Ursprünglich veröffentlicht am Gelegenheit: Energie.
Italiens EV-Markt verzeichnete im November ein hohes Wachstumstempo, während der Autoabsatz insgesamt weiter zurückging – im Einklang mit den meisten anderen europäischen Ländern. Während Verbrennungsmotoren (ICE) ihren Abwärtstrend beibehalten, scheint sich eine neue Normalität zu ergeben: weniger Verkäufe, mehr elektrifizierte.
Bild mit freundlicher Genehmigung von Fiat.
Offizielle Statistiken von UNRAE für den Monat November keine Gnade zeigen. Das schnelle, unaufhaltsame Tempo der Veränderungen bedeutet, dass ein weiterer Monat mit einem erheblichen Rückgang der Zulassungen im Jahresvergleich (Jahr) einhergeht, sehr zum Nachteil der traditionellen ICE-Optionen und zugunsten aller ihrer elektrifizierten Pendants. Tatsächlich wurden im letzten Monat weniger als 107.000 Autos zugelassen, was einem Rückgang von ganzen 24% gegenüber den mehr als 140.000 Einheiten entspricht, die vor einem Jahr registriert wurden. Benzin- und Dieselmotoren gingen entsprechend den jüngsten Trends auf 26,9 % bzw. 19 % des Marktanteils zurück. Herkömmliche Plugless-Hybride erzielten 31,4 % und bestätigten damit ihren Status als beliebtester Antriebsstrang.
Batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) verzeichneten 6.958 Zulassungen, ein Anstieg von 44,3% im Vergleich zum Vorjahr, nicht ganz so hoch wie zuletzt Rekordwerte im September aber immer noch ausreichend, um einen Marktanteil von 6,5 % zu erreichen – ihr bisher dritthöchster Anteil – dank der unterdurchschnittlichen Gesamtzahl der Registrierungen. Wir hätten vielleicht auf eine noch stärkere absolute Performance hoffen können, aber in einem so schwindenden Markt ist das immer noch ein tolles Ergebnis. Wir werden sehen, ob der Dezember eine ähnliche, stabile Entwicklung zeigen wird oder die Rekordregistrierungstrends der letzten Jahre direkt zum Jahresende bestätigen wird.
Bild mit freundlicher Genehmigung von Renault.
Plugin-Hybride wurden mit 5.560 Registrierungen abgerechnet, wie in den beiden vorangegangenen Monaten. Dies bedeutet einen bescheidenen Anstieg von 12,4 % gegenüber dem Vorjahr auf einen Marktanteil von 5,2 %. Es konsolidiert auch einen Trend, der im August begann, als PHEVs ihren monatlichen Vorsprung gegenüber reinen Elektroautos aufgegeben haben. Derzeit ist es schwierig, das Wachstum der Plug-in-Hybride in den kommenden Monaten vorherzusagen. Werden sie mit dem stetigen Vormarsch von BEVs und billigeren Mildhybriden kurzfristig langsam in Ungnade fallen? Es wird hauptsächlich von den kommerziellen Strategien der alten Automobilhersteller abhängen.
Insgesamt erreichten die Plugin-Fahrzeugzulassungen im November einen kombinierten Marktanteil von 11,7 %, ihr bisher drittbestes Ergebnis (die vorherigen beiden waren im September und Oktober). Es ist zu hoffen, dass diese Zahl in naher Zukunft durch noch bessere Leistungen in den Schatten gestellt wird. Sehen wir uns nun an, welche BEV-Modelle am meisten zu der starken Vollelektrizitätsleistung im November beigetragen haben.
Der Fiat 500e gewann mit 946 Zulassungen die zuletzt im August gehaltene Monatskrone zurück. Damit baute der italienische Mini seinen unschlagbaren Vorsprung vor der Konkurrenz aus, in diesem Jahr wurden bereits fast 10.000 Einheiten verkauft. Als Zweiter stand der Renault Twingo nach einigen Monaten Pause wieder auf dem Podium und verzeichnete starke 656 Anmeldungen. Den dritten Platz belegte der VW e-up!, der mit 570 Einheiten seine höchste Leistung in diesem Jahr erreichte.
Abseits des Podiums folgte der Smart ForTwo seinem Mini-Anwärter e-up! mit 543 Anmeldungen. Der Dacia Spring fiel nach zwei Mammutmonaten und Spitzenplätzen mit nur 416 Zulassungen auf den fünften Platz – weit entfernt von den jüngsten Ergebnissen, die sicherlich eher von der Logistik als von der mangelnden Nachfrage nach dem billigsten BEV auf dem Markt bestimmt wurden. Auf Platz sechs landete der VW ID.3 mit 354 Zulassungen, stabilen Verkaufszahlen, aber weit von denen anderer europäischer Länder entfernt.
Bild mit freundlicher Genehmigung von Tesla.
Ein überraschend siebter Platz war kein Geringerer als das Tesla Model Y mit 325 Zulassungen. In einem Monat, der ungewöhnlich vom Fehlen des Model 3 geprägt war, zeigte sein SUV-Bruder, dass in den italienischen Top 10 doch noch Platz für einen teureren Tesla ist. Wir werden sehen, was die nächsten Monate zeigen werden, wenn das Model Y – und dann das Model 3 – die lokale Produktion in Europa aufnehmen, mit dem Potenzial für leichte Preissenkungen und die Glättung saisonaler Spitzen und Tiefs. Werden wir konsequent zwei Teslas zu den Bestsellern zählen?
Der Peugeot e-208 (Platz 8), Mini Cooper SE (9.) und VW ID.4 (10.) schließen mit vielen der üblichen Bestseller und wenigen Ausnahmen eine Tabelle ab. Am auffälligsten war die Abwesenheit – zum ersten Mal — der ehemaligen europäischen Königin Renault Zoe, die einst die Monatscharts besaß. Raus mit dem Alten, rein mit dem Neuen? Das scheint definitiv der Fall zu sein. Während wir uns einem aufregenden Ende dieses Elektrojahres nähern, können wir bereits einen Vorgeschmack auf die Veränderungen und das weitere Wachstum bekommen, die noch vor uns liegen.
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