Eine Reihe von Subaru-Enthusiasten sind online gegangen und haben behauptet, der neue Subaru Solterra sei nicht „Subie genug“, um als „echter“ Subaru bezeichnet zu werden. Ich mochte Subarus schon immer. Ich besitze keines, hauptsächlich weil ich in Elektroautos eingestiegen bin und meine Familie zu groß geworden ist für die, die ich wirklich mochte. Als Kind habe ich einige Rallye-Rennen am Kabel verfolgt. Während ich jetzt weiß, dass diese Autos sehr wenig mit dem Impreza WRX gemeinsam hatten, der auf Händlerplätzen saß, bemerkte ich, dass ihre Werksangebote ziemlich gut abwechselnd gepflanzt waren. Während die Leute, die sich nicht für Autos interessierten, bis Elektroautos auf den Markt kamen, dies vielleicht nicht wussten, war dies kein Zufall.
Subarus Formel für Handhabung und Pflanzlichkeit
Suburu hat eine sehr spezifische Formel, um sicherzustellen, dass sich seine Autos so anfühlen.
Erstens haben sie „Boxer“-Motoren verwendet und sind bei dieser Technologie geblieben, selbst nachdem die meisten anderen Hersteller (im Wesentlichen alle außer Porsche) sie aufgegeben haben. Boxermotoren sind eine Art von Boxermotoren, bei denen die Zylinder des Motors nicht nach oben oder schräg ausgerichtet sind, sondern zu den Seiten zeigen, was einen sehr flachen und kompakten Motor ermöglicht. Dies senkt den Schwerpunkt und minimiert gleichzeitig Geräusche, Vibrationen und Härte (EV-Fans sehen wahrscheinlich, wohin ich hier gehe).
Die andere Sache, die Subaru tat, war, das zu verwenden, was sie symmetrischen Allradantrieb nennen:
Während das Video tiefer in die verschiedenen AWD-Systeme von Subaru eintauchte, haben sie alle eines gemeinsam: Längsmotoren. Die andere große Gemeinsamkeit ist, dass sie nie im Frontantriebsmodus arbeiten – die Hinterräder bekommen immer Kraft. Dieses symmetrische System ist nicht nur im Handling besser, sondern (mit dem gezielten Bremsen des VCD-Systems) besser im Umgang mit rauen Bedingungen wie Offroad- oder Schneefahrten im Vergleich zu den Systemen der meisten anderen Hersteller.
Vielleicht noch wichtiger ist, dass der Längs-Allradantrieb mechanisch einfacher ist und die Teile alle tiefer am Boden gehalten werden können. Dies bedeutet, dass der Schwerpunkt niedriger gehalten wird, wie bei einem Elektrofahrzeug.
Die Geschichte von Subaru und Toyota (BRZ)
Bevor ich zu den Besonderheiten des Solterra komme, muss ich die frühere Partnerschaft von Subaru mit Toyota weiter untersuchen. Subaru war schon einmal mit Toyota hier. Der BRZ von Subaru wird nicht nur in der gleichen Fabrik wie der Toyota 86 gebaut, sondern kam auch nicht mit Allradantrieb. Angesichts dieses „Verrats“ ist es nicht ungewöhnlich, dass Subaru-Fans den Leuten in Internetforen und sozialen Medien sagen, dass „es nicht wirklich ein Subaru ist“.
Aber gleichzeitig müssen wir Fakten im Kontext betrachten. Ja, der BRZ wird in derselben Fabrik wie der Toyota 86 gebaut, aber es ist eine Subaru-Fabrik. Es verwendet auch den Boxer-Motor, der ihm den niedrigen Schwerpunkt verleiht, den Sie von einem Subaru erwarten würden. Schließlich ist es Heckantrieb und nicht Frontantrieb, und die AWD-Systeme von Subaru neigen dazu, viel mehr Heckleistung zu geben als andere AWD-Systeme. Außerdem wurde der BRZ nicht wie die meisten anderen Subarus dafür gebaut, Lebensmittel in verschneiten Klimazonen zu besorgen. Es wurde gebaut, um ein lustiges Auto für die Rennstrecke und Bergstraßen zu sein. Es ist ein Werkzeug, das Subaru für eine ganz andere Aufgabe entwickelt hat.
Mit anderen Worten, während dieser vergangenen Partnerschaft mit Toyota hielt sich Subaru nicht Punkt für Punkt an seine übliche Formel, sondern hielt sich an das, was wichtig ist, wenn es um das Handling geht. Aus diesem Grund würde ich argumentieren, dass der BRZ im Grunde immer noch ein Subaru ist.
Die Solterra
Ich weiß, dass Sie nicht hierher gekommen sind, um darüber zu streiten, welche ICE-Wagen der Markengeschichte welcher ICE-Wagen entsprechen. CleanTechnicas Leser wollen über Elektrofahrzeuge lesen, oder? Aber um die Hauptfrage dieses Artikels wirklich zu verstehen, mussten wir etwas Geschichte abdecken. Jetzt sind wir wieder in der Gegenwart und können zu Batterien, Rotoren und Statoren zurückkehren.
Der Subaru Solterra ist nicht nur ein Gemeinschaftsprojekt mit Toyota wie der 86/BRZ, sondern hat auch vieles von dem aufgegeben, was die Leute glauben, einen Subaru zu einem Subaru zu machen. Es gibt keinen Boxermotor. Es gibt keinen symmetrischen Allradantrieb, der von einem Längsmotor angetrieben wird. Subarus Stans muss einen Anfall haben und könnte Holzscheite stapeln, um Subaru Corporate für diese Ketzerei auf dem Scheiterhaufen zu verbrennen.
Hören wir, was Subaru zu seiner Verteidigung zu sagen hat (denn wirklich, niemand mag es, auf dem Scheiterhaufen verbrannt zu werden, auch nicht im übertragenen Sinne):
Verteidigung des Subaru Solterra
Der europäische Leiter von Subaru sagt, dass ein Subaru, um wirklich ein Subaru zu sein, sicher, lustig und robust sein muss. Sie gehen alle technischen Gründe durch, warum der Solterra sicher, lustig und zäh ist, aber sie haben nicht wirklich die Frage beantwortet, die die automobilversierten Fans von Subaru wirklich gestellt haben. Sie haben zwar erwähnt, dass es einen Allradantrieb hat, aber nicht erklärt, wie sich der Subaru Solterra wie früher als Subarus verhält.
Einige Leser haben wahrscheinlich schon zwei und zwei zusammengezählt, aber ich muss dies für die Leute buchstabieren, die keine großen automobilen Technik-Nerds sowohl auf der EV- als auch auf der ICE-Seite sind. Grundsätzlich hat ein Boxermotor, der einen symmetrischen Allradantrieb antreibt, vor allem zwei Dinge: Er sorgt für einen niedrigen Schwerpunkt und eine ausgewogene Volllastkraft an den Hinterrädern.
Ein „Skateboard“-EV prüft mit seinen tiefgelegten Akkus das Kästchen „niedriger Schwerpunkt“. Anstatt den Großteil des Gewichts unter der Haube (dem Motor) zu haben, befindet sich der Großteil des Fahrzeuggewichts in einem Batteriepaket unter den Passagieren. Elektromotoren, Leistungselektronik, Verkabelung usw. sind natürlich nicht schwerelos, aber alles viel leichter als ein Verbrennungsmotor.
Ein weiterer großer Vorteil des Boxermotors ist die relativ geringe Geräuschentwicklung, Vibration und Härte. Sie sind ausgewogen, also sind sie natürlich weniger problematisch. Aber Elektroautos sind noch besser. Mit nur zwei beweglichen Teilen, die keine Hubkräfte haben, bietet ein Elektromotor alle Vorteile eines Boxermotors.
Auch in Sachen Allradantrieb hat der Solterra das zu bieten, aber nur, wenn Subaru es wirklich richtig gemacht hat. Jeder EV-Hersteller kann einen Vollzeit-Allradantrieb anbieten, aber Subaru muss ihn so programmieren, dass er sich wie ein Subaru verhält. Das obige längere Video geht durch all dies, und es würde einen ganzen anderen Artikel erfordern, um es durchzugehen, aber es genügt zu sagen, dass hier die große Sache darin besteht, sicherzustellen, dass die Hinterräder viel Liebe bekommen.
Dies führt uns zu einer Situation, in der der Subaru Solterra definitiv KEIN „echter“ Subaru sein wird. Wenn Sie ein totaler Dweeb sind und die von ihnen angebotene Version mit Frontantrieb kaufen, kaufen Sie im Grunde einen Toyota EV. Daran ist nichts wirklich auszusetzen, da Toyota dazu neigt, zuverlässige Fahrzeuge zu bauen (sie liegen nur sehr hinter der EV-Kurve), aber ein Auto mit Frontantrieb wird einfach nicht viel wie ein Subaru fahren. Also, wenn Sie Ihren Subaru lieben und die EV-Version wollen, kaufen Sie unbedingt einen mit Power an allen vier Rädern!
Ausgewähltes Bild von Subaru.
Schätzen Sie die Originalität von CleanTechnica? Ziehen Sie in Erwägung, CleanTechnica-Mitglied, Unterstützer, Techniker oder Botschafter zu werden – oder ein Förderer von Patreon.
