Es gibt einen Mangel an Harnstoff, einer Chemikalie, die bei der Herstellung von AdBlue verwendet wird, das verwendet wird, um Diesel „sicherer“ oder „umweltfreundlicher“ zu machen. ABC News Australien berichtete, dass diese Krise die Diesel-Lkw-Industrie Australiens ziemlich stark machen könnte zum Stillstand kommen, was für die Wirtschaft verheerend wäre.
Der Artikel stellte fest, dass Diesel-Lkw und ihre Fahrer so ziemlich das Lebenselixier Australiens sind, da alles, was dort gekauft wird, viel Zeit auf der Straße verbringt. Die Transportbranche warnt vor einer möglichen Krise, die Australiens Dieselindustrie treffen könnte.
Warren Clark von der National Road Transport Association sagte ABC dass der größte Teil der Chemikalien in AdBlue aus China importiert wird, der Vorrat dort aber versiegt ist.
„In den meisten modernen Dieselmotoren wird dem System eine Chemikalie namens AdBlue zugesetzt.
„Ein Großteil des AdBlue oder der Chemikalie, aus der es hergestellt wird, wird aus China importiert.
„Die Versorgung mit diesem chemischen Harnstoff aus China ist versiegt. Und deshalb herrscht in diesem Land jetzt ein massiver Mangel an AdBlue.“
Von dieser Knappheit ist nicht nur die Diesel- und Transportbranche betroffen. Harnstoff wird auch zur Herstellung von Düngemitteln für die Landwirtschaft verwendet. Clark wies darauf hin, dass es mehrere Gründe dafür gebe, warum das Angebot aus China versiegt sei. Als Gründe wurden die steigenden Kosten und andere Handelsprobleme genannt.
„Wir haben gehört, dass die Kosten für Düngemittel in China intern dramatisch gestiegen sind, und ein Großteil davon entfällt auf Harnstoff.
„Also haben sie gesagt, dass sie keinen Harnstoff exportieren wollen, um zu versuchen, die Preise für lokalen Dünger niedrig zu halten.
„Es kann sein, dass sie eine Art Handelsproblem mit anderen Ländern auf der ganzen Welt haben.
„Nicht nur Australien ist davon betroffen, sondern die ganze Welt wird vom Fehlen dieser AdBlue-Chemikalie betroffen sein.“
Clark glaubt, dass vorerst bis etwa Februar 2022 genügend Harnstoff zur Verfügung steht. Ein Mitglied mit 250 Antriebsmaschinen, die ihren Kraftstoff in großen Mengen kaufen, wies jedoch darauf hin, dass ihnen AdBlue bis nächste Woche ausgehen wird. Wenn dies nicht gelöst wird, würden die Lastwagen nicht mehr fahren, betonte Clark.
„Es wird also nichts an Supermärkte geliefert, es wird kein Strom erzeugt.
„In Südaustralien gibt es Traktoren, die nicht ernten können, Krankenhäuser, die keine Notstromaggregate haben, all diese Dinge.
„Es ist also ein großes Problem, wenn es nicht gelöst wird.“
Clark erzählte ABC dass er in Gesprächen mit dem Amt des stellvertretenden Premierministers Barnaby Joyce sei und dass die Regierung schnell handeln muss.
„Dies ist ein nationales Lieferkettenproblem, und was hier passieren muss, ist größer als die Industrie, dies ist eine Regierungsfrage.
„Und wir müssen mit der Regierung zusammenarbeiten, um zusätzliche Lieferungen der Chemikalie oder andere Länder zu finden, aus denen wir sie importieren oder aus denen wir sie beziehen können, oder wir müssen die Herstellung von AdBlue in diesem Land erhöhen.“
ABC interviewte auch David Smith, der ein Familienunternehmen für Lastkraftwagen in Südaustralien besitzt. Smith ist auch Vorsitzender der Australian Trucking Association und macht sich große Sorgen.
„Ich mache mir große Sorgen … es besteht kein Zweifel, dass es in diesem Land einen chronischen Harnstoffmangel gibt.“
Er stellte fest, dass AdBlue nicht in allen Lastwagen verwendet wird – insbesondere in den älteren Lastwagen. Allerdings wird ab der Abgasnorm Euro 4 AdBlue in den Auspuff eingespritzt, um Lachgas zu eliminieren.
Leider hat Smiths Geschäft bereits die Auswirkungen zu spüren bekommen. Er sagte, dass einige Lieferanten bereits sehr knapp werden und sich an andere Lieferanten gewandt haben. Es hat noch keine direkte Verbindung zu Lastwagen, aber in Australien ist der Mangel bereits zu spüren und er glaubt, dass es nur eine Frage der Zeit ist, bis wir das sehen.
„Manche Lieferanten gehen im Moment tatsächlich sehr zur Neige und wenden sich an andere Lieferanten – das hat noch keine direkte Verbindung zu Lkw.
„Aber der Mangel ist da und es ist nur eine Frage der Zeit. Wenn wir nicht etwas zusätzlichen Harnstoff für die Herstellung des Produkts beschaffen können, wird dies einen direkten Einfluss haben.
„Deshalb mache ich mir im Moment große Sorgen. Erstens können wir ohne AdBlue keine Lkw betreiben. Zweitens geht der Preis durch die Decke.
„Letzte Woche ist er um fünf Cent pro Liter gestiegen. Diese Woche ist er um 10 Cent pro Liter gestiegen. Das spiegelt also sofort den Mangel wider.“
Die Alternative
Elektrofahrzeuge sind sehr wichtig und müssen in dieser Geschichte berücksichtigt werden. Unternehmen wie BYD und andere, die sich auf große Fahrzeuge wie Elektrobusse und Elektro-Lkw spezialisiert haben, haben bereits attraktive Optionen auf dem Markt. Jedes Jahr kommen weitere hinzu, und im kommenden Jahrzehnt wird sich diese Branche noch viel mehr für die Elektrifizierung öffnen.
Die Entwicklung elektrischer Sattelschlepper ist sehr wichtig. Es wird eine gute Minute dauern, bis Tesla Semis in großen Mengen auf den Straßen unterwegs sind. Sobald wir jedoch dort ankommen, wird es in vielerlei Hinsicht eine Erleichterung sein. Bei Elektrofahrzeugen müssen Sie sich keine Sorgen über den Mangel an AdBlue machen, um zu verhindern, dass Lachgas in die Atmosphäre gelangt. Das ist nur eine weitere Sache, die man zu einer langen Liste von EV-Vorteilen hinzufügen kann.
Feature-Bild von myshoun von Pixabay
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