„Geformt“ und „gemeißelt“ sind zwei Wörter, die einem in den Sinn kommen, wenn man den Kia EV9 beschreibt, den das Unternehmen am 15. März enthüllte. Vorbei sind die „Selbstmordtüren“ mit Heckscharnier, die man bei dem Konzeptauto findet. (Sie schaffen es nie in die Produktion, weil es keine Möglichkeit gibt, die heutigen aggressiven Seitenaufprallschutzstandards ohne eine robuste B-Säule in der Mitte des Autos zu erfüllen.) Aber was Käufer stattdessen finden werden, sind drehbare Sitze in der zweiten Reihe, die einen einfachen Zugang ermöglichen den Innenraum und der sich komplett umdrehen kann, sodass die Passagiere der zweiten und dritten Reihe einander zugewandt sind. Cool!
Ja, das hast du richtig gehört. Der Kia EV9 ist einer der ersten Elektro-SUVs mit großen Batterien auf dem Markt, der über eine echte dritte Sitzreihe verfügt. Das Unternehmen hat den Sweet Spot des heutigen Neuwagenmarktes getroffen und es mit einem Auto geschafft, das sich durch ein frisches, originelles Styling ohne die auffälligen Attribute des Hummer EV auszeichnet.
Kia EV9 Einblicke
KIA EV9. Bild mit freundlicher Genehmigung von KIA.
Brett Berk reiste für die Einführung nach Seoul und verbrachte einige Zeit mit Karim Habib, dem Leiter des globalen Designs bei Kia, der sagte: „Es ist eine Organisation, die die Bedeutung von Design wirklich versteht, wo Designdenken und Design immer mehr zu einer Einheit werden echte Strategie, um nicht nur zu definieren, wie die Dinge aussehen, sondern auch, welche Produkte Sie bauen. Ich arbeite jeden Tag mit Ingenieuren und Produktspezialisten zusammen und sie versuchen immer, ein besseres Produkt herzustellen – stolz auf die Produkte zu sein, die sie herstellen. Und ich denke, dass das Erbe wirklich schön ist, weil es uns antreibt, Dinge zu tun, die mutig sind.“
KIA EV9. Bild mit freundlicher Genehmigung von KIA.
KIA EV9. Bild mit freundlicher Genehmigung von KIA.
Berk wurde von dem Auto leise umgehauen. „Der EV9 ist ein Wahnsinn, mit einer kühnen herrischen Präsenz, die normalerweise Fahrzeugen vorbehalten ist, die das Doppelte oder Dreifache kosten, darunter Ikonen wie der Mercedes-Benz G-Wagen oder der Range Rover. Es ist positiv gemeißelt, als ob der beliebte dreireihige Telluride-SUV der Marke – bereits ein hübscher Truck – für coole Skulpturen eingetreten wäre und dann mit Tom Cruises Trainer trainiert hätte. Es ist kühn, ohne bedrohlich zu wirken, ein überzeugendes Ergebnis des iterativen Prozesses von Kia, der nicht schockieren, sondern verbessern soll.“ Großes Lob, in der Tat.
KIA EV9. Bild mit freundlicher Genehmigung von KIA.
KIA EV9. Bild mit freundlicher Genehmigung von KIA.
Der Kia EV9 ist der Beweis dafür, dass Elektrofahrzeuge innen wirklich größer sein können, als sie erscheinen. Seine Abmessungen ähneln denen vieler mittelgroßer SUVs, aber sein Innenraum ist höhlenartig. „Wir als Gruppe und als Unternehmen haben uns entschieden, auf dedizierte Plattformen für Elektrofahrzeuge zu gehen, weil es Ihnen die Möglichkeit gibt, auf völlig andere Weise mit dem Raum zu spielen“, sagte Artur Martins, Global Chief Brand Officer von Kia.
„Obwohl die Abmessungen wie bei einem mittelgroßen SUV sein werden, ist der Innenraum wie bei einem großen Lkw in voller Größe. Sie können den flachen Boden benutzen. Sie können einen kürzeren Motorraum haben, weil es keinen Motor gibt. Sie können mit dem Überhang und den Proportionen vorne und hinten spielen, damit es kürzer ist. Und dieser lange Radstand ermöglicht es uns, diesen Raum optimal zu nutzen. Wenn wir uns dagegen entscheiden würden, Telluride zu schnappen, den Motor wegzunehmen und Telluride zu elektrifizieren, wären wir viel eingeschränkter in dem, was wir mit dem Platz machen könnten.“
KIA EV9. Bild mit freundlicher Genehmigung von KIA.
KIA EV9. Bild mit freundlicher Genehmigung von KIA.
In einem Pressemitteilung, sagt Karim Habib: „Der Kia EV9 geht neue Wege und zielt darauf ab, Standards für Design, Konnektivität, Benutzerfreundlichkeit und Umweltverantwortung neu zu definieren. Es bietet Kunden ein außergewöhnlich hochwertiges Angebot und eine neue EV-Perspektive im Bereich der Familien-SUVs. Diese neue Fahrzeugtypologie bietet nicht nur dem Fahrer, sondern allen Insassen durch innovative Nutzung von Raum, Technologie und Design instinktive Erlebnisse und hervorragenden Komfort.“
Kia E-GMP-Plattform
„Aufgebaut auf der Electric Global Modular Platform (E-GMP) von Kia haben der lange Radstand, die niedrige Gürtellinie und die komplett flache Elektrofahrzeugarchitektur des EV9 die Schaffung von großzügigem Raum für alle Insassen ermöglicht, um sich mit Lounge-Komfort in allen dreien zu verbinden und zu entspannen Sitzreihen, sagt das Unternehmen. Es wird sowohl in Konfigurationen für sechs als auch für sieben Passagiere erhältlich sein, die sich um die Bedürfnisse aller Passagiere kümmern, nicht nur des Fahrers“, sagt das Unternehmen in der Pressemitteilung.
„In der gesamten geräumigen, hellen und luftigen Kabine verkörpert der EV9 ein elegant einfaches, hochwertiges und außergewöhnlich benutzerfreundliches Design“, sagt Kia. Das offene, schwebende Panorama-Armaturenbrett erstreckt sich vom Lenkrad bis zur Fahrzeugmitte. Zwei 12,3-Zoll-Touchscreens, die in ein 5-Zoll-Segmentdisplay integriert sind, verbessern das digitale Erlebnis, indem sie eine mühelose Steuerung der Fahrzeugfunktionen ermöglichen und sicherstellen, dass physische Tasten auf ein Minimum reduziert werden.“
Eine vollständige weltweite Einführung ist für Ende dieses Monats geplant, wenn weitere technische Details veröffentlicht werden, aber wir kennen die E-GMP-Plattform, die der formschönen EV6-Limousine und dem Hyundai Ioniq 5 zugrunde liegt. Wie wir bei der ersten Einführung der Plattform Ende 2020 berichteten , arbeitet die E-GMP-Plattform die meiste Zeit mit 800 Volt, kann aber auf 400 Volt umschalten, um Ladesysteme mit geringem Stromverbrauch aufzunehmen. Im 800-V-Modus kann es die 350-kW-Ladegeräte nutzen, die an immer mehr Standorten verfügbar werden.
Ein weiteres wichtiges Merkmal der E-GMP-Plattform ist, dass sie werkseitig so konfiguriert ist, dass sie den Vehicle-to-Grid-Betrieb unterstützt. Das Unternehmen sagt, dass es bei Bedarf sogar zum Aufladen eines anderen Elektrofahrzeugs verwendet werden kann. Wenn die E-GMP-Plattform an ein Ultra-High-Power-Ladegerät angeschlossen wird, kann sie in nur 18 Minuten einen Ladezustand von 80 % erreichen. Die Zielreichweite für Autos, die mit dem neuen Chassis gebaut werden, liegt bei 500 Kilometern (WLTP).
Der Kia EV9 wird voraussichtlich bei weniger als 60.000 US-Dollar starten, was für ein Fahrzeug, das laut ersten Rezensenten im Vergleich zur Mercedes G-Klasse und dem Range Rover günstig ist, durchaus angemessen ist. Die Frage ist nun, wie und wann sich das Auto für die im Inflationsminderungsgesetz vorgesehenen bundesstaatlichen EV-Steueranreize qualifizieren wird. Der EV9 wird im neuen Werk der Hyundai Group in der Nähe von Savannah, Georgia, hergestellt, das voraussichtlich erst Ende 2024 mit der Produktion von Autos beginnen wird. Das Unternehmen baut auch mehrere Batteriefabriken in Georgia. Vermutlich wird der EV9 bis zum Produktionsstart für einige, wenn nicht alle Steueranreize für Elektrofahrzeuge des Bundes in Frage kommen.
Alles läuft darauf hinaus, dass der Kia EV9 genau das Auto ist, nach dem viele US-Kunden suchen, und kein anderer Autohersteller ähnliche Produkte in der Pipeline hat, was Kia einen First-Mover-Vorteil in diesem Segment verschaffen sollte. Aus den Fotos und Beschreibungen geht hervor, dass es ein verdammt gutes Auto für diejenigen ist, die einen vollelektrischen Personentransporter für 6 oder 7 Personen benötigen, der auch eine Tuba oder eine Bassgeige aufnehmen kann. Wir sagen voraus, dass es massives Interesse an diesem Auto geben wird, wenn es in US-Showrooms ankommt.
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