Elektrische Autos
Veröffentlicht auf 17. September 2020 |
von Steve Hanley
17. September 2020 durch Steve Hanley
CEO Ho Sung Song sagte letzte Woche in der Kwas-Fabrik in Hwasung in Südkorea gegenüber der Presse, sein Unternehmen wolle sich als führend auf dem globalen EV-Markt etablieren, indem es auf die wachsende weltweite Nachfrage nach EVs reagiere. Die Marke wird insgesamt sieben neue Batterie-Elektrofahrzeuge auf den Markt bringen und mit EV-Ladeunternehmen weltweit zusammenarbeiten, um ihr Ziel zu verwirklichen.
Mit freundlicher Genehmigung von KIA
"Kia hat seit der Einführung unseres ersten BEV in Massenproduktion im Jahr 2011, dem Kia Ray EV, weltweit mehr als 100.000 BEV verkauft", sagte CEO Ho Sung Song. „Seitdem haben wir begonnen, eine Reihe neuer BEVs für globale Märkte einzuführen, und Pläne angekündigt, diesen Prozess in den kommenden Jahren zu beschleunigen. Durch die Neuausrichtung unseres Geschäfts auf die Elektrifizierung wollen wir, dass BEVs bis 2029 25 Prozent unseres weltweiten Gesamtumsatzes ausmachen. “ Seine Bemerkungen wurden vor einem Foto gemacht, das die unscharfesten Bilder zeigt, wie diese 7 neuen Elektrofahrzeuge aussehen könnten.
Das Unternehmen sagt, dass es bis 2027 7 dedizierte batterieelektrische Modelle hinzufügen wird, die auf seiner neuen Electric-Global Modular Platform basieren (alle aktuellen Elektroautos basieren auf Chassis, die auch Hybrid- und Plug-in-Hybridantriebe aufnehmen können.) Letztendlich rechnet es damit bieten insgesamt 11 batterieelektrische Modelle an.
Das erste der neuen Elektroautos wird eine Variation des CV-Konzeptautos sein, das erstmals auf dem Genfer Autosalon 2019 gezeigt wurde. KIA sagt, es könnte 800 Volt Architektur haben und gegen Porsche Taycan antreten. Das ist ein ziemlich hohes Ziel, und man kann zu Recht fragen, ob eine brennende Welt von Kalifornien nach Sibirien wirklich mehr Elektroautos zu Premiumpreisen braucht, genauso wie erschwingliche Elektrofahrzeuge für normale Fahrer, aber das Auto soll ein „Heiligenschein“ sein. Auto für KIA. Es gibt Halo-Autos, die Kunden in Ausstellungsräume fahren, um Nicht-Halo-Autos zu kaufen.
CV elektrisches SUV-Konzept. Mit freundlicher Genehmigung von KIA
Gregory Guillaume, Vice President Design bei Kia Motors Europe, sagte in einer Pressemitteilung des Unternehmens im vergangenen Jahr: „Beim Automobildesign geht es darum, das Herz zu erobern und es ein bisschen länger schlagen zu lassen – und wir glauben, dass es absolut keinen Grund dafür gibt Das sollte sich einfach ändern, weil das Auto elektrisch ist. “ In Genf sagte der damalige Chefdesigner von KIA, Luc Donkerwolke, dass keines der Konzepte des Designs aus produktionstechnischer Sicht nicht realisierbar sei. "Es gibt einige kostenbezogene Probleme, die validiert werden müssen, aber sie wurden nicht von Designern durchgeführt, die nicht verstehen, wie man ein Auto für die Produktion baut", sagte er Der Angetriebene.
Im Rahmen seiner Umstrukturierung, um sich stärker auf Elektrofahrzeuge zu konzentrieren, untersucht KIA neue Geschäftsmodelle für Leasing und Vermietung und entwickelt „Second-Life“ -Programme. Um erfolgreich zu sein, muss das Ladesystem, das die Kunden von Elektrofahrzeugen benötigen, hochgefahren werden. Es ist geplant, bis 2030 1.500 EV-Ladegeräte in ganz Südkorea zu installieren und bis Ende 2021 120 ultraschnelle Ladegeräte in städtischen Zentren und entlang wichtiger Autobahnen hinzuzufügen.
25% bis 2030. Ist das Ziel zu bescheiden?
Rumsitzen CleanTechnica Neulich, als Pernod in der globalen Zentrale saß, wurden mehrere Mitglieder unseres Ace-Reporting-Teams angehört, um sich über das Ziel von KIA lustig zu machen, bis 2035 25% Elektroautos zu verkaufen auf der ganzen Welt gefühlt werden. Deshalb haben wir uns entschlossen, ein wenig zu graben, um zu sehen, wie sich das Ziel von KIA im Vergleich zu anderen Herstellern verhält. Leider ist es ziemlich genau das Richtige für das, was der Rest der Branche plant, und besser als einige der größeren Namen im Autogeschäft. Basierend auf einer Google-Suche des Herstellers unter Verwendung der Suchaufforderung „Elektroauto-Ziel 2030“ für verschiedene Unternehmen finden Sie hier eine Zusammenfassung unserer Ergebnisse.
- Volkswagen: 40%
- KIA: 25%
- BMW: 50%, aber das schließt Hybride und PHEVs ein
- Mercedes: 50%, aber dazu gehörten Hybride und PHEVs
- GM: 5 Millionen EV-Verkäufe insgesamt bis 2030
- Toyota: 1 Million Elektrofahrzeuge pro Jahr bis 2030
- Honda: ⅔ PHEV und EV bis 2030
- Ford: Unbekannt. Kein Google-Ergebnis gefunden.
- Nissan: Unbekannt. Kein Google-Ergebnis gefunden
Nicht-Automobil-Quellen scheinen zu glauben, dass die Verkäufe von Elektrofahrzeugen zwischen 28% des Marktes liegen werden (Bloomberg New Energy Finance) und 50% des Marktes (Boston Beratung). Beachten Sie, dass der Rat von Boston Consulting auch Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeuge umfasst. Bei solchen Diskussionen ist zu berücksichtigen, dass viele Branchenquellen „elektrifizierte Fahrzeuge“ mit „Elektrofahrzeugen“ in Verbindung bringen, was bei potenziellen Kunden, die solche feinen Unterscheidungen nicht verstehen, häufig zu Verwirrung führt.
Das Ziel von KIA scheint also realistisch zu sein, so wie wir uns einen schnelleren Übergang zu Elektroautos wünschen. Es ist möglich, dass die Menschen verstehen werden, dass die Zeit, um unseren Planeten als einen Ort zu erhalten, an dem Menschen überleben können, fast abgelaufen ist, wenn polare Eiskappen schmelzen und stärkere Stürme die Nationen der Welt treffen. Wir müssen auf Elektroautos und erneuerbare Energien umsteigen jetztIn keinem Jahrzehnt, wenn wir hoffen wollen, das Aussterben zu vermeiden. Es gibt keinen Planeten B.
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Über den Autor
Steve Hanley Steve schreibt über die Schnittstelle zwischen Technologie und Nachhaltigkeit in seinen Häusern in Florida und Connecticut oder anderswo, wo ihn die Singularität führen könnte. Du kannst ihm folgen Twitter aber nicht auf Social-Media-Plattformen, die von bösen Overlords wie Facebook betrieben werden.