In der Vergangenheit waren die meisten meiner Reisen mit dem Elektroauto in New Mexico und Arizona. Auf diesen Reisen sah ich EV-Schnellladestationen in Walmart-Läden, Convenience-Stores, Einkaufszentren und Restaurants. Was diese Orte großartig gemacht hat, ist, dass sie Ihnen beide bei Ihren menschlichen Bedürfnissen helfen (Badezimmer, Essen, Wasser) und Ihnen vielleicht während der Ladesitzung etwas zu tun geben.
Aber dann machte ich eine EV-Reise durch Texas. Ich habe Texas viele Male in einer gasbetriebenen Maschine durchquert, aber als ich zum ersten Mal in einem Elektrofahrzeug saß, machte ich eine seltsame Erfahrung. Die erste Station (El Paso) war das typische Electrify America-Erlebnis, an das ich gewöhnt bin. Es gibt einen Walmart und ein paar andere Geschäfte und Restaurants in der Nähe. Aber danach war der nächste Ladestopp bei einem Motel.
Das Motel hatte eine sehr wichtige Sache richtig: ein Badezimmer, das auch nachts zugänglich ist. Aber es gab nichts anderes. Autohöfe waren außerhalb der normalen Gehweite entfernt. Eine kleine Tankstelle auf der anderen Straßenseite war für die Nacht geschlossen. Keine Restaurants waren in Sicht. Keine Einkaufsmöglichkeiten in der Nähe. Es war nur ein Hotel, in dem ich kein Zimmer bekommen wollte, mit einem Badezimmer.
Im weiteren Verlauf der Reise begegnete ich dem gleichen Szenario noch zwei weitere Male. Eines war ein nettes Hotel, aber es gab keine anderen Geschäfte in der Nähe. Es gab ein Fast Food Restaurant 5 Minuten zu Fuß entfernt, aber das war nicht in Sicht. Ein anderes war in einem nicht so netten Motel, das keine anderen Geschäfte in der Nähe hatte, Müll auf dem ganzen Grundstück, Spinnweben und einige Zimmer im Erdgeschoss, in denen offensichtlich jemand die ganze Zeit lebte. Schade war, dass das Hotel an einem wirklich malerischen Hang lag, aber vernachlässigt wurde.
Das Hauptproblem bei all diesen Orten: Nur Badezimmer, keine Restaurants oder sogar Snacks zum Verkauf.
Das ergibt für alle Beteiligten keinen Sinn
Im Idealfall hilft die Suche nach einer Ladestation für Elektrofahrzeuge allen Beteiligten. Autofahrer erhalten eine Ladestation. Das Ladeunternehmen erhält einen Standort, an dem es seine Ausrüstung abstellen kann. Der Wirt der Ladestation bekommt ein Rinnsal von Kunden, die Dinge brauchen.
Aber ich sehe nicht, wie der Betreiber eines schönen oder eines schlechten Hotels von dieser Regelung profitiert. Mit seltenen Ausnahmen brauchen Leute, die zum Laden von Autos an einer Schnellladestation kommen, keinen Schlafplatz. Also muss der Hotelbetreiber vermutlich im Rahmen des Deals Toiletten für EV-Fahrer offen lassen, oder sie dürfen morgens auf dem Parkplatz Pissflaschen abholen. Können sie EV-Fahrern etwas verkaufen? Wahrscheinlich nicht. Alles, was sie bekommen, ist die Miete oder was auch immer sie für das Hosten der Ladegeräte bekommen.
Der Ladeanbieter verpasst schließlich auch die Gelegenheit. Wenn Sie Ihre Ladegeräte in einem Hotel aufstellen und jemand anderes Ladestationen an einer Tankstelle, einem Autohof oder einem Restaurant installiert, werden EV-Fahrer meistens den Standort mit besseren Annehmlichkeiten wählen. Die Einnahmen werden also geringer ausfallen als sie sein sollten, sobald ein Wettbewerber seine Ladestation besser in der Kleinstadt platziert.
Der Fahrer verpasst auch etwas, weil wir Bedürfnisse haben, für die ein Hotel einfach nicht ausgestattet ist, außer Badezimmern. Snacks, Getränke, Mahlzeiten und andere Dinge sind einfach nicht da.
Wann es Sinn macht, Elektroautos in Hotels aufzuladen
Ich werde nicht so weit gehen zu sagen, dass das Aufladen in Hotels und Motels niemals sinnvoll ist. Reisende brauchen Schlaf, und Hotels sind (normalerweise) ein guter Ort zum Schlafen.
Aber wenn Sie schlafen gehen, macht DC-Schnellladen keinen Sinn. Es ist nicht nur teuer zu installieren, zu warten und mit Strom zu versorgen, sondern auch für die Fahrer von Elektrofahrzeugen teuer in der Nutzung. Das DC-Schnellladen kostet im Allgemeinen mehr als 0,30 US-Dollar pro Kilowattstunde (kWh), was für die gesamte Sitzung 10 US-Dollar oder mehr entspricht. Das Aufladen der Stufe 2 wird oft kostenlos oder zum 1- bis 2-fachen des lokalen Strompreises angeboten, da es viel billiger ist.
Die Bereitstellung von L2-Lademöglichkeiten für EV-Fahrer in Hotels ist am Ende für alle Beteiligten gut. Der Ladeanbieter kann ein wenig Geld verdienen, das Hotel kann seine Stromkosten günstig halten und der Fahrer spart Zeit und Geld, indem er im Schlaf langsamer lädt. Außerdem zieht dies Kunden in das Hotel.
Ein kurzes Wort über Walmarts
Walmarts waren in vielerlei Hinsicht der ideale Ort, um eine DCFC-Station zu errichten. Vor der Pandemie waren fast alle Walmarts in den 24-Stunden-Betrieb gegangen. Sie hatten bereits Leute, die nachts arbeiteten, daher war es sehr sinnvoll, 1-2 Leute zu haben, die die Nachtkunden auschecken. Mit Toiletten, Snacks, Getränken, Einkaufsmöglichkeiten und sogar warmen Speisen (ob von Walmart oder von nahe gelegenen Restaurants) war es ein großartiger Ort für EV-Fahrer, selbst mitten in der Nacht anzuhalten.
Aber ich habe gesehen, dass nach der Pandemie nachts keine Walmart-Läden geöffnet haben. Dies bedeutet nun, dass EV-Fahrer, die nachts reisen, keine der Annehmlichkeiten haben werden, die Walmart für sie großartig gemacht haben. Wir können Electrify America nicht für die Partnerschaft mit Walmart verantwortlich machen, denn sie hätten auf keinen Fall wissen können, dass Walmart Stunden später dauerhaft zurückfahren würde.
Zumindest muss Walmart etwas tun, um seinen Teil des Deals hier aufrechtzuerhalten. Ein Nebengebäude in der Nähe der Electrify America-Station wäre großartig, aber es wäre noch besser, EA-Kunden die Nutzung eines echten Badezimmers zu ermöglichen, selbst wenn sie den Laden nicht öffnen möchten, um Dinge zu verkaufen.
Wie Ladeanbieter dies trotz Hindernissen beheben könnten
In den kleinsten Städten wäre ein Hotelparkplatz möglicherweise die einzige Option für ein Gastunternehmen gewesen. Tankstellen und Raststätten könnten ihre eigenen zukünftigen Ladepläne haben, die im Weg stehen, und Unternehmen in lokalem Besitz könnten im Besitz von Personen sein, die aus politischen oder finanziellen Gründen Elektrofahrzeugen ablehnend gegenüberstehen. Ich verstehe, dass das Hotel die einzige Option sein könnte.
In diesem Fall ist es für Ladeanbieter möglicherweise besser, eher ein „Raststätten“-Modell zu übernehmen. Das Hinzufügen eines Badezimmers oder Nebengebäudes, ein paar Verkaufsautomaten und einer Mikrowelle könnte ausreichen, um die Grundbedürfnisse der Fahrer zu decken. Auf günstigerem Grundstück am Stadtrand wäre das vielleicht auch möglich.
Ich weiß, dass eine Partnerschaft mit einem Hotel viel billiger ist, als sich alleine um die Badezimmer zu kümmern, daher ist es für Unternehmen wie Electrify America sinnvoll, das Angebot eines Hotels zu erweitern. Nur ein paar Verkaufsautomaten, eine Mikrowelle und ein paar Servietten in der Hotellobby hinzuzufügen, würde das Erlebnis für minimale Kosten erheblich verbessern. Durch die Partnerschaft mit einem lokalen Automatenhersteller könnten die Kosten dafür auf Papierhandtücher und eine Mikrowelle gesenkt werden.
Schließlich könnte die Einbeziehung weniger traditioneller Partner eine gute Option sein. Food Trucks und „Roach Coaches“ könnten gute Partner sein, und sie können angezogen werden, indem man ihnen einfach ein paar Parkplätze zum Parken zuweist. EV-Fahrer werden nicht genug Geschäft einbringen, aber wenn das Hotel an einer Hauptstraße liegt, können die Food-Truck-Betreiber dort Geld verdienen, wenn sie dort parken. Auch Mietrollerfirmen könnten ein guter Partner sein, der es EV-Fahrern ermöglicht, weiter von der Ladestation entfernt zu sein.
Es gibt also wirklich keinen Grund, warum die Situation nicht mit etwas Kreativität verbessert werden könnte.
Ausgewähltes Bild: Screenshot von Google Street View, der eine Ladestation von Electrify America in einem Landhotel zeigt, in dessen Nähe sich keine anderen Geschäfte befinden.
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