Kann die Finanzierung des Bundesverkehrsdienstes gesunde, blühende und nachhaltige Gemeinschaften fördern? Ja, hier erfahren Sie, wie.

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Heute stellte der Abgeordnete Hank Johnson die Finanzierung des Bundes für den Transitbetrieb vor Gesetzgebung Das könnte den Transit im ganzen Land erheblich verbessern. UCS hat einen ähnlichen Gesetzentwurf des Abgeordneten Johnson im letzten Kongress beobachtet und unterstützt.

Hochwertiger Transit ist befreiend. Es verbindet Menschen mit den Orten, Gemeinschaften und Ressourcen, die wir alle brauchen, um erfolgreich zu sein. Es gibt den Leuten mehr Möglichkeiten, ein Auto zu fahren. Es ist entscheidend für die Klimafördert blühende Volkswirtschaftenkann dazu beitragen, die lange Geschichte der von fossilen Brennstoffen unterstützten Politiker und Unternehmen zu bewältigen, die schwarze und braune Menschen an Ort und Stelle feststecken ließen.

Natürlich variiert es zwischen Städten und zwischen Städten und weniger besiedelten Gebieten. Städte wie New York, San Francisco, Los Angeles, Chicago, Boston und Washington, D.C. verfügen über riesige U-Bahn-Systeme, die an Busnetze angeschlossen sind und täglich Millionen von Menschen bedienen. In Kleinstädten und ländlichen Gebieten bewegen sich die Menschen unterschiedlich, und der Nahverkehr wird auf unterschiedliche Weise eingesetzt, um den unterschiedlichen Bedürfnissen gerecht zu werden, beispielsweise in der Kleinstadt Poplar Bluff, MOwo die Hauptbuslinie jede halbe Stunde verkehrt, um den wichtigen Zugang zu Arbeitsplätzen und Dienstleistungen zu gewährleisten, und auf Anfrage ein kurzes Stück von der Hauptlinie abweichen kann.

Besorgniserregend ist, dass sich viele Verkehrssysteme im ganzen Land finanziell in einer schwierigen Situation befinden, da die USA seit langem nicht mehr in Alternativen zum Auto investieren.

Für JahrzehnteEntscheidungsträger auf Bundes-, Landes- und lokaler Ebene haben Billionen von Dollar in den Ausbau von Autobahnen und die weitläufige Bebauung gesteckt, die letztendlich dazu führte lässt uns alle stecken. Angesichts drohender Haushaltsklippen, die durch einen starken Rückgang der Mittel zur Pandemiehilfe und einen Abwärtszyklus verursacht werden, der es schwierig macht, die Einnahmen mit der Inflation Schritt zu halten, haben einige staatliche und lokale Verkehrsbetriebe wie z Washington, D.C. haben nach Mitteln und Lösungen gesucht, um Leistungskürzungen verhindern zu können.

Die Finanzierung des Bundesbetriebs könnte dazu beitragen, diese Situation zu überwinden und in eine Zukunft mit reichlich vorhandenem und qualitativ hochwertigem Transit zu gelangen.

Für einen hervorragenden Transitdienst sind staatliche Betriebsmittel erforderlich

Jahrzehntelange Forschungsstudien haben gezeigt, wie wichtig der Transit für den Zugang ist Gesundheitspflege, Fähigkeit, einen Arbeitsplatz zu finden und zu behalten, soziale Isolation verhindern bei älteren Erwachsenen und wirtschaftliche Entwicklung für unsere Gemeinden. Diese Studien haben gezeigt, dass dies Vorteile bringt, wenn geeignete Schutzmaßnahmen getroffen werden Verschiebung, kann für farbige Menschen, die kein Auto besitzen, besonders wirkungsvoll sein. Auch wenn Sie nicht selbst mit dem Bus oder Zug fahren, ist der öffentliche Nahverkehr für den Aufbau der Gemeinschaften, denen Sie angehören, von entscheidender Bedeutung. Darüber hinaus ist es eine wesentliche Strategie für mehr nachhaltige Transportzukunft.

Es ist zwar aufregend zu sehen, wie neue Bahnlinien oder neue Busse online gehen, aber vorbei 70 % der Transitagenturkosten sind für Operationen– die alltäglichen Kosten für die Bezahlung von Bus- und Bahnbetreibern und die Wartung des Systems. Hassen Sie das Gefühl, den Bus oder die Bahn nur knapp zu verpassen? Dieser Finanzierungstopf könnte dazu beitragen, wie häufig der Bus fährt, wie gut der Service an Wochenenden oder außerhalb der Hauptverkehrszeiten von 9 bis 17 Uhr ist (wenn die Leute noch unterwegs sein müssen) und wie einfach es ist, Ihre Vorort- oder Land-Telefonnummer zu nutzen -Fahrdienst.

Die Bundesregierung unterstützt den Transitverkehr in diesem Land seit langem erheblich, beschränkt sich jedoch größtenteils auf Kapitalinvestitionen. Der heute im Repräsentantenhaus vorgestellte „Stronger Communities through Better Transit Act“ würde eine mehrjährige Finanzierungsquelle für den Transitbetrieb schaffen und gleichzeitig Auflagen zur Gewährleistung von Serviceverbesserungen, insbesondere in Gebieten mit anhaltender Armut und unterversorgten Gemeinden, machen. Der Gesetzentwurf genehmigt 20 Milliarden US-Dollar pro Jahr (insgesamt 80 Milliarden US-Dollar), ein langer Betrag Von Verkehrsbefürwortern empfohlen quer durchs Land. Diese Höhe der Finanzierung würde dazu beitragen, den öffentlichen Nahverkehr im ganzen Land um durchschnittlich zu steigern 38 %Dies würde dazu beitragen, blühende Gemeinschaften und eine bessere Zukunft für unsere Familien zu schaffen.

Bundesmittel unterstützen Verkehrsbetriebe im ganzen Land

Dieser Gesetzentwurf kommt zu einer Zeit, in der viele Verkehrssysteme Schwierigkeiten haben, ihre Bilanzen auszugleichen Fiskalklippe. Dies geschieht kurz nach der starken Inflation, doch viele Bundesstaaten und Kommunen im ganzen Land finden Lösungen, wie zum Beispiel in Philadelphia, Kalifornien, New York, MinnesotaUnd Chicago. Der „Stronger Communities through Better Transit Act“ würde dazu beitragen, dass die Verkehrssysteme (im wahrsten Sinne des Wortes) viel weiter gehen, indem sie häufiger verkehren, mehr Dienste am frühen Morgen oder in der späten Nacht anbieten, die Zuverlässigkeit erhöhen und die Routen erweitern, um mehr Menschen zu erreichen.

Da die Zahl der Fahrgäste seit der Pandemie stetig zunimmt, erfüllt der öffentliche Nahverkehr eindeutig die Bedürfnisse vieler Menschen. Während im März 2020 vor allem in den größten Städten des Landes ein starker Rückgang der Fahrgastzahlen zu verzeichnen war, befindet sich der größte Teil des Landes seitdem auf einem Aufwärtstrend, und viele Agenturen haben ihren Service verbessert, um neuen Veränderungen in der Nachfrage Rechnung zu tragen. Städte wie Washington, D.C; Boston; Philadelphia; und Madison, WI haben ihre Busnetze umgestaltet oder sind dabei, dies zu tun, und konnten dadurch einen erheblichen Anstieg der Fahrgastzahlen verzeichnen.

Vor der Pandemie beliefen sich die Bundesmittel auf ca 18 % der gesamten Transitfinanzierung in den USA. Natürlich variiert dies erheblich zwischen den 2.200 öffentliche Verkehrssysteme und über 4.500 gemeinnützige Verkehrssysteme im ganzen Land, und Behörden in kleineren städtischen Gebieten, ländlichen Gebieten und Stammesgemeinschaften waren zunehmend auf Bundesmittel angewiesen. Darüber hinaus können ländliche Gebiete und Stammesgebiete seit den 1990er Jahren Bundesmittel sowohl für Kapital- als auch für Betriebskosten nutzen. Dies bedeutet, dass die Bundesregierung den Nahverkehr insbesondere in kleineren und ländlicheren Gebieten erheblich fördert.

Jeder profitiert vom Bundestransitbetrieb

Wir haben die Zahlen durchgesehen, und Sie können es sehen diese Tabelle Wie viel Fördermittel würde Ihre Region mit der in diesem Gesetzentwurf für den Transitbetrieb genehmigten Höhe erhalten, und was würde dies für den Transitdienst in Ihrer Region oder Ihrem Bundesstaat bedeuten? Diese Beträge würden die Transitsysteme im ganzen Land verändern und könnten fast zu einem Rückgang führen 100 Millionen Stunden Transitdienst quer durchs Land.

Nehmen wir zum Beispiel Massachusetts. Der Staat könnte über 815 Millionen US-Dollar erhalten, etwa 117 US-Dollar pro Person im Staat. Für den Großraum Boston deuten Prognosen auf ein baldiges Ende des Jahres 2022 hin 400 Millionen Dollar Fiskalklippe. Dieser Gesetzentwurf könnte nicht nur dazu beitragen, diese Lücke zu schließen, sondern auch ein Programm für einkommensschwache Tarife oder kostenlose Buslinien oder eine Erhöhung der Anzahl von Bussen oder Zügen, die alle 15 Minuten oder besser verkehren, unterstützen.

Wir brauchen mehr Busse und Bahnen