Mit freundlicher Genehmigung von Healthy Streets LA – Ja zur HLA-Kampagne
- Mit 337 Todesopfern im Jahr 2023 gehören die Straßen von L.A. zu den tödlichsten in den USA.
- Fußgänger und Radfahrer sind überproportional betroffen.
- Die HLA-Maßnahme bei der Abstimmung am 5. März zielt darauf ab, den Mobilitätsplan von LA durchzusetzen und die Straßensicherheit zu verbessern.
Der Verkehr in Los Angeles ist berüchtigt. Stoßstange an Stoßstange auf weitläufigen Autobahnen zu jeder Tageszeit zu fahren, ist selbstverständlich.
Anfang dieses Monats waren die Straßen so verstopft, dass Mariah Carey es sein musste aus ihrem SUV gerettet auf der Autobahn an einem Golfwagen vorbeifuhr (der den Seitenstreifen in die falsche Richtung fuhr), um rechtzeitig zu den Grammys zu gelangen und Miley Cyrus eine Auszeichnung zu überreichen.
Aber der Verkehr in LA ist mehr als ein Ärgernis. Es ist tödlich – vor allem für jeden, der es versucht Gehen Sie zu Fuß oder mit dem Fahrrad durch die Straßen der Stadt. Verkehrsunfälle sind die häufigste Todesursache für Kinder in Los Angeles. In LA kommen bei Verkehrsunfällen mehr Menschen ums Leben als in jeder anderen Stadt der USA – und die Dinge entwickeln sich in die falsche Richtung. Im Jahr 2023 337 Menschen starben bei Verkehrsunfällen – die höchste Zahl seit mehr als zwei Jahrzehnten. Davon waren 176 Fußgänger. Im Vergleich dazu kamen im Jahr 2023 114 Fußgänger in New York City ums Leben.
Eine Werbetafel an der Vermont Avenue – einer 23 Meilen langen Nord-Süd-Durchgangsstraße – verbreitet eine erschreckende Statistik: Auf dieser Straße wurden im Jahr 2022 mehr Fußgänger getötet als im Bundesstaat Vermont. Sieben Fußgänger waren es im Staat getötetwährend acht Menschen kamen ums Leben auf der gleichnamigen Straße nach LA.
Die Allee gehört zu den am tödlichsten in LA und hat einige davon gefährlichste Kreuzungen im LA County.
Die Werbetafel – eine von dreien auf der Vermont Avenue und vielen anderen in der ganzen Stadt – ist eine Werbung für HLA messen – offiziell die Initiative „City Mobility Plan Street Improvement Measures“ –, die Angelenos bei der Abstimmung am 5. März berücksichtigen wird.
Michael Schneider, Gründer und CEO von Streets For All, einer gemeinnützigen Organisation, die die Kampagne „Yes on HLA“ durchführtdas die Werbetafeln erstellt hat, sagte, die Vermont Avenue sei eine typische Verkehrsader in LA.
„Sie sind wie Autobahnen gebaut, wir haben Straßen mit vier und fünf Fahrspuren in jede Richtung und einer Abbiegespur für den Senat“, sagte Schneider. „An den meisten Orten ist eine zehnspurige Straße eine Autobahn.“
Die Maßnahme würde erfordern, dass die Stadt unter anderem die Straßensicherheit durch Verkehrsberuhigungsmaßnahmen, geschützte Radwege und bessere Gehwege erhöht. Im Falle einer Verabschiedung würde die Maßnahme HLA durchsetzen LAs Mobilitätsplan – eine acht Jahre alte Richtlinie, die darauf abzielt, die Zahl der Verkehrstoten in der Stadt bis 2035 zu beenden – und von der Stadt verlangt, über ihre Fortschritte bei der Umsetzung zu berichten.
Francine Orr/Getty Images
Aber LA ist nicht allein. Verkehrstote steigen im ganzen Land, und sie ticken seit 15 Jahren, während andere Industrienationen ihre Zahl der Verkehrstoten reduzieren konnten. Und Menschen, die versuchen, zu Fuß zu gehen, sind am stärksten betroffen – Die Zahl der Fußgängertoten ist um 77 % gestiegen in den USA seit 2010.
Dennoch gibt es in den USA einige Lichtblicke. Schneider verwies auf die Stadt Hoboken im US-Bundesstaat New Jersey, die seit sieben Jahren keinen einzigen Verkehrstoten mehr zu beklagen habe, unter anderem dank ihres Vision-Zero-Programms.
„Die Menschen in Los Angeles neigen dazu, aus irgendeinem Grund zu denken, dass dies ein sehr einzigartiger Ort ist und Ideen von Außenstehenden hier nicht funktionieren“, sagte er. „Aber wissen Sie, aus nationaler Sicht ist das einfach nicht wahr. Man muss nicht nach Nordeuropa oder an andere Orte fahren, um wirklich sicherere Straßen zu sehen. Das ist genau hier in den USA.“