon, ein extrem linker Populist, versucht, diese Dynamik auf die Parlamentswahlen zu übertragen, indem er den Bündnisvertrag schmiedete und die Franzosen drängte, „(ihn) zum Premierminister zu wählen“.
Französische Präsidenten müssen einen Premierminister wählen, der eine Mehrheit im Unterhaus des Parlaments kontrollieren kann.
Umfragen zeigen, dass das linke Bündnis an Dynamik gewonnen hat und Macron als freien Markthändler darstellt, der die Reichen vertritt, während unter Druck geratene Arbeiter und ihre Familien leiden, und dem Präsidenten möglicherweise die absolute Mehrheit im Parlament verweigert.
Das würde Macrons „Ensemble“-Gruppierung dazu zwingen, mit anderen Fraktionen Geschäfte zu machen, und ihn daran hindern, seine Reformagenda durchzusetzen. Es gibt nur wenige Umfragen zu einzelnen Wahlkreisen im Parlament mit 577 Sitzen – aber die erste Runde am Sonntag wird zeigen, wie sich die Wähler neigen.
STADT MIT ZWEI GESCHWINDIGKEITEN
In Toulouse, dem Schaufenster der französischen Ingenieurskunst im Luftfahrtsektor seit mindestens dem Ersten Weltkrieg, hat sich die Angst vor dem „Detroit-Effekt“ während der Pandemie nicht bewahrheitet, und die Luft- und Raumfahrtindustrie läuft wieder aus allen Rohren.
Aber wie anderswo hat es eine Stadt der zwei Geschwindigkeiten geschaffen, zerrissen von Ungleichheiten zwischen den Menschen in gut bezahlten Luft- und Raumfahrtjobs und denen, die kämpfen, um über die Runden zu kommen.
„In diesen Großstädten sind die Wohnungspreise hoch und machen Immobilien für die Jugend und die Arbeiterklasse unerschwinglich“, sagte Jerome Fourquet, Experte für Wahlgeographie beim Meinungsforschungsinstitut Ifop.
„Diese Faktoren haben eine starke Dynamik zugunsten dieser Bewegung in Großstädten angeheizt, wo Melenchon fast alle lokalen linken Wähler kannibalisiert hat.“
Toulouse war 2018 eines der Epizentren der „Gelbwesten“-Bewegung, bei der Demonstranten Warnwesten trugen, die nach einem Anstieg der Benzinpreise ausbrachen. Jetzt, mit dem Krieg in der Ukraine, liegen die Preise wieder über der psychologischen Schwelle von 2 Euro pro Liter und viele spüren den Druck.
Florence Druol, eine 37-jährige Krankenschwester, die im Rahmen der Gesundheitsproteste demonstriert und durch die Stadt fährt, um sich um ihre Patienten zu kümmern, sagt, dass sie deshalb für Melenchons Kandidaten stimmen werde.
„Macron hat uns verarscht. Wir brauchen die Linke, um Arbeitern wie uns zu helfen, die nicht über die Runden kommen“, sagte sie und trug ihre gelbe Weste mit der Aufschrift „Wir sind immer noch hier“.
Eine Straßenbahnfahrt von den roten Backsteinfassaden des Stadtzentrums entfernt, im Vorort Blagnac, der von den Einheimischen „Airbus ville“ genannt wird, fahren Arbeiter Teslas, und Melenchon zieht jedoch Feindseligkeiten auf sich – obwohl er den breiteren Toulouse 1 gewonnen hat Wahlkreis, in dem der Vorort bei der Präsidentschaftswahl sitzt.
“Was mich bei dieser Wahl motiviert, ist, gegen Melenchon zu stimmen”, sagt Martine Lepage, 57, die als Tabakhändlerin auf der Avenue d’Andromede arbeitet, mitten in einem modernen Viertel in der Nähe des Airbus-Hauptquartiers, das für seine Armee von Ingenieuren gebaut wurde.
„Die Linke würde Airbus-Arbeitern schaden, aber nicht nur. Das sind Unternehmen, die heute Unterstützung und einen Geist des Kapitalismus brauchen“, sagte sie und fügte hinzu, ein großer Teil ihrer Kunden arbeite dort.
Macrons Kandidat im Wahlkreis, Pierre Baudis, ist besorgt, dass einige Wähler Airbus für selbstverständlich halten.
Er sagt, Melenchons Plan für Airbus würde auf eine Verstaatlichung hinauslaufen, die Investoren abschrecken und Deutschland verärgern würde, das einen Ausgleichsanteil von 11 % an dem Unternehmen besitzt.
„Die extreme Linke würde Toulouse, der Region, Frankreich und Europa schaden“, sagte er. “Was würden die Deutschen tun, wenn wir Airbus verstaatlichen würden?”