Ich habe mein neues Tesla Model 3 im Oktober 2019 im Salt Lake City Delivery Center abgeholt. Seitdem bin ich sehr zufrieden mit dem Tesla Supercharger-Netzwerk, das es mir ermöglicht, im Vergleich zu meinen früheren Fahrten mit Benzinmobilen mit nur geringen Unannehmlichkeiten quer durchs Land auf Autobahnen zu reisen. Ich bin besonders zufrieden mit den Upgrades, die Tesla seit meinem Kauf vorgenommen hat.
Eine große Verbesserung für mich ist der neue Showroom und Lieferzentrum in Pleasant Grove, Utah, 40 Meilen südlich von Salt Lake City, nur 4 Meilen von meinem Haus entfernt. Aber wir sind nicht die einzigen, die Supercharger in der Nähe haben.
Abbildung 1: Tesla-Mitarbeiter schließt das Model X meiner Tochter mit einem tragbaren Supercharger am Supercharger in Nephi, Utah, an. 26. Dezember 2022. Foto von Fritz Hasler.
Wenn wir in Wyoming, South Dakota und im Südwesten von Minnesota querfeldein fahren, befinden sich Supercharger günstig in unmittelbarer Nähe der Interstate Highways, und wir sind häufig das einzige Auto, das auflädt.
Tesla hat jedoch im Salt Lake City Delivery Center und im neuen Service- und Lieferzentrum in Pleasant Grove ~ 200 Autos pro Woche verkauft. Hinzu kommen die in Kalifornien verkauften 1000 pro Woche, von denen viele von Südkalifornien nach Utah reisen.
Der Korridor der I-15 (Salt Lake City und Saint George, Utah; Las Vegas, Nevada; nach Südkalifornien) ist zu einer sehr stark befahrenen Route für Tesla-Fahrzeuge geworden. Der Aufbau und die Nutzung des Tesla Superchargers entlang dieser Strecke wurden in der vergangenen Woche kurz nach Weihnachten dramatisch illustriert. Am Montag, dem 26. Dezember 2022, führte Tesla tragbare Supercharger ein, um der zusätzlichen Nachfrage gerecht zu werden (siehe Abbildung 1).
Abbildung 2: Meine Frau Mary, meine Tochter, der Hund Zuni und das Model X meiner Tochter. Verlassen Lindon, Utah, am 26. Dezember 2022. Foto von Fritz Hasler.
Viel Verkehr kommt von Leuten wie meiner Frau, meiner Tochter und mir, die Fahrräder nach Saint George trugen (siehe Abbildungen 2 und 3). St. George ist fast immer schneefrei und das Wetter ist im Winter sonniger und viel wärmer als in der großen Metropole im Norden Utahs. Viele Einwohner von Nord-Utah, wie meine Tochter, besitzen dort unten Ferienhäuser. Die Leute waren auch auf dem Weg nach Las Vegas für Unterhaltung und Glücksspiel, Arizona für Football-Bowl-Spiele und Kalifornien für sonnige Strände in San Diego. Wir sahen auch Skiträger auf den Teslas, die von Kalifornien in die entgegengesetzte Richtung nach Norden in die Skigebiete von Utah fuhren. Aufgrund der großen Mormonenpopulation in Utah und Kalifornien reisten viele Menschen von Weihnachtsfamilientreffen nach Hause.
Abbildung 3: Besitzer mit Model Y und Breitreifen-E-Bikes auf dem Rücken. Tragbarer Supercharger an der Supercharger-Station Nephi, Utah, 26. Dezember 2022. Foto von Fritz Hasler.
Schläfrige Supercharger von vor 6 Monaten bis vor ein paar Jahren wurden ausgebaut und erweitert, um den Anforderungen fast aller Tesla-Überlandreisen gerecht zu werden. Wir waren vor zwei Jahren zu Thanksgiving auf der I-15-Strecke von Salt Lake City nach Saint George, Utah, als wir auf halbem Weg am Beaver Supercharger anhielten. Wir schlüpften in den letzten freien Stand von 8 am Beaver Supercharger, der 150 kW zwischen benachbarten Ständen aufteilte. Die meisten älteren Supercharger haben 8 Stände mit 150 kW, die sich jeweils zwei Stände teilen. Die ältesten Supercharger können bis zu 72 kW langsam sein. Die nächsten Teslas hinter uns mussten mindestens ein paar Minuten auf einen Stall warten. Bis zum nächsten Erntedankfest hatte Tesla den Beaver Supercharger auf 32 Stände aufgerüstet (siehe Abbildung 4). Alle neuen Stände verfügen über nicht gemeinsam genutzte 250-kW-Ladegeräte. Kein Warten mehr! Hinweis: Bei Bedarf gibt es auch zwei weitere Supercharger zwischen Salt Lake City und Saint George – einen in Nephi, Utah, und den anderen in Cedar City, Utah.
Abbildung 4: 17 Teslas an 32 Stationen, 250 kW Supercharger in Beaver, Utah, am 26. Dezember 2022. Foto von Fritz Hasler.
Wir waren überrascht zu erfahren, dass der verschlafene 72-kW-Supercharger mit 4 Stationen in Cedar City, weit abseits der I-15 im Zentrum der Stadt, mit einem 16-Stationen-250-kW-Supercharger direkt an der I-15 aufgerüstet wurde.
Damit bleibt der ebenfalls verschlafene 150-kW-Supercharger mit 8 Ständen in Nephi, 90 Meilen südlich von Salt Lake City, der immer voll war. Anscheinend rechnete Tesla mit dem großen Reiseansturm nach Weihnachten am 26. Dezember 2022, hatte aber noch keine neuen permanenten Stände installieren können. Als wir hineinfuhren, sahen wir einen großen Sattelschlepper mit einer riesigen Kiste darauf, neben dem ein Mann stand. Wir fuhren rückwärts zum Wohnwagen und der Mann, der sich als Tesla-Angestellter herausstellte, schloss das Model X meiner Tochter an (siehe Abbildung 1). Es gab 5 zusätzliche 250-kW-Kabel, die vom Anhänger ausgingen.
Es ist allgemein bekannt, dass die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen im Allgemeinen und Teslas im Besonderen in Kalifornien viel größer ist als in jedem anderen Bundesstaat. Obwohl Supercharger in Kalifornien viel häufiger anzutreffen sind, hören wir Berichte über Wartezeiten beim Aufladen an arbeitsreichen Wochenenden. Auf unserem Ausflug von Saint George über Las Vegas nach Südkalifornien im Jahr 2021 fuhren wir in den Baker, California Supercharger. Überraschung! Der Baker Supercharger hat 40 Stationen, die aber jeweils nur maximal 150 kW haben. Wir schlüpften in die einzige freie Kabine (siehe Abbildung 5). Nur 50 Meilen nördlich auf der I-15 am Primm Nevada Supercharger gibt es jedoch 42 nicht gemeinsam genutzte Stationen mit jeweils 250 kW max. Tesla rüstet einen Supercharger in Quartzsite, Arizona, auf 88 Stationen auf, und der Tesla-Mitarbeiter am Nephi Supercharger berichtete, dass mindestens zwei Supercharger in Kalifornien bereits über 100 Stände haben. Einer davon befindet sich in Barstow, Kalifornien.
Abbildung 5: Tesla Supercharger mit 40 Stationen in Baker, Kalifornien, am 21. Februar 2022. Foto von Fritz Hasler.
Allerdings sind diese Supercharger Winzlinge im Vergleich zum größten Supercharger der Welt, dem 637-Stall Supercharger in Shenzhen, China. Shenzhen ist mit 12,6 Millionen Einwohnern die Partnerstadt von Hongkong. Es ist die Heimatstadt von BYD, dem Weltmarktführer für Plug-in-Elektrofahrzeuge. BYD hat die 18.000 öffentlichen Busse für Shenzhen produziert, die es zur größten Elektrobusflotte der Welt machen. Das ist es, was es braucht, um die meiste Zeit sorgenfreies Reisen in einem Tesla zu gewährleisten.
Es gibt jedoch Ziele abseits der großen Autobahnen, die mit einem Elektrofahrzeug schwierig sind. Zum Beispiel reisen wir oft von unserem Sommerhaus in Three Lakes, Wisconsin, nach Norden in die wundervolle Touristenstadt Bayfield, Wisconsin, am Lake Superior neben Madeline Island. Aber wenn wir dorthin gehen, müssen wir bei der Bayfield Chamber of Commerce 6 Stunden lang Level 2 aufladen, um wieder nach Hause zu kommen. Es gibt ein L3-Schnellladegerät 12 Meilen südlich in Washburn, Wisconsin, aber es ist ein CCS-Ladegerät. Sie können einen Tesla-zu-CCS-Adapter von Tesla für 200 US-Dollar kaufen, aber er funktioniert nur mit kürzlich produzierten Teslas. Tesla bietet für mein 2019er Model 3 ein Upgrade an, das aber erst Anfang 2023 verfügbar sein soll. Ich halte die Luft an. Mit dem Upgrade und Adapter können wir früher nach Hause starten.
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