Machen Sie sich keine Sorgen, wenn Ihr Lieblings-GM-Elektrofahrzeug nicht für eine Steuergutschrift des Bundes in Frage kommt

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Sie waren diese Woche wahrscheinlich frustriert, wenn Sie auf das Bargeldrabattprogramm 2024 gewartet haben, um ein Elektrofahrzeug (EV) von General Motors (GM) zu kaufen, und dann erfahren haben, dass Ihr Lieblingsmodell doch keinen Anspruch auf eine Bundessteuergutschrift hat.

Verzweifeln Sie nicht. General Motors gab diese Woche bekannt, dass es Anreize in Höhe von 7.500 US-Dollar für seine Elektrofahrzeuge bieten wird, um den Verlust einer US-Bundessteuergutschrift auszugleichen. GM teilte seinen Händlern mit, dass es „für alle Fahrzeuge, die aufgrund der neuen Richtlinien nicht mehr förderfähig sind“ den entsprechenden Steuergutschriftsbetrag für Elektrofahrzeuge gewähren werde.

Die Verwirrung begann im Dezember, als das US-Finanzministerium neue Anforderungen an die Batteriebeschaffung darlegte. Letztes Jahr verlangten die Vorschriften von den Autoherstellern, mindestens 50 % der Batterien eines Elektrofahrzeugs in Nordamerika zu bauen. In diesem Jahr stieg dieser Bedarf auf 60 %. Die letztjährigen Vorschriften verlangten von den Automobilherstellern außerdem, mindestens 40 % der in Batterien verwendeten Mineralien aus den USA oder bestimmten Handelspartnern zu beziehen. Diese Anforderung wurde am 1. Januar auf 50 % erhöht.

Das Ziel dieser Änderung der Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge besteht darin, die Abhängigkeit der USA von Chinas Lieferkette zu verringern. Das Finanzministerium hat einige kritische Spurenelemente vorübergehend von den neuen Vorschriften ausgenommen, die Materialien aus China und anderen Ländern, die als „Foreign Entity of Concern“ (FEOC) gelten, ausschließen. Die FEOC-Regeln treten 2024 für fertige Batterien und 2025 für kritische Mineralien in Kraft, die zu ihrer Herstellung verwendet werden.

Der Allianz für Automobilinnovation, Eine Autohersteller-Interessenvertretung sagte, die Entscheidung, Spurenstoffe für zwei Jahre von der Steuerbefreiung zu befreien, sei „bedeutsam und gut beraten“ und notwendig, um zumindest einige Fahrzeuge für die Steuergutschrift in Frage zu stellen.

Infolgedessen verlieren fast alle GM-EVs (wenn auch vorübergehend) ihre Berechtigung. Die Ausnahme bilden derzeit der Chevy Bolt und der Chevy Bolt EUV. Im vierten Quartal 2023 verkaufte GM knapp 20.000 Elektrofahrzeuge, der Großteil davon entfiel auf den Chevy Bolt EV/Bolt EUV. GM hat die Herstellung der Chevy Bolt-Modelle gegen Ende des Jahres 2023 eingestellt, sodass jeder, der einen Bolt mit der damit verbundenen Bundessteuergutschrift für Verkaufsstellen kaufen möchte, den aktuellen Bestand des Händlers durchsuchen muss.

Neue Regeln ermöglichen es Käufern qualifizierter Elektrofahrzeuge, Ansprüche geltend zu machen Steuergutschriften von bis zu 7.500 $ bei teilnehmenden Händlern am Point of Sale. Das US-Finanzministerium hat den Händlern zugesichert, dass ihnen die Steuergutschrift innerhalb von 72 Stunden nach dem Kauf erstattet wird.

Letztes Jahr werden Leute wie ich, die ein Elektrofahrzeug gekauft haben, Unterlagen beim IRS einreichen, um die fälligen Steuerzahlungen zu reduzieren – in meinem Fall des Kaufs eines gebrauchten Chevy Bolt im Jahr 2023 beträgt der Abzug 4.000 US-Dollar.

In diesem Jahr müssen Händler und Verkäufer saubere Fahrzeuge verwenden ein Online-Tool sich beim IRS zu registrieren und Time-of-Sale-Berichte einzureichen. Lizenzierte Händler können sich auch registrieren, um Vorauszahlungen zu erhalten, um den Betrag einer Steuergutschrift auszugleichen, die auf den Kaufpreis eines Kunden angewendet wurde.

Ein GM-Sprecher erzählt Die Detroit Free Press dass ihr Plan, Käufer von Elektrofahrzeugen zu entschädigen, Sinn macht:

„Der Cadillac Lyriq und der Chevrolet Blazer EV verlieren am 1. Januar 2024 aufgrund zweier geringfügiger Komponenten vorübergehend ihren Anspruch auf die Gutschrift für saubere Fahrzeuge. Während wir auf die endgültigen Regeln warten, hat GM die Beschaffungspläne für qualifizierte Komponenten für Anfang 2024 vorangetrieben und wird sich für unsere Händler und Kunden einsetzen, die Fahrzeuge kaufen, die vor den neuen Richtlinien gebaut wurden.“

Die neue Ultium-Batterieplattform von GM erfüllte nicht die strengen Steuergutschriftanforderungen, da Batteriekomponenten aus dem Ausland bezogen wurden. GM ist verärgert, weil die Elektrofahrzeuge Cadillac Lyriq und Chevy Blazer zwei kleinere, nicht inländische Komponenten haben, die sie nicht förderfähig machen. Chevrolet Equinox EV, Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV und Cadillac OPTIQ könnten Berichten zufolge irgendwann Anfang 2024 wieder Anspruch auf die Steuergutschrift haben, „nach der Änderung der Beschaffung“, sagte das Unternehmen.

Das Finanzministerium räumte ein, dass die wenigen ausgenommenen Materialien jeweils weniger als 2 % des Wertes der batteriekritischen Mineralien ausmachen.

Andrew Rogers, ehemaliger leitender Beamter des US-Verkehrsministeriums, erzählt PC-Magazin:

„Es ist großartig zu sehen, dass Unternehmen wie GM den Preis für einige Elektroauto-Modelle entsprechend der Steuergutschrift senken, um die Erschwinglichkeit zu erhöhen (und) ihre inländischen Produktionskapazitäten für Elektrofahrzeuge zu erhöhen.“ Es ist spannend, über die Höhe einer Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge zu diskutieren, anstatt darüber, ob [or not] da ist einer.”

Nicht nur GM muss mit dem Verlust der Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge rechnen

Aufgrund der neuen Vorschrift des Finanzministeriums qualifizieren sich nur 19 der ursprünglich 43 Elektroauto-Modelle für US-Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge. Weitere Fahrzeuge, die die Steuergutschrift verlieren, sind der Volkswagen ID.4, der Nissan Leaf, einige Tesla Model 3 und der Ford Mach-E, wie das US-Finanzministerium mitteilte. Eine Überprüfung des Energieministeriums Online-Tool zeigt genau an, welche Fahrzeuge förderfähig sind. Volkswagen teilte am Montag mit, dass das Unternehmen nach Januar „die Berechtigung für eine bundesstaatliche Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge für Fahrzeuge bestätigt“.

Ford behielt die volle Gutschrift von 7.500 US-Dollar für den F-150 Lightning, sodass er der einzige Elektro-Pickup auf dem Markt ist, der für die volle Gutschrift in Frage kommt. Der Rivian R1T kann eine halbe Gutschrift von 3.750 US-Dollar erhalten, da er nur die Hälfte der inländischen Batteriebeschaffungsanforderungen erfüllt.

„Wir haben GM jahrelang auf den Übergang in eine vollelektrische Zukunft vorbereitet“, erklärte Mary Barra, Vorsitzende und CEO von GM, bevor sie mehrere Änderungen im Produktentwicklungsteam vornahm und eine neue Rolle zur Überwachung seiner globalen Regionen schuf.

Wie viele alteingesessene Automobilhersteller hat GM Elektroauto-Produkte auf den Markt gebracht, die in Bezug auf Preis, Reichweite oder Ausstattung noch nicht vollständig mit reinen Elektroherstellern wie Tesla, BYD und Li Auto konkurrenzfähig sind. Diese Autohersteller waren auf dem besten Weg, im Jahr 2023 7 % des globalen Fahrzeugmarktes zu erobern. Damit GM-Elektrofahrzeuge bis 2025 profitabel sind, wird das Unternehmen die Kosten bei steigenden Verkäufen auf mehr Fahrzeuge verteilen, den Verkauf zu höheren Anschaffungspreisen und deren Rentabilität fördern und Einsparungen bei den Batteriekosten erzielen. Ein Teil des Plans von GM, Elektrofahrzeuge im Jahr 2025 profitabel zu machen, besteht darin, durch Kostensenkungsprogramme nach Konsistenz bei der Generierung eines Teils des freien Cashflows zu suchen.

Einsparungen bei den Batteriekosten sind ein wesentlicher Bestandteil dieses Cashflows. Das Unternehmen treibt eine beträchtliche Erhöhung des Zellbestands voran, um die Effizienz und Skaleneffizienz des GM-Werks in Lordstown zu nutzen.

Im Jahr 2023 kauften Verbraucher in den USA mehr als eine Million Elektrofahrzeuge. Der durchschnittliche Transaktionspreis für neue Elektrofahrzeuge betrug 53.469 $ im Juli etwa 5.000 US-Dollar mehr als der durchschnittliche Gesamtpreis eines Autos. Natürlich geben Besitzer von Elektrofahrzeugen Geld aus 60 % Sie verbrauchen weniger Kraftstoff, als wenn sie ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor (ICE) fahren würden.