Autos
Veröffentlicht auf 7. Juli 2020 |
von Carlo Ombello
7. Juli 2020 durch Carlo Ombello
Ursprünglich veröffentlicht am Gelegenheit: Energie.
Der Verkauf von Elektroautos in Italien hält an seiner starken Dynamik fest. Während sich der Automobilmarkt des Landes vom Zusammenbruch der Coronaviren in den vergangenen Monaten erholt, kehrt das Gesamtvolumen angesichts starker Anzeichen einer neuen Realität in der Branche auf ein gesundes Niveau zurück. Die Zahlen für Juni zeigen konsolidierende Veränderungen, die in der zweiten Jahreshälfte wahrscheinlich zu elektrischen Überraschungen führen werden.
Unrae Die monatlichen Daten bestätigen eine Verschiebung der Nachfrage, die vor dem Gesundheitsnotfall einsetzte und die sich jetzt umso deutlicher bemerkbar macht, als sich die Autoverkäufe von den Tiefstständen der Frühjahrssperre auf verschiedenen Ebenen erholten. Der italienische Markt insgesamt ist mit rund 133.000 registrierten Einheiten immer noch um mehr als 23% gegenüber dem Vorjahresmonat gesunken. Dies ist angesichts der anhaltenden Krise dennoch eine gute Leistung. Es sind jedoch konventionelle Benzin- und Dieselfahrzeuge, die den Hit machen. Wie wir sehen werden, ist es für Elektroautos eine andere Geschichte.
Die Standardverkäufe von Diesel und Benzin gingen im Jahresvergleich um 35% bzw. 29% zurück. Dies war eine schwere Belastung für die alten Autohersteller, die im Jahr der Pandemie Schwierigkeiten hatten, sich zurückzusetzen. Herkömmliche steckerlose Hybride, die durch eine wachsende Auswahl neuer Modelle unterstützt werden, absorbieren einen Teil der Lücke, da sie ältere ICE-Angebote, die nicht mehr zum Verkauf stehen, physisch ersetzen (dies entspricht 12% des Volumens dieses Monats).
Volle Elektroautos wurden mit 2.228 registrierten Einheiten (1,7% Marktanteil) nahezu auf höchstem Niveau verkauft. Dies entspricht einem Anstieg von 53% gegenüber den 1.454 im Juni 2019 verkauften Autos. Dies war der monatliche Rekord des letzten Jahres in einem viel gesünderen Markt für die Branche. Dieses Ergebnis markiert den zweitbesten Monat bis heute nach Rekordverkäufen im Februar von 2.530 BEVs, erreicht, bevor Coronavirus auf den Markt kam. Plug-in-Hybride hatten ebenfalls einen Bannermonat mit 1.645 verkauften Einheiten (ein Plus von 315% gegenüber weniger als 400 verkauften Einheiten vor einem Jahr), was PHEVs einen Marktanteil von 1,2% bescherte. Plug-in-Autos machten somit 2,9% des italienischen Marktes aus, fast das Dreifache des Marktanteils vor nur 12 Monaten und Konsolidierung der Verkaufsergebnisse im Mai für das Land.
Wenn der Markt das Ende des zweiten Quartals erreicht, ist das Top-10-BEV-Diagramm wieder voll, mit bekannten Namen und einem bemerkenswerten Neuzugang.
Tesla Model 3 stahl dem Renault Zoe die monatliche Krone, als Elon Musks Vorstoß zum Quartalsende das Unternehmen mit 317 Zulassungen belohnte, gerade genug, um den französischen Kompakt-EV zu überholen, der mit 314 Einheiten Zweiter wurde. Smart ForTwo schloss das Podium mit 260 Autos. Volkswagen e-up! dicht gefolgt von 235 Einheiten auf dem 4. Platz (über 28% des Umsatzes des Baby-VW sind E-Versionen im Juni), aber es ist der Peugeot e-2008, der mit 166 Registrierungen direkt über seinem Geschwister einen überraschenden Eintrag direkt auf dem 5. Platz macht Peugeot e-208 bei 158 Einheiten. Der e-2008 ist nach der vorherigen Einführung des DS 3 Crossback E-Tense die zweite Ablehnung der neuen kompakten EV-Plattform der PSA Group im SUV-Format. In den kommenden Monaten folgt der neue Opel Mokka-e, ein gutes Zeichen des zunehmenden Wettbewerbs in einem der heißesten Autosegmente Europas.
Weiter unten in den Top 10 erzielte der Opel Corsa-e mit 136 Zulassungen, dem bislang höchsten Ergebnis und dem letzten von drei PSA-Modellen, die zusammen mit seinen Peugeot-Cousins in der Juni-Tabelle vertreten sind, genug Punkte, um auf dem siebten Platz zu landen. Es ist klar, dass sich die Diversifizierung der ersten EV-Plattform durch die französische Gruppe über mehrere Marken und Segmente schnell auszahlt – Wettbewerber werden gewarnt.
Nissan Leaf (92 Einheiten), Hyundai Kona EV (73) und Smart ForFour (57) schließen die Tabelle mit bekannten Namen, aber weniger schmeichelhaften Zahlen. Lassen Nissan und Hyundai Neuankömmlinge ihr Mittagessen essen? Eine Reihe neuer Modelle wird in der zweiten Jahreshälfte mit Sicherheit die wichtigsten Einträge in der Liste in Frage stellen und den Gesamtumsatz angesichts des wachsenden Wettbewerbs nach oben treiben. Dies ist ein großartiger Ausblick für den italienischen EV-Markt – wie wir in einem separaten Artikel sehen werden.
Während die Coronavirus-Krise in der Gesamtwirtschaft und im konventionellen Autoverkauf andauert, geschieht das Gegenteil bei der Elektromobilität und mit zunehmendem Fokus. Da neue EV-Modelle und Wiederherstellungsrichtlinien auf den italienischen Markt kommen, steht das Beste noch bevor.
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Über den Autor
Carlo Ombello Carlo Ombello ist ein in London ansässiger Umweltingenieur. Er schreibt über Umwelt, Nachhaltigkeit und grüne Technologien in seinem Blog: Energie.