„Die Landschaft der Elektrofahrzeuge verändert sich schnell, und neuere Modelle ziehen mehr Mainstream-Erstkäufer von Elektrofahrzeugen an“, sagte Brent Gruber, Executive Director der EV-Praxis bei JD Power, zu den Ergebnissen der JD Power 2023 US Electric Vehicle Experience (EVX) Eigentumsstudie die Ende Februar dieses Jahres erschienen sind.
Die EVX Ownership Study ergab, dass der Rivian R1T die Charts im US-Premiumsegment anführte und der MINI Cooper Electric im Massenmarktsegment siegte.
Laut der Studie ist es das Rivian R1T, das auf der Umfrageskala eine Zufriedenheitsbewertung von 794 von 1000 Punkten erzielt hat. Das R1T nahm die Ehre in seinem ersten Jahr der Eignung für die Studie entgegen. 40 Punkte trennen ihn vom Tesla Model 3 (759), das in dieser Kategorie auf dem zweiten Platz landete.
„Besitzer sind sehr zufrieden mit dem Fahrvergnügen und den Styling-Faktoren von Interieur und Exterieur“, heißt es in dem Bericht.
Das erste vollelektrische MINI Cooper SE Cabrio. Bild mit freundlicher Genehmigung von BMW.
Der MINI Cooper Electric belegt im Massenmarktsegment mit 782 von 1000 Punkten den höchsten Rang. Dieses Ergebnis wird durch die höchste Zufriedenheit aller Elektrofahrzeugmodelle im höchstgewichteten Indexfaktor der Studie, Qualität und Zuverlässigkeit, gestützt. Der Kia EV6 (762) liegt auf dem zweiten und der Ford Mustang Mach-E (742) auf dem dritten Platz.
„Die jüngsten Fahrzeugeinführungen sowohl von neuen Marken als auch von traditionellen Autoherstellern hatten einen tiefgreifenden Einfluss darauf, welche Faktoren für das Besitzerlebnis am wichtigsten sind. Besitzer von Elektrofahrzeugen von heute suchen nach Qualität, Zuverlässigkeit, Fahrspaß, Sicherheit und technologischen Merkmalen“, sagte Gruber zu den Ergebnissen.
Neue Besitzer aktueller Modelle haben eine höhere Zufriedenheit
Die Umfrage kam auch zu dem Schluss, dass sich während des Fahrzeugauswahlprozesses mehr Käufer für den Besitz von Elektrofahrzeugen als für Autos mit fossilen Brennstoffen (ICE) interessieren. Die Fülle neuer Produktangebote zieht neue Besitzer schneller an, da der Prozentsatz der Erstbesitzer von BEV in diesem Segment von 67 % im letzten Jahr auf 89 % gestiegen ist.
Entscheidender ist jedoch, dass die Zufriedenheit der BEV-Erstbesitzer in Bezug auf die Fahrzeugqualität und -zuverlässigkeit höher ist als die der BEV-Besitzer. Dieser Befund kann auch mit den Quantensprüngen in der Verbesserung der aktuellen Technologie (Software, Innenraumkomfort, Antriebsstrang und Batterie) zusammenhängen.
„Der EV-Markt ist dynamisch und die wichtigen Faktoren, die Hersteller im Auge behalten müssen, variieren je nach Geschichte und Erfahrung. Erstkäufer von Elektrofahrzeugen, die eher Mainstream sind, werden die Bauqualität ihres Elektrofahrzeugs mit dem vergleichen, was sie über gasbetriebene Fahrzeuge wissen“, erklärte Gruber.
Die Studie stellt fest, dass „im Massenmarktsegment 68 % der erstmaligen BEV-Besitzer sagen, dass die erwarteten niedrigeren Betriebskosten und Steuergutschriften/Anreize die Hauptgründe für den Kauf waren, während die Fahrleistung der am häufigsten genannte Kaufgrund ist (75 % ) unter Erstbesitzern von Premium-BEV.“
Weitere wichtige Erkenntnisse
Die Verfügbarkeit öffentlicher Ladestationen spaltet den Premium- und den Massenmarkt. Teslas Netzwerk von Ladegeräten beeinflusst diese Wahrnehmung. Unter Premium-BEV-Besitzern liegt die Zufriedenheit mit der öffentlichen Ladeverfügbarkeit bei 589, während die Zufriedenheit unter Massenmarkt-BEV-Besitzern bei 341 liegt.
EV-Lkw-Besitzer, die ihre Fahrzeuge zum Abschleppen verwendet haben, sind zufriedener, möglicherweise aufgrund der Notwendigkeit eines mäßigen Abschleppens und der bewältigten Erwartungen. Die Gesamtzufriedenheit ist bei Besitzern von Elektrofahrzeugen, die ihr Fahrzeug zum Abschleppen verwendet haben, höher (779) als bei Besitzern, die dies nicht getan haben (753). Dies lässt sich auf die Zufriedenheit mit der Reichweite – höher bei Besitzern, die gezogen haben (635) – und die Zufriedenheit mit der Genauigkeit der angegebenen Reichweite (707 vs. 680) herunterbrechen. Lkw-Hersteller, die proaktiv die Auswirkungen des Abschleppens auf die Reichweite kommunizieren – wie sie es beim Spritverbrauch tun – scheinen dazu beizutragen, die Erwartungen der Besitzer zu bestimmen
Worum geht es bei EVX?
Die JD Power EVX-Studie wurde in Zusammenarbeit mit PlugShare, dem führenden Hersteller und Forschungsunternehmen für EV-Fahrer-Apps, durchgeführt. EVX setzt den Standard für das Benchmarking der Zufriedenheit mit dem Besitz von Elektrofahrzeugen. Dies geschieht durch die Verwendung kritischer Attribute, die sich auf die Gesamt- oder Gesamtpunktzahl sowohl für BEV als auch für PHEV auswirken. Befragt wurden über 7.000 Teilnehmer aus den USA.
Die Studie wurde von August bis Dezember 2022 durchgeführt und umfasst prämienberechtigte Modelle im Premiumsegment, das innerhalb eines Jahres von vier auf fünf Jahre gewachsen ist, während sich prämienberechtigte Massenmarktmodelle fast verdoppelt haben (von sechs auf 10). Die Zufriedenheit unter den Besitzern von Premium-Elektrofahrzeugen liegt im Durchschnitt bei 756, während die Zufriedenheit unter den Besitzern von Elektrofahrzeugen für den Massenmarkt im Durchschnitt bei 730 liegt.
Laut JD Powers „misst die Gesamtpunktzahl des EVX Ownership Index die Zufriedenheit der Besitzer von Elektrofahrzeugen sowohl im Premium- als auch im Massenmarktsegment. Die Studie von 2023 umfasst 10 Faktoren (in alphabetischer Reihenfolge): Genauigkeit der angegebenen Batteriereichweite; Verfügbarkeit öffentlicher Ladestationen; Batteriereichweite; Kosten für die Inhaberschaft; Fahrspaß; einfaches Aufladen zu Hause; Innen- und Außengestaltung; Sicherheits- und Technologiemerkmale; Dienstleistungserfahrung; und Fahrzeugqualität und -zuverlässigkeit.“
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