Londons neue U-Bahn-Linie im Wert von 25 Milliarden US-Dollar hat 4 Aufzüge, die sich seitwärts bewegen. Sie befördern 17 Personen und sind effizienter als ein normaler Aufzug. Schau mal.
Die Aufzüge haben einige Ähnlichkeiten mit einer Seilbahn, sagte ein Sprecher.
Stefan Jones
Die Elizabeth Line in London hat vier gläserne Aufzüge, die sich seitwärts statt auf und ab bewegen.
Die Aufzüge sind effizienter zu installieren als normale Aufzüge, sagt Transport for London.
Schauen Sie sich an, wie die Aufzüge funktionieren.
Londons neue U-Bahnlinie im Wert von 25 Milliarden US-Dollar wurde Anfang dieses Jahres endlich eröffnet. Der Bau der Elizabeth-Linie dauerte 13 Jahre und wird laut Transport for London (TfL) die Schienenkapazität im Zentrum Londons um bis zu 10 % erhöhen, wenn sie vollständig in Betrieb ist.
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Londons neue 25-Milliarden-Dollar-Eisenbahn, deren Bau 23 Jahre gedauert hat, wurde endlich eröffnet. Eine Station ist groß genug, um in den höchsten Wolkenkratzer der Stadt zu passen
Abgesehen von breiteren Waggons und Bahnhöfen mit kunstvollen Decken bietet die Elizabeth-Linie Pendlern auch die Möglichkeit, etwas anderes zu erleben: eine Fahrt in gläsernen Aufzügen, die horizontal neben einer Rolltreppe fahren, anstatt vertikal.
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Ich pendelte auf Londons neuer 25-Milliarden-Dollar-Eisenbahnlinie. Es kostete mich 3 $, brachte mich 20 Minuten früher zur Arbeit und veränderte meine Reise.
Die vier horizontalen Aufzüge befinden sich an den Stationen Farringdon und Liverpool Street. Beide haben Plattformen unter bestehenden Gebäuden, was es schwierig machte, vertikale Schächte zu installieren, sagte Martin Roark, Einkaufsleiter von Crossrail, als die Aufzüge 2012 angekündigt wurden.
Im Jahr 2015 sagte TfL, es gehe davon aus, dass Schrägaufzüge der finnischen Firma Kone im Vergleich zu einem gewöhnlichen Vertikalaufzug wie diesem um 50 % effizienter sein würden, auch am Bahnhof Farringdon.
Ein Sprecher von Kone sagte, die Aufzüge seien effizienter zu installieren, da sie nicht das Graben eines separaten Schachts oder Laufstegs erfordern, sondern neben Rolltreppen laufen.
Stefan Jones
Quelle: TFL, Kone
Insider ging zum Bahnhof Liverpool Street, der über zwei Schrägaufzüge verfügt. Einer ist auf Straßenniveau.
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Der andere führt hinunter zu den unteren Ebenen.
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Die Aufzüge sind durch eine Glasscheibe von der Rolltreppe getrennt.
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Die Aufzugskabine ähnelt einem normalen Aufzug, hat jedoch Türen auf beiden Seiten und kann 17 Personen befördern.
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Die Aufzüge haben einige Ähnlichkeiten mit einer Seilbahn, basieren aber auf vertikalen Aufzügen, sagte der Kone-Sprecher. Die Aufzüge fahren in einem 30-Grad-Winkel entlang von Führungsschienen und werden von einem Seil und einem Gegengewicht mitgezogen.
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Die Fahrgäste bedienen sie wie einen normalen Aufzug per Knopfdruck. In der Liverpool Street dauerte es etwa eine Minute vom Drücken des Knopfes bis zum Erreichen des unteren Rands.
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TfL hat alle Stationen der Elizabeth Line im Zentrum von London so konzipiert, dass sie stufenlos zugänglich sind. Die Schrägaufzüge ermöglichen es Fahrgästen mit Rollstühlen, Kinderwagen oder großem Gepäck, die Stationen zu durchqueren, während Freunde und Familie die Rolltreppe benutzen, die direkt neben ihnen verläuft, sagte Roark, als sie angekündigt wurden.
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Der Schacht und die Aufzugskabine sind von der Rolltreppe aus gut sichtbar.
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An beiden Stationen ist es nicht möglich, mit den Schrägaufzügen bis zum Bahnsteig zu fahren. Wer dazu benötigt, muss in der zweiten Ebene auf einen konventionellen Aufzug ausweichen.
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Sie sind nicht die ersten horizontalen Aufzüge im Netzwerk von TfL. Der erste und einzige weitere wurde 2015 an der U-Bahnstation Greenford eröffnet. TFL hat auf Nachfrage von Insider nicht genau bestätigt, wie viel effizienter die Aufzüge arbeiten sollen.
Transport für London
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