Kalifornien möchte die Anzahl der Ladestationen für Elektrofahrzeuge in ländlichen Gebieten erhöhen, um seinen Vorstoß für mehr Elektroautos zu unterstützen. Tesla will sein Supercharger-Netz im Golden State ausbauen. Jetzt hat die kalifornische Energiekommission Teslas Vorschlägen zum Bau neuer Supercharger-Anlagen in 4 ländlichen Gemeinden zugestimmt. Jedes dieser Projekte erhält einen Zuschuss in Höhe von 1,6 Millionen US-Dollar von den unelegant benannten CECs Clean Transportation Program Ladeprogramm für ländliche Elektrofahrzeuge – auch bekannt als GFO-21-604.
Gibt es einen Haken? Natürlich gibt es das. Um sich für die Zuschüsse zu qualifizieren, musste Tesla zustimmen, die Hälfte der Ladegeräte an jedem Standort mit dem CCS-Ladestandard kompatibel zu machen, der von den meisten Elektrofahrzeugherstellern verwendet wird, die nicht Tesla heißen und Autos in Kalifornien verkaufen.
Entsprechend Fahren Sie Tesla Kanadadie vier neuen Supercharger-Standorte befinden sich in:
- Baker – eine Erweiterung einer bestehenden Anlage um 56 Supercharger – 4 Millionen US-Dollar.
- Willows – eine neue Anlage mit 100 Superchargern in Nordkalifornien – 6 Millionen US-Dollar.
- Barstow – eine neue Anlage mit 100 Superchargern zur Ergänzung bestehender Ladegeräte – 4,5 Millionen US-Dollar.
- Coalinga – 164 Supercharger. Es gibt bereits 98 Stände auf der Harris Ranch, also könnte dies eine Erweiterung dieser Einrichtung sein – 8 Millionen US-Dollar.
Alle 4 der neuen Einrichtungen werden von einer Tesla Megapack-Batteriespeichereinheit unterstützt, um den Strombedarf für all diese Ladegeräte zu glätten. Tesla verwendet an vielen Standorten in Kalifornien mit Sonnenkollektoren bedeckte Vordächer, um die Fahrer während des Ladevorgangs vor der Sonne zu schützen und auch das Aufladen der Akkus vor Ort zu unterstützen. Ob die neuen Installationen dies auch tun werden, ist nicht bekannt.
Die Leute von Fahren Sie Tesla Kanada Vertiefen Sie sich in jedes Projekt bis ins kleinste Detail, komplett mit Screenshots der tatsächlichen Anwendungen, was alles sehr interessant ist. Wenn Sie neugierig auf solche Dinge sind, können Sie gerne ihre Website besuchen. Aber diese Details sind hier nicht unser Fokus.
Worauf die Bande hinaus will CleanTechnica Alles Wackelige an dieser Ankündigung ist die 50% CCS-Kompatibilitätsanforderung. Die US-Regierung ist auch daran interessiert, mehr Ladegeräte für Elektrofahrzeuge in ländlichen Gebieten zu bauen, und hat viel Geld in diese Initiative gesteckt, sowohl als Teil von Präsident Bidens Plan, eine halbe Million Ladegeräte in ganz Amerika hinzuzufügen, als auch jetzt als Teil der von der Inflation bereitgestellten Finanzierung Reduktionsgesetz 2022.
Das Problem ist, dass Tesla einen eigenen Ladestandard für die Autos verwendet, die es in Nordamerika verkauft. Alle anderen verwenden CCS mit Ausnahme von Nissan, das CHAdeMO verwendet. In Europa werden Teslas ab Werk mit CCS-2-Ladeanschlüssen ausgestattet, daher ist es für Tesla etwas einfacher, Autos anderer Hersteller auf dem alten Kontinent mit seinem Supercharger-Netzwerk zu betreiben.
Tesla würde gerne Bundesmittel erhalten, um sein Supercharger-Netzwerk in den USA zu stärken, aber es stellt sich die Frage, wie genau das funktionieren würde. Entweder muss ein Adapter vorhanden sein, um ein Supercharger-Kabel an einen CCS-Ladeanschluss anzuschließen, oder es werden separate Ladekabel benötigt – eines mit einem Supercharger-Anschluss am Ende und ein anderes mit einem CCS-Anschluss.
Die erste Lösung schafft ein weiteres Problem – wie man Leute davon abhält, die Adapter zu stehlen. Die zweite Lösung halbiert die Anzahl der verfügbaren Ladekabel, es sei denn, Tesla-Besitzer könnten selbst einen Adapter für CCS-Ladegeräte verwenden. Trotzdem erscheint es ein wenig albern, einen Tesla zu einem Tesla Supercharger fahren zu lassen und einen Adapter zum Anschließen verwenden zu müssen.
Ein weiteres Rätsel für Tesla ist, wie man seine Kunden glücklich macht, wenn sie an einen Supercharger-Standort kommen, nur um festzustellen, dass alle Ladegeräte von Volkswagen-, Volvo-, GM-, Ford-, Kia-, Hyundai- und Rivian-Fahrern verwendet werden. Eines der Hauptverkaufsargumente von Tesla ist der Zugang zum Supercharger-Netzwerk.
Fahren Sie Tesla Kanada Hinweise auf eine Lösung, die es nennt Magisches Dock das auf dem Supercharger selbst mit einem elektronischen Schloss gespeichert ist, das es nur autorisierten Fahrern erlaubt, es zu verwenden, die es ersetzen müssen, bevor ihr Auto losfahren darf. Machbar, aber schwierig umzusetzen. Es wäre so viel einfacher, wenn alle einen gemeinsamen Standard verwenden würden, was eines Tages passieren kann.
Auf jeden Fall erkennt Tesla an, dass es sein Supercharger-Netzwerk irgendwann teilen muss. Elon erzählte dem Finanzzeiten Anfang dieses Jahres: „Wir haben Tesla Superchargers bereits für andere Elektroautos in Europa geöffnet und beabsichtigen, dies weltweit einzuführen. In den USA ist es etwas kniffliger, weil wir einen anderen Anschluss haben als der Rest der Branche. Aber wir werden den Rest der Industriesteckverbinder als Option zu Superchargern in den USA hinzufügen. Wir versuchen so gut wie möglich, das Richtige für den Fortschritt der Elektrifizierung zu tun; auch wenn das unseren Wettbewerbsvorteil schmälert.“
Es wäre auch schön, sich an ein paar Bundesdollars zu halten. Die Vereinbarung mit Kalifornien könnte ein Vorläufer dafür sein, wie die Öffnung des Supercharger-Netzwerks für andere Fahrer in ganz Nordamerika funktionieren würde. Kürzlich rümpfte der großartige Bundesstaat Texas die Nase über einen Vorschlag von Tesla, in diesem Bundesstaat 700 Supercharger zu installieren, die sowohl Teslas als auch andere Elektrofahrzeuge versorgen würden. Und doch hat Kalifornien einen ähnlichen Vorschlag angenommen. Das sind gute Nachrichten, denn die in Kalifornien gewonnenen Erkenntnisse werden dazu beitragen, das überlegene Tesla-Erlebnis mehr Fahrern zugänglich zu machen.
Unsere Enkel werden staunen, wenn wir ihnen erzählen, dass es früher drei verschiedene Ladestandards gab und dass EV-Fahrer früher überall Adapter dabei hatten. Sie werden auch erstaunt sein, dass viele Fahrer spezielle Zugangsdaten benötigen, um diese Ladegeräte zu verwenden, anstatt nur eine Kreditkarte einzuführen, wie sie es für jeden anderen Kauf tun würden.
Aber die Technik entwickelt sich weiter. Es gab eine Zeit, in der es keine Tankstellen gab und Autofahrer Benzin in der örtlichen Apotheke kaufen mussten. Standards ermöglichen die Massenakzeptanz, und Tesla wird die Einführung von Standards für das Laden von Elektrofahrzeugen vorantreiben.
Amerika braucht dringend mehr Ladegeräte für Elektrofahrzeuge, um den Übergang zu Elektroautos zu unterstützen. Tesla hat das beste Ladenetz. In der besten aller möglichen Welten könnten alle EV-Fahrer das beste verfügbare Ladenetz nutzen, und Tesla-Fahrer würden lernen, friedlich mit denen zu koexistieren, die sich dafür entscheiden, Elektroautos einer anderen Marke zu fahren. „Wir werden sehen“, sagte der Zen-Meister.
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