Luftqualität
Veröffentlicht auf 10. Juli 2020 |
von Zachary Shahan
10. Juli 2020 durch Zachary Shahan
Italiens Präsident Sergio Mattarella und andere neben dem neuen, 100% elektrischen Fiat 500. Mit freundlicher Genehmigung Fiat Chrysler Automobile.
Italien hat die Elektrofahrzeugparty nur langsam gemeistert. Stark beeinflusst von Fiat, der über den Schritt der Branche zur Elektrifizierung kämpfte und weinte (siehe dies und das und das und das), leugnete er seit langem die Wettbewerbsfähigkeit von Elektrofahrzeugen, den Bedarf an Elektrofahrzeugen und das Problem Spaß an Elektrofahrzeugen. Selbst in diesem Jahr, wenn sich Europa einem Marktanteil von 10% für Plug-in-Fahrzeuge nähert, weil Autohersteller endlich eine hohe Geldstrafe erhalten können, wenn sie ihre Füße schleppen und Elektrofahrzeuge verkaufen, nähert sich Italien nur einem Anteil von 3% für Plug-in-Fahrzeuge (und das ist es auch) weit oben vom letzten Jahr).
Es schien, als könnten sich die Dinge in Italien ändern, als die Regierung kürzlich Anreize für Elektrofahrzeuge vorschlug, um sich aus der Wirtschaftskrise zu befreien, die sich aus der Coronavirus-Pandemie ergab. Italiens Abgeordnetenkammer gerade gestern stimmte für einen Vorschlag, der Anreize für Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen. Ernsthaft. Zu einer Zeit, in der alle in die andere Richtung gehen – in die richtige Richtung -, wurde Italien anscheinend schwindelig und versucht, gleichzeitig in zwei Richtungen zu gehen.
"Das Votum für den Kauf veralteter Technologien wie Dieselautos ist eine Verschwendung der begrenzten öffentlichen Gelder, die unser Land zur Verfügung hat." Veronica Aneris, Italien Direktorin bei T & E., sagte. „Angesichts der durchschnittlichen Lebensdauer der Fahrzeuge werden in unseren Städten mindestens weitere elf Jahre lang neue umweltschädliche Autos giftige Dämpfe ausstoßen. Das Geld der Steuerzahler kann nicht für Technologien verwendet werden, die für unsere Gesundheit, unseren Planeten und die Lebensfähigkeit unserer Städte schädlich sind. “
Autohersteller müssen ein Flottenemissionsziel von 95 g / km für die Fahrzeuge erreichen, die sie in diesem Jahr in Europa verkaufen, oder sie müssen hohe Geldstrafen zahlen. Diese neue Subvention würde den Menschen helfen, Fahrzeuge mit einer Emissionsklasse von 110 g / km zu kaufen. Es macht keinen Sinn, den Verkauf solcher schmutziger Fahrzeuge zu unterstützen.
Insbesondere ist Fiat aufgrund jahrelanger Verweigerung und Trampeln so weit hinter der Kurve, dass er die Alternative zum Verkauf sauberer Autos oder zur Zahlung hoher Geldstrafen wählen muss – indem er einen anderen Autohersteller dafür bezahlt, mehr Elektrofahrzeuge in seinem scheiternden Namen zu produzieren und zu verkaufen. Dieser Autohersteller ist Tesla, der von Fiat Chrysler Automobiles fast 2 Milliarden US-Dollar als Gegenleistung für das Recht erhält, umweltschädlichere Autos zu produzieren. Glücklicherweise wird dieses Geld im Wesentlichen das Giga Berlin-Werk von Tesla in Deutschland finanzieren.
Italiens Präsident Sergio Mattarella und andere neben dem neuen, 100% elektrischen Fiat 500. Mit freundlicher Genehmigung Fiat Chrysler Automobile.
Die besonders ärgerliche Kirsche ist, dass Fiat Chrysler Automobiles gerade den neuen Fiat 500 auf den Markt gebracht hat, der vollelektrisch sein wird. „Der italienische Premierminister Giuseppe Conte, der italienische Präsident Sergio Mattarella, der Vorsitzende von Fiat Chrysler Automobiles, John Elkann, der Präsident von Fiat Brand Global Olivier Francois, der COO der FCA EMEA Region, Pietro Gorlier, und andere namhafte Persönlichkeiten haben gerade den New 500 in Rom, Italien, auf den Markt gebracht. ” Dies hätte mit ehrgeizigeren EV-Subventionen und einer Verpflichtung zur Verringerung der Umweltverschmutzung im Land verbunden sein können.
Italiens Präsident Sergio Mattarella und andere neben dem neuen, 100% elektrischen Fiat 500. Mit freundlicher Genehmigung Fiat Chrysler Automobile.
Als ob es nicht cool genug wäre, die EV-Revolution durch die Subventionierung umweltschädlicher Fahrzeuge zu bremsen, stimmten die italienischen Politiker dafür, auch fossile Busse mit Umweltverschmutzung zu subventionieren. Italien, Basta!
Vergleichen Sie dies mit Deutschland, das die Subventionen für Elektrofahrzeuge nur erheblich erhöht hat, um zur Lösung der Klimakrise und der Luftverschmutzungskrise (die mehr Menschen als COVID-19 tötet) beizutragen und sich gleichzeitig aus dem durch Coronaviren verursachten wirtschaftlichen Einbruch herauszuziehen. „Im Rahmen eines neu angekündigten Konjunkturpakets in Höhe von 130 Milliarden Euro erhalten Käufer dieser Autos bis Ende 2021 den doppelten aktuellen Anreiz – 6.000 Euro statt 3.000 Euro. Darüber hinaus werden die Hersteller weitere 3.000 Euro einbringen. Erhöhung der insgesamt verfügbaren Anreize auf 9.000 €. Käufer konventioneller Autos bekommen nichts. “ Das gilt für Elektroautos, die weniger als 40.000 Euro kosten. Schwächere, aber immer noch sehr überzeugende Anreize werden auch für teurere Elektrofahrzeuge angeboten.
Italiens Präsident Sergio Mattarella im neuen, 100% elektrischen Fiat 500. Mit freundlicher Genehmigung Fiat Chrysler Automobile.
Ironischerweise waren es italienische Forscher, die entdeckten, dass das Coronavirus, das die Welt verwüstet, mit Luftverschmutzungspartikeln reisen kann. Dies ist Teil der Forschung, die einen Zusammenhang zwischen Luftverschmutzung und Todesfällen im Zusammenhang mit COVID-19 findet. Sie würden denken, selbst wenn ein überhitzter Planet nicht ausreichen würde, um italienische Politiker zu stärkeren Maßnahmen zu bewegen, würde die COVID-19-Situation und der anhaltende Angriff der Luftverschmutzung auf das italienische Leben dies tun.
Ein Chi-Fa-Männchen, Mai-Mancano-Scuse.
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Über den Autor
Zachary Shahan versucht, der Gesellschaft zu helfen, sich Wort für Wort zu helfen. Er verbringt die meiste Zeit hier CleanTechnica als Direktor, Chefredakteur und CEO. Zach ist weltweit als Experte für Elektrofahrzeuge, Solarenergie und Energiespeicher anerkannt. Er hat auf Konferenzen in Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, der Ukraine, Polen, Deutschland, den Niederlanden, den USA, Kanada und Curaçao über Cleantech berichtet.
Zach hat langfristige Investitionen in Tesla (TSLA) – nach Jahren der Abdeckung von Solar- und Elektrofahrzeugen hat er einfach großes Vertrauen in dieses Unternehmen und glaubt, dass es ein gutes Cleantech-Unternehmen ist, in das er investieren kann. Aber er bietet nicht (explizit) an oder implizit) Anlageberatung jeglicher Art bei Tesla oder einem anderen Unternehmen.