Kalifornien ist seit den Tagen des Goldrausches ein Leuchtfeuer der amerikanischen Kultur. Mit seinem Versprechen endlosen Wohlstands, der am Ende der Route 66 wartet, wurde es zum Symbol für Amerikas Vorstellung von Manifest Destiny. In den 50er Jahren wurde es zu einem Avatar für Amerikas Autokultur, mit seinem Versprechen der Freiheit, überall und jederzeit zu fahren, in Erinnerung gerufen von Commander Cody und sein Lost Planet Airman, als sie ihre flogen Hot Rod Lincoln den Grapevine Hill hinauf.
Aber der Autowahn hatte auch einige negative Folgen – endloser Verkehr, Stillstand und Smog, der wochenlang über Los Angeles hing. Die Luft über den Korridoren von den Häfen in Südkalifornien zu den Verteilzentren im Landesinneren ist mit Dieselabgasen von Sattelzugmaschinen so giftig geworden, dass sie für Menschen giftig ist.
1967 wurde das California Air Resources Board gegründet, um die Umweltverschmutzung durch all diese Autos und Lastwagen zu bekämpfen. Seitdem ist es führend bei der Förderung kraftstoffeffizienter Fahrzeuge mit geringeren Emissionen. Man könnte sagen, dass der Toyota Prius aufgrund der von CARB eingeführten Richtlinien existiert. Während sich Autohersteller diesen Vorschriften oft widersetzt haben, ist der Neuwagenmarkt in Kalifornien der größte in den USA – und größer als manche Länder. Es ist der Schwanz, der mit dem Hund wedelt. Heute haben sich 14 Staaten verpflichtet, die von der CARB verkündeten Emissionsstandards einzuhalten. Zusammen machen sie etwa ein Drittel aller Neuwagenverkäufe in Amerika aus.
Wie Henry Ford uns gelehrt hat, ist Standardisierung der Schlüssel zu Gewinnen in der Fertigung. Aus diesem Grund war fast jedes jemals hergestellte Model T schwarz. Es kostet Autohersteller Geld, Fahrzeuge herzustellen, die zwei verschiedene Regelwerke erfüllen, und daher ist die Einhaltung der vom CARB festgelegten Abgasnormen zur Standardposition für die Industrie geworden.
Kalifornien wird bis 2035 komplett elektrisch fahren
Die große Neuigkeit aus Kalifornien in dieser Woche ist eine Entscheidung von CARB, den Verkauf von Autos, SUVs und leichten Lastwagen mit Verbrennungsmotoren ab dem 1. Januar 2035 zu verbieten. Die Regel legt auch Zwischenziele fest. 35 % der bis 2026 verkauften neuen Personenkraftwagen müssen emissionsfrei sein. Das Ziel steigt bis 2030 auf 68 %.
Gouverneur Gavin Newsom sagte der Presse Diese Woche ist die neue Regel „einer der bedeutendsten Schritte zur Abschaffung des Endrohrs, wie wir es kennen. Es ist ehrgeizig, es ist innovativ, es ist die Maßnahme, die wir ergreifen müssen, wenn wir es ernst meinen, diesen Planeten für künftige Generationen besser zu hinterlassen. Kalifornien wird weiterhin die Revolution in Richtung unserer emissionsfreien Transportzukunft anführen.“
CA ist weiterhin führend:
„Experten sagten, dass die neue kalifornische Regel sowohl in ihrer Strenge als auch in ihrer Reichweite neben dem Washingtoner Gesetz als eine der wichtigsten Klimaschutzmaßnahmen der Welt stehen könnte.“ https://t.co/l19OOcsLgF
– Gavin Newsom (@GavinNewsom) 24. August 2022
Liane Randolph, Vorsitzende des California Air Resources Board, fügte hinzu, dass die neue Richtlinie „eine mehr als 50-prozentige Reduzierung der Umweltverschmutzung durch Autos und leichte Lastwagen bis 2040“ bedeutet und den Staat einer Zeit näher bringen wird, in der es keine Fahrzeugemissionen mehr geben wird überhaupt.
Packen wir diese Ankündigung aus. Das meistverkaufte Fahrzeug in Kalifornien ist der Ford F-150 Pickup. In etwas mehr als 12 Jahren wird jeder F-150, den Ford in Kalifornien verkauft, ab Werk ohne Benzin- oder Dieselmotor kommen. Das ist eine ziemliche Umstellung in relativ kurzer Zeit. Bedeutet das, dass die Leute stattdessen anfangen werden, F-250 zu kaufen? Möglich, obwohl CARB auch für mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge strenge Abgasnormen festgelegt hat. Es schlägt vor, dass alle Busse und Transporter bis 2045 emissionsfrei sein müssen.
Lob & Zurückweisung
„Dies wird dazu beitragen, den Übergang zu beschleunigen und ein Signal zu geben, dass Kunden und Staaten bereit sind, diesen Übergang schnell zu vollziehen“, sagte Kathy Harris, Anwalt für saubere Fahrzeuge und Kraftstoffe beim Natural Resources Defense Council. „Das ist eine wirklich aufregende Ankündigung.“ Lauren Sanchez, leitende Klimaberaterin von Newsom, nannte den Vorschlag „eine der wichtigsten Bemühungen, die Kalifornien jemals unternommen hat, um den Staat vom Öl wegzubringen und die Luft zu reinigen“.
“Es ist eine große Sache,” sagte Scott Hochberg, Verkehrsanwalt am Center for Biological Diversity. Aber er warnte davor, dass der Staat immer noch schneller vorankommen könnte und dass „wir es gerne gesehen hätten, wenn die Regel viel weiter gegangen wäre“. Zu seinen Mängeln, sagte er, gehören fehlende Anreize für Gemeinden mit niedrigem Einkommen und Standards zur Senkung der Emissionen von Verbrennungsmotoren, die vor Ablauf der Frist von 2035 verkauft wurden und nicht weit genug gehen. „Die Regel musste auf die Dringlichkeit des Augenblicks reagieren, aber sie reichte nicht aus.“
Jedoch, Der Rand berichtet, dass der Gouverneur bereit ist, die notwendigen Investitionen zu tätigen, um die Umstellung auf Elektrofahrzeuge voranzutreiben, einschließlich 10 Milliarden US-Dollar an Fahrzeuganreizen, Ladeinfrastruktur und Öffentlichkeitsarbeit in den nächsten sechs Jahren. Der Staat zahlt Einwohnern mit niedrigem Einkommen bis zu 9.500 US-Dollar, um ein gasbetriebenes Auto gegen ein Elektrofahrzeug einzutauschen. Es bietet auch einen Anreiz von 7.000 US-Dollar für jeden Einwohner, der ein Elektroauto kauft oder leaset.
„Trotz dieses positiven Trends sind die kalifornischen Verkaufsmandate für Elektrofahrzeuge immer noch sehr aggressiv – selbst in Kalifornien mit jahrzehntelanger unterstützender Politik für Elektrofahrzeuge – und werden äußerst herausfordernd sein“, sagte John Bozzella, Präsident und Geschäftsführer der Alliance for Automotive Innovation, der Handelsgruppe Autohersteller vertreten. “Das ist nur eine Tatsache.”
Wie aggressiv ist die neue Kalifornien-Politik?
Reaktionäre werden erwartungsgemäß vehement gegen diese neue Politik aus Kalifornien sein. Auf Faux News wird grenzenlos geweint, gejammert und mit den Zähnen geknirscht. Doch ist die neue Politik wirklich so aggressiv? Im Januar 2021 berichteten wir, dass es 31 Nationen, Staaten und Städte gibt, die vorgeschlagen haben, den Verkauf von Autos und Lastwagen mit Verbrennungsmotoren zu verbieten.
Bildnachweis: Geladene Zukunft
Seitdem ist die Liste nur noch gewachsen. Die Europäische Union hat ein ICE-Verbot bis 2035 genehmigt, das den gerade von CARB ergriffenen Maßnahmen sehr ähnlich ist. Sogar das winzige australische Kapitolterritorium hat ein ähnliches Verbot erlassen. Der Staat Washington plant, 2030 als Ausstiegsdatum für Personenkraftwagen mit höllischen Verbrennungsmotoren festzulegen, und der Staat New York hat sich ebenfalls verpflichtet, den ICE-Verkauf bis 2035 zu beenden. Lassen Sie uns also nicht alle gaga darüber machen, was Kalifornien tut. Es ist nur ein Teil eines viel größeren Trends.
Letztlich sind solche Verbote vielleicht gar nicht nötig. Volkswagen hat beschlossen, den Verkauf von Personenkraftwagen mit Verbrennungsmotor in Norwegen zwei volle Jahre früher einzustellen, als es die Politik des Landes vorschreibt. Der freie Markt tut, was die politischen Entscheidungsträger wollen, sogar früher als es die Regeln und Vorschriften vorschreiben.
Der Übergang zu Elektrofahrzeugen wird chaotisch und nicht alle werden sich darüber freuen. Bewältige es und komm darüber hinweg. Von der Arktis bis zur Antarktis steht die Welt in Flammen. Wenn wir jetzt nicht entschlossen handeln, werden die meisten von uns in absehbarer Zeit überhaupt nicht da sein, um zu handeln. Die Gefahr ist groß und die Zeit, die Nutzung fossiler Brennstoffe zu beenden, ist jetzt. Lasst uns gehen Leute. Wir können das schaffen!
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