© Reuters. DATEIFOTO: James Cameron nimmt am 13. Januar 2023 an den AFI (American Film Institute) Awards in Los Angeles, Kalifornien, USA, teil. REUTERS/Mario Anzuoni
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Von Rollo Ross und Daniel Trotta
(Reuters) – Der Filmregisseur und Hersteller von Tauchbooten James Cameron sagte am Donnerstag, er wünschte, er hätte schon früher Alarm geschlagen wegen des Tauchboots Titan, das bei einer Expedition zum Wrack der Titanic implodierte, und sagte, er habe das Rumpfdesign für riskant gehalten.
Alle fünf an Bord des Schiffes kamen ums Leben.
Cameron wurde in den 1990er-Jahren zum Tiefseeforscher, als er für seinen Oscar-prämierten Blockbuster „Titanic“ recherchierte und ihn drehte, und ist Teilhaber von Triton Submarines, einem Unternehmen, das Tauchboote für Forschung und Tourismus herstellt.
Er ist Teil der kleinen und engmaschigen Tauchboot-Gemeinschaft oder der bemannten Unterwasserfahrzeug-Industrie (MUV). Als er hörte, was viele in der Branche teilten, dass OceanGate Inc. ein Tiefsee-Tauchboot mit einem Rumpf aus Verbundwerkstoff aus Kohlefaser und Titan baute, zeigte sich Cameron skeptisch.
„Ich fand es eine schreckliche Idee. Ich wünschte, ich hätte mich geäußert, aber ich habe angenommen, dass jemand schlauer ist als ich, wissen Sie, weil ich nie mit dieser Technologie experimentiert habe, aber auf den ersten Blick klang es einfach schlecht“, sagte Cameron gegenüber Reuters in einem Zoom-Interview.
Die Ursache für die Implosion der Titan ist nicht geklärt, aber Cameron geht davon aus, dass die Kritiker Recht hatten, als sie warnten, dass ein Rumpf aus Kohlefaser und Titan eine Delamination und einen mikroskopisch kleinen Wassereintritt ermöglichen würde, was mit der Zeit zu einem fortschreitenden Versagen führen würde.
Andere Experten der Branche und ein Whistleblower-Mitarbeiter schlugen 2018 Alarm und kritisierten OceanGate dafür, dass es sich gegen eine Zertifizierung entschieden und den Betrieb als Versuchsschiff abgelehnt habe. OceanGate hat Fragen zu seiner Entscheidung, auf die Zertifizierung von Dritten wie dem American Bureau of Shipping oder dem europäischen Unternehmen DNV zu verzichten, nicht beantwortet.
Die US-Küstenwache sagte am Donnerstag, das Tauchboot sei offenbar auf seiner Expedition zum Wrack der Titanic auf dem Grund des Nordatlantiks implodiert, eine abschließende Untersuchung werde jedoch einige Zeit in Anspruch nehmen.
Ein geheimes akustisches Erkennungssystem der US-Marine zeichnete „eine Anomalie auf, die mit einer Implosion oder Explosion in der allgemeinen Umgebung des Einsatzorts des Titan-Tauchboots in Zusammenhang stand, als die Kommunikation unterbrochen wurde“, teilte die Marine dem Wall Street Journal mit.
Cameron sagte, seine Quellen berichteten über ähnliche Informationen und er wusste von Beginn der viertägigen Tortur an, dass das Tauchboot verloren gegangen war, und vermutete, dass es zu dem Zeitpunkt implodierte, als das Mutterschiff der Titan nach einer Stunde und 45 Minuten nach Beginn der Mission die Kommunikation mit dem Tauchboot und dessen Verfolgung verlor .
„Wir erhielten innerhalb einer Stunde die Bestätigung, dass es einen lauten Knall gegeben hatte, als gleichzeitig die U-Boot-Kommunikation verloren ging. Ein lauter Knall auf dem Hydrophon. Verlust des Transponders. Verlust der Kommunikation. Ich wusste, was passiert war. Das U-Boot implodierte.“ sagte Cameron. Er fügte hinzu, dass er seinen Kollegen am Montag in einer E-Mail mitgeteilt habe: „Wir haben einige Freunde verloren“ und: „Im Moment liegt es in Trümmern am Boden.“
Die fünf Toten seien die ersten Tiefsee-Todesfälle für die Branche, sagte Cameron.
Der Industriestandard besteht darin, Druckkörper aus zusammenhängenden Materialien wie Stahl, Titan, Keramik oder Acryl herzustellen, die sich besser für die Durchführung von Tests eignen, sagte Cameron.
„Wir feiern Innovation, nicht wahr? Aber Sie sollten ein Versuchsfahrzeug nicht für zahlende Passagiere nutzen, die selbst keine Tiefseeingenieure sind“, sagte Cameron.
Cameron sagte, sowohl der Titanic- als auch der Titan-Tragödie seien unbeachtete Warnungen vorausgegangen. Im Fall der Titanic raste der Kapitän in einer mondlosen Nacht über den Atlantik, obwohl ihm von Eisbergen erzählt wurde.
„Hier sind sie wieder“, sagte Cameron. „Und am selben Ort. Jetzt liegt aus dem gleichen verdammten Grund ein Wrack neben dem anderen.“