LeMond rüstet seine E-Bikes mit Carbonfaser-Ummantelungstechnologie auf

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Greg LeMond ist vor allem dafür bekannt, dass er der einzige Amerikaner war, der die berühmte Tour de France offiziell gewann – eine Leistung, die ihm dreimal gelang. Sein Erfolg hing von seiner Leidenschaft für jedes einzelne Detail des Rennens ab, von der Kohlefaser im Rahmen seiner Rennräder bis zur Aerodynamik seines Helms und darüber hinaus.

Seine Leidenschaft, auf dem neuesten Stand der Radsporttechnologie zu fahren, hat seit dem Sieg bei der Tour nicht nachgelassen, und seit der Gründung von LeMond Bikes im Jahr 1986 hat er zahlreiche Fahrräder auf den Markt gebracht, die seinen Namen tragen. Im Jahr 2014 kam er zum ersten Mal mit E-Bikes in Kontakt und wurde fündig Die Technologie war für ihn die perfekte Möglichkeit, weiterhin Fahrrad zu fahren und gleichzeitig mit der Flut gesundheitlicher Herausforderungen zu kämpfen, mit denen er konfrontiert war.

Um die Einführung seines neuesten E-Bikes zu feiern, lud LeMond ein CleanTechnica reiste nach Sarasota, Florida, um mehr über die Marke zu erfahren und mit ihren ersten drei E-Bike-Modellen durch die Stadt zu fahren. Im Kern greift die E-Bike-Linie von LeMond Gregs Leidenschaft für High-Tech-Rennräder auf, elektrifiziert sie und macht sie für die breite Masse erschwinglich. „Ich glaube an die Kraft von E-Bikes, das Leben der Menschen aufzuladen“, sagte Greg zu uns bei der Eröffnungspräsentation.

Das Unternehmen

Durch den Einbau von Elektromotoren und Batterien in die von ihm geliebten leichten Carbonfaser-Fahrräder konnte er genauso schnell fahren wie immer, unabhängig davon, ob er gegen den Wind fuhr, bergauf fuhr oder sich unwohl fühlte. Mit einer erneuerten Leidenschaft, den Hintern der Menschen auf Fahrrädern zu bewegen, brachte Greg das erste von vielen LeMond-E-Bikes auf den Markt, gerade als die COVID-19-Pandemie unsere Küsten erreichte.

Den neuen LeMond-Elektrofahrrädern lag ein neues Kohlefaserverfahren zugrunde, das im Oak Ridge National Laboratory in Tennessee entwickelt wurde. Greg stieß auf einer seiner vielen Reisen um die Welt auf die Technologie, um die neueste und beste Technologie zu finden. Er stellte einen der wichtigsten Materialingenieure ein, der bei der Entwicklung der Technologie mitgeholfen hatte, und holte ihn als Director of Operations bei LeMond in ihr kleines Team.

Kohlefaser wird in den E-Bikes von LeMond nahezu überall verwendet, vom Rahmen über die Gabeln, den Vorbau und den Lenker bis hin zu den Kotflügeln und der Sattelstütze. Die Komponenten und Batterien des Elektrofahrrads wurden im Rahmen untergebracht und fügen sich nahtlos sowohl in die Ästhetik der Fahrräder als auch in das Fahrerlebnis ein. Ein 250-Watt-Mahle-Motor ist in der Hinterradnabe des Fahrrads untergebracht, während im Unterrohr ein 36-Volt-Akku von Panasonic untergebracht ist.

Die E-Bikes von LeMond bieten ab Werk eine Reichweite von 40 bis 70 Meilen unterstützter Fahrt und wurden so konzipiert, dass der Antriebsstrangwiderstand des Elektromotors nahezu eliminiert wird, sodass ein nahtloser Übergang zum Fahren ohne Unterstützung möglich ist, wenn der Anlass dies erfordert. Für längere Fahrten hat LeMond die Möglichkeit zum Hinzufügen hinzugefügt ein optionaler Range-Extender-Akku von Mahle Das verleiht der Party 70 % mehr Reichweite und lässt sich in einen übergroßen Wasserflaschenhalter am Rahmen einhängen.

Das Geheimnis, das allen drei Motorrädern gemeinsam ist, ist die schöne Integration der ultraleichten Rennradtechnologie. Die Wahl von Kohlefaser als Hauptbestandteil des Fahrrads bedeutet zwar einen höheren Preis, ist aber im Alleingang dafür verantwortlich, dass die E-Bikes von LeMond wie ein herkömmliches manuelles Fahrrad aussehen, sich anfühlen und sich wie ein herkömmliches Fahrrad bewegen. Das durch die Kohlefaser eingesparte Gewicht schafft Platz für den E-Bike-Motor, die Batterien und die Verkabelung, die sie so leistungsfähig machen.

Und wenn sie Licht sagen, meinen sie es ernst. Diese Dinge bringen je nach Fahrrad 26, 27 und 28 Pfund auf die Waage. Das ist ein wahnsinniges Gewicht für ein Fahrrad, das mit dem 250-Watt-Hinterradnabenmotor eine elektrisch unterstützte Reichweite von 40 bis 70 Meilen erreichen kann. Zweitens wollten sie, dass die Fahrräder echt aussehen, wie ein normales Fahrrad. Dadurch sind alle Batterien im Fahrrad integriert und die Motoren sind am Fahrrad nahezu unsichtbar.

Der Prolog

Die Erschließung dieser neuen Technologie war für LeMond ein Lifehack und ermöglichte es dem Unternehmen, ein E-Bike zu bauen, das Gregs Vision eines ultraleichten Fahrrads, das zufällig über eine Batterie und Motoren verfügt, Wirklichkeit werden ließ. Mit nur 26 Pfund wiegt das LeMond-Prolog sorgte für Chaos in der Welt der E-Bikes, und mit 5.495 US-Dollar ist es für ein leistungsstarkes, ultraleichtes E-Bike absurd erschwinglich.

Es ist der ultimative urbane Street-Slayer, der überall aus Carbonfaser-Komponenten und einem flachen Lenker oben für Manövrierfähigkeit besteht. Seine schlanken Straßenreifen machen es flink und sein 250-Watt-Motor stößt bei Bedarf so viel Leistung aus, wie die Beine eines durchschnittlichen Fahrers aufbringen können.

Habe ich erwähnt, dass es nur 26 Pfund wiegt? Durch das geringe Gewicht des Fahrrads lässt es sich problemlos auf einen Gepäckträger, ins Auto und die Treppe hinauf laden, ohne dabei die Dichtungen zu beschädigen. Im Vergleich zu den 40–50 Pfund Gewicht der meisten Premium-E-Bikes und den 60–80 Pfund Gewicht der überwiegenden Mehrheit der E-Bikes auf dem Markt ist es ein Federgewicht.

Das geringe Gewicht sorgt auch dafür, dass Sie flink und reaktionsschnell sind, wenn Sie die Straße oder den örtlichen Radweg hinunterrasen. Es sieht nicht wie ein E-Bike aus und selbst wenn es ausgeschaltet ist, fährt es sich auch nicht so. Der Rollwiderstand ist bei ausgeschaltetem Motor äußerst gering, so dass Sie auch dann weiterfahren können, wenn Sie vergessen haben, den Akku aufzuladen.

Aber das macht keinen Spaß, also haben wir sie aufgeladen und sind auf dem Sarasota’s Legacy Trail weitergefahren. Sie verwandelten die Fahrt unserer Gruppe über den flachen, absurd geraden Weg durch Florida in einen temperamentvollen Sprint, bei dem fast jeder mit LeMond selbst mithalten konnte.

Es war nicht einfach, ein Unternehmen inmitten einer globalen Lieferkettenkrise zu führen, die durch eine wütende Pandemie noch verschärft wurde, und das gilt umso mehr für ein neues Unternehmen, das in den E-Bike-Bereich einsteigt, ohne auf die Stärke langfristiger Lieferantenbeziehungen zurückgreifen zu können. Die Einführung des Prolog im Jahr 2020 verlief daher gedämpft, aber das Unternehmen hielt sich bedeckt und brachte nur ein Jahr später die niederländische Version auf den Markt.

Der Holländer

Greg und seine Frau Kathy lebten während seiner Rennkarriere jahrelang in Europa und beide dachten liebevoll darüber nach, wie einfach es ist, mit einem klassischen Hollandrad durch die Kopfsteinpflasterstraßen europäischer Städte zu cruisen. Die klassischen Rahmen mit niedrigem Einstieg und der nach hinten geschwungene Lenker machen es für jedermann leicht, einfach aufzusteigen und loszufahren. Sie sind die absoluten Arbeitspferde des niederländischen Transportsystems und fast ein Synonym für niederländische Ballungszentren wie Amsterdam.

Das zweite E-Bike von LeMond war das niederländische und sollte die Leichtigkeit des Radfahrens, die die LeMonds in den Niederlanden erlebten, in die Welt der modernen, leichten E-Bikes übertragen. Diese Designer-Bikes sehen aus und fühlen sich an wie eine moderne Interpretation eines traditionellen holländischen Cruiser-Bikes, tragen aber durchgehend Gregs Fingerabdrücke. Direktor der Produktentwicklung bei LeMond, Bill Stephenssagte: „Wir wollten es intuitiv und nicht einschüchternd gestalten.“

Das beginnt mit einem Carbonfaserrahmen und einem etwas schmaleren Lenkersatz, der dem Fahrrad dank des kompakten Lenkers ein extrem leichtes und präzises Fahrgefühl mit präziser Steuerung verleiht. Der E-Bike-Antriebsstrang von LeMond bringt seine Leistung und sein unaufdringliches Design mit der Einfachheit der Ein-Knopf-Schnittstelle in die Niederlande. Es verfügt über ein sehr unkompliziertes Steuerungssystem, mit dem Sie die verbleibende Akkukapazität sehen und unterwegs problemlos zwischen verschiedenen Stufen der Tretunterstützung wechseln können. Besitzer können sich auch über die mobile Mahle-App damit verbinden, dies ist jedoch für den normalen Betrieb nicht erforderlich.

Der Austausch des traditionellen holländischen Stahlrahmens gegen LeMonds charakteristische Carbonfaser-Konstruktion führt zu einem extrem leichten Fahrrad, das außerdem unglaublich stabil ist. Das geringe Gewicht macht es praktisch jedem leicht, das Fahrrad aus dem Auto oder der Garage zu holen, ohne dabei irgendwelche Dichtungen durchbrennen zu müssen. Schließlich wogen die 27 Pfund der Niederländer noch vor nicht allzu langer Zeit ein typisches Mountainbike, und das noch ohne Motoren oder Batterien!

Der All-Road-Prolog

Der LeMond All-Road Prolog ist die Interpretation der Marke für ein ultraleichtes Gravel-Bike, das die langlebige, leichte Carbonfaser-Rahmentechnologie und den elektrischen Antriebsstrang in einem Gravel-Bike-Format nutzt. Seine Reifen sind etwas bauchiger als beim straßenorientierten Prolog und verfügen über kleine Reifennoppenstränge, die ihm etwas Traktion verleihen, wenn es Zeit ist, sich auf den Weg zu machen. Die Noppenreifen haben auch etwas mehr Volumen, was für mehr Dämpfung sorgt und es ihnen ermöglicht, mehr Stöße zu absorbieren, während das Gesamtrad mit 28 Pfund immer noch straff und leicht bleibt.

Das All-Road Prolog ist auch das erste E-Bike von LeMond mit einem traditionelleren Drop-Bar-Satz. Dies ist eine viel natürlichere Position und hält die Handgelenke gerade, was für stundenlangen Komfort sorgt, sei es auf einer Radtour in Südflorida oder beim Herumtollen auf den staubigen Feuerstraßen in den Bergen rund um Südkalifornien.

Gesamt

Greg LeMond und sein Team haben eine Menge Arbeit in die Technologie, das Design und den Komfort ihrer neuen E-Bike-Reihe gesteckt, und das zeigt sich darin, wie gut sie fahren. Diese Fahrräder bieten zweifellos das beste Preis-Leistungs-Verhältnis aller anderen Premium-E-Bikes auf dem Markt.

Die Preise – 5.495 US-Dollar für das Dutch und Prolog und 5.995 US-Dollar für das All-Road Prolog – erscheinen im Vergleich zu den Massen preisgünstiger E-Bikes mit ihren untersten Komponenten teuer. Aber wenn man sie mit E-Bikes mit vergleichbaren Spezifikationen von Specialized, Trek und dergleichen vergleicht, fühlt sich die E-Bike-Reihe von LeMond wie ein absolutes Schnäppchen an. Ein vergleichbares Fahrrad würde je nach Spezifikation anderer Hersteller über 8.000, 10.000 oder sogar 12.000 US-Dollar kosten.

Darüber hinaus verfügen sie über die jahrzehntelange Erfahrung von Greg LeMond, der auf dem neuesten Stand der Technik ist, den amerikanischen Radsport auf ein neues Niveau hebt und Auszeichnungen nach Hause bringt, die kein anderer Amerikaner zuvor oder seitdem erreicht hat. Denken Sie daran, dass diese Fahrräder nicht nur Elektrofahrradkomponenten liefern, die auf einen Carbonfaserrahmen geklebt sind. Sie wurden mit den besten Materialien der Welt entworfen und von einer bewährten Weltklasse-Geometrie unterstützt, die von einem der besten Radrennfahrer und Fahrraddesigner der Welt definiert wurde.

Weitere Informationen zu den E-Bikes von LeMond finden Sie im Video unten oder hier ihre Website.

Haftungsausschluss: LeMond hat die Reise- und Unterbringungskosten des Autors für die Teilnahme an dieser Veranstaltung übernommen.