13. Juli 2020 durch Smiti
Indian Railways hat in den letzten Wochen einige wichtige Maßnahmen ergriffen, um seinen Platz als einer der größten einzelnen sauberen Energieverbraucher in Indien zu festigen. Diese Schritte umfassen die Abgabe von Ausschreibungen für große Solarstromprojekte und die Inbetriebnahme eines einzigartigen Projekts zur Nutzung von Solarenergie für Zugsysteme.
Diese Maßnahmen sind Teil der langfristigen Nachhaltigkeitsziele von Indian Railways. Laut einer Studie aus dem Jahr 2017 hat Indian Railways das Potenzial, 5 Gigawatt Solarstromkapazität aufzubauen, was ausreicht, um den gesamten Strombedarf in den kommenden Jahren zu decken.
Weltweit erstes Solarprojekt zur Stromversorgung des Traktionssystems
Indiens Eisenbahnminister vor kurzem angekündigt dass Indian Railways ein 1,7-Megawatt-Solarstromprojekt in Auftrag gegeben hat. Der aus diesem Projekt erzeugte Strom wird an das Traktionssystem der Züge geliefert. Dieses Projekt ist das weltweit erste seiner Art, hat Indian Railways behauptet. Das Projekt befindet sich in Madhya Pradesh und wurde von einem öffentlichen Unternehmen, BHEL, in Auftrag gegeben.
Laut Indian Railways wird das Projekt voraussichtlich jährlich 2,5 Millionen Kilowattstunden Strom erzeugen, was zu jährlichen Einsparungen von rund 180.000 US-Dollar führt.
Pläne im Gigawatt-Maßstab für den Antrieb von Zügen
Das 1,7-Megawatt-Projekt wurde experimentell umgesetzt und bildet die Grundlage für den Betrieb von solarbetriebenen Zügen im Gigawatt-Maßstab. Die Railways Energy Management Company Limited (REMCL) wurde mit der Einrichtung von 3 Gigawatt Solarstromprojekten im ganzen Land beauftragt, um die Solarstromversorgung des riesigen Netzes der Indian Railways sicherzustellen.
Diese großen Solarenergieprojekte werden über das ungenutzte Land in Auftrag gegeben, das Indian Railways im ganzen Land besitzt.
Solar / Wind Hybrid Tender
Im vergangenen Jahr hat REMCL zwei herausgegeben Ausschreibungen 140 Megawatt und 109 Megawatt Solar- und Windkraft zu beschaffen. Diese Projekte werden auf mehrere Staaten verteilt. Die Eisenbahnen haben bei diesen Ausschreibungen mehr Wert auf die Windkraftkapazität gelegt, möglicherweise um die für den Betrieb von Zügen erforderliche Stromversorgung rund um die Uhr sicherzustellen.
Ausschreibungen für Solarenergie
Im Juni wurde REMCL problematisch ein 400-Megawatt-Solarstromtender. Diese Kapazität wird auf sechs Staaten verteilt. Drei dieser sechs Staaten haben keine nennenswerte Solarkapazität. Projektentwickler sind beauftragt, in Indien hergestellte Solarzellen und Module für diese Projekte zu verwenden.
Anfang dieses Monats war eine weitere Ausschreibung problematisch von REMCL mit einer Leistung von 1.000 Megawatt. Auch hier müssen Entwickler nur in Indien hergestellte Solarzellen und -module verwenden. Entwickler werden 25 Jahre lang Strom zu einem festen Preis liefern.
Solarenergie auf dem Dach
Indian Railways hat auch in Bezug auf Solarenergie auf dem Dach ein ehrgeiziges Ziel. Im Februar 2017 hat die Regierung angekündigt plant die Installation von Solaranlagen auf dem Dach an 7.000 Bahnhöfen.
Neben der Nutzung erneuerbarer Energien zur Stromversorgung von Traktionssystemen nutzt Indian Railways Solarenergie auch für Nicht-Traktionssysteme wie Beleuchtungs- und Kühlsysteme in Reisebussen. Im Jahr 2017 Eisenbahnen angekündigt plant die Installation von Sonnenkollektoren auf 250 Zügen. Es gab eine Ausschreibung für die Installation von flexiblen Sonnenkollektoren und Batteriesystemen auf den Dächern von Reisebussen von sechs Zügen auf Pilotbasis.
Die Nutzung erneuerbarer Energien für Traktionssysteme scheint bei Indian Railways an Popularität gewonnen zu haben, nachdem dies von der Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) erfolgreich demonstriert wurde. DMRC betreibt Indiens größtes Netz von U-Bahn-Systemen. Ein großer Teil des Strombedarfs wird in einem rund 700 Kilometer entfernten Solarkraftwerk gedeckt. Eisenbahnen Berichten zufolge erwog die Errichtung eines ähnlichen großen Solarkraftwerks in Zentralindien. Aus den von REMCL herausgegebenen Ausschreibungen geht jedoch hervor, dass Railways plant, ungenutztes Land, das es besitzt, über mehrere Staaten verteilt zu nutzen.
Elektrifizierung P.lans
Im Jahr 2018 Eisenbahnen berichtet Der Bedarf an Traktionsleistung liegt bei rund 2 Gigawatt und der Bedarf von weiteren Bahnhöfen und Werkstätten bei 400 Megawatt. Mit der geplanten Elektrifizierung eines Breitspurnetzes soll dieser Wert bis 2022 auf über 4 Gigawatt steigen. Eisenbahnen hat unterzeichnet eine Vereinbarung mit ABB über die Umwandlung von Diesellokomotiven in elektrische Lokomotiven bis 2022.
Trotz des rückläufigen Gewinns ist es unwahrscheinlich, dass Indian Railways Probleme bei der Finanzierung dieser grünen Energiewende hat. Die betriebliche und finanzielle Effizienz war auf dem Ablehnen. Allerdings Eisenbahnen angehoben 500 Mio. USD durch eine Green Bond-Emission im Jahr 2017 zu einem sehr attraktiven Zinssatz.
Laut dem United National Development Program können die indischen Eisenbahnen mindestens 25% ihres Strombedarfs aus erneuerbaren Energiequellen decken. Ein 2017 UNDP-finanziert Studie behauptete, dass Indian Railways 3,9 Gigawatt landgestützte und 1,1 Gigawatt Solarstromprojekte auf dem Dach errichten kann.
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Über den Autor
Smiti arbeitet als leitender Solaringenieur bei einer renommierten Ingenieur- und Managementberatung. Sie hat mehrere Solar-PV-Projekte in Indien und Südostasien einer Due Diligence unterzogen. Sie hat großes Interesse an erneuerbaren Energien, umweltfreundlichen Gebäuden, ökologischer Nachhaltigkeit und Biokraftstoffen. Sie lebt derzeit in Neu-Delhi, Indien.