Erst vor wenigen Monaten bestätigte der USPS, dass alle bis auf wenige seiner 165.000 neuen Lieferwagen mit Gas betrieben würden, was unter Fans von Elektrofahrzeugen einen Aufschrei auslöste. Jetzt hat sich der Spieß umgedreht, teilweise dank einer Rückstellung von 3 Milliarden US-Dollar für einen EV-Einkaufsbummel im neuen Klimagesetz – falls die Gesetzgebung es schafft, durch den Kongress zu quietschen.
Bewegen der Torpfosten bei Elektrofahrzeugen
Um es klar zu sagen, eine Überarbeitung der Lieferwagen der einen oder anderen Art ist für den Postdienst längst überfällig. Die aktuelle Flotte wurde vor wirklich langer Zeit auf der Grundlage der Theorie gekauft, dass staatliche Lieferfahrzeuge eine wirklich lange Lebensdauer haben sollten.
Infolgedessen kämpfen Zehntausende von Postdienstfahrern im Laufe ihrer täglichen Runden mit lauten, umweltschädlichen, unbequemen, veralteten – und angeblich unsicheren – Lieferfahrzeugen, zusätzlich zu Schnee, Regen, Hitze und Dunkelheit in der Nacht . Die Beziehung hat so lange gedauert, dass ein Geschenk von Silber angebracht wäre, wenn nicht Perlen.
Basierend auf der Idee, dass eine schnelle Umstellung unerlässlich ist, bevor jemand verletzt wird, vergab Postmaster General Louis DeJoy im vergangenen Jahr einen 6-Milliarden-Dollar-Auftrag für die neuen, so genannten „Lieferfahrzeuge der nächsten Generation“ an den bekannten Rüstungskonzern Oshkosh-Verteidigung. Der Vertrag sah vor, dass nur 10 % der Neufahrzeuge Elektrofahrzeuge sein würden.
Kritiker beschuldigten Oshkosh unter anderem, dass es ihm an Erfahrung mit Elektrofahrzeugen fehle, obwohl das nicht richtig war. Das Unternehmen hat einen Hintergrund in emissionsfreier Mobilität, einschließlich Feuerwehrautos und anderer speziell gebauter Fahrzeuge. Oshkosh hat das neue Lieferfahrzeug auch so konstruiert, dass es den Elektroantrieb aufnehmen kann, wenn sich der Postdienst für diese Richtung entscheidet, sei es als Neubau oder als Nachrüstung.
Von 10 % Elektrofahrzeugen auf mindestens 50 %
Es sieht so aus, als ob sich all die Anklagen der Kritiker ausgezahlt haben. Der Widerstand gegen den Vertrag war laut, stark und nachhaltig, einschließlich einer Klage von 16 Generalstaatsanwälten wegen Problemen mit der von der Post eingereichten Umweltverträglichkeitsprüfung.
Anfang dieses Jahres gab USPS ein wenig nach und erklärte, dass seine Erstbestellung von 50.000 im Wert von 2,98 Milliarden US-Dollar Lieferwagen würden 20 % Elektrofahrzeuge enthalten.
„[The] Postal Service hält unser Versprechen ein, unsere Elektrofahrzeugstrategie zu beschleunigen, indem wir die Menge an batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) erhöhen, wenn sich unsere Finanzlage verbessert und wir unsere Netzwerk- und Fahrzeugbetriebsstrategie verfeinern“, sagten sie.
Das war ein Schritt in die richtige Richtung, aber es konnte den Aufruhr nicht unterdrücken. Seit letzter Woche ist die Zahl auf magische Weise auf mindestens 50 % Elektrofahrzeuge gestiegen.
„Die Post kündigt eine Änderung des Geltungsbereichs an die ergänzende Umweltverträglichkeitserklärung (SEIS) für seine Next Generation Delivery Vehicles (NGDVs), um Netzwerkverfeinerungen, Routenoptimierung und finanzielle Verbesserungen weiter widerzuspiegeln, die ein verkürztes Beschaffungsstrategieintervall für Lieferfahrzeuge unterstützen werden“, erklärten sie.
Sie ließen auch einen Hinweis fallen, dass die Zahl von 50 % in kurzer Zeit steigen könnte.
„Der Postdienst verpflichtet sich, den Fahrzeugmix und die Kauffähigkeit in kürzeren Abständen zu bewerten, wenn sich die Technologie weiterentwickelt und sich das finanzielle und operative Bild der Organisation verbessert“, sagten sie.
Tatsächlich hat es die Post so eilig, ihre Flotte zu elektrifizieren, dass sie die Erstbeschaffung um 34.500 Fahrzeuge von der Stange ergänzte, zusätzlich zu den speziell angefertigten Modellen von Oshkosh.
Wie wäre es mit 100 % Elektrofahrzeugen für USPS?
Das war letzte Woche. Am Mittwochabend dieser Woche kündigten der Mehrheitsführer des Senats, Chuck Schumer (D-NY) und Senator Joe Manchin (D-WV), eine überraschende Einigung über das neue Klimagesetz an. Zu den Bestimmungen gehört eine Ausgliederung in Höhe von 3 Milliarden US-Dollar für den Postdienst, um mehr Elektrofahrzeuge zu kaufen.
Die Ankündigung war ein echter Schock, denn Manchin war der einzige demokratische Senator, der die Unterstützung für das Gesetz, das letzten Herbst unter dem Titel Build Back Better eingeführt wurde, zurückhielt.
Tatsächlich hat Manchin das erst letzte Woche so gut wie erklärt Build Back Better war tot. Er scherzte auch nicht. Er meinte eindeutig, dass der Titel „Build Back Better“ tot sei, nicht die Rechnung selbst.
Das vereinbarte Klimagesetz trägt nun einen Titel das „Inflation Reduction Act of 2022“, das hat einen netten parteiübergreifenden Klang, obwohl viel Glück dabei ist, republikanische Senatoren an Bord zu bekommen. Die Demokraten müssen die ganze schwere Arbeit leisten und alle 50 ihrer Senatoren aufbieten, um das Gesetz zu verabschieden, wobei Vizepräsidentin Kamala Harris die entscheidende Stimme abgeben muss, um zu einem 51-50-Abschluss zu gelangen.
Hier kommt der EV-Einkaufsbummel
Das neue Klimagesetz sieht mehr als 9 Milliarden US-Dollar für Bundesbehörden vor, um „in Amerika hergestellte saubere Technologien zu kaufen, um einen stabilen Markt für saubere Produkte zu schaffen“. Das kann so ziemlich alles bedeuten, aber die Rechnung gibt es an 3 Milliarden Dollar für neue Null-Emission Fahrzeuge für den Postdienst.
Die große Frage ist, wie schnell der Postdienst seinen Zeitplan für den Kauf von mehr Elektrofahrzeugen beschleunigen kann. Walmart, Amazon und andere Unternehmen des Privatsektors verschlingen bereits elektrische Transporter und andere Lieferfahrzeuge in kürzester Zeit, ganz zu schweigen von UPS und FedEx. Irgendwie muss die Post das Rudel schultern.
Anscheinend haben sich die Macher des neuen Klimagesetzes schon Gedanken darüber gemacht. Zu den Bestimmungen gehören Produktionssteuergutschriften, die darauf abzielen, die Lieferung von Batterien und kritischen Materialien für Elektrofahrzeuge sowie andere saubere Technologien zu steigern. Es wird erwartet, dass die Steuergutschrift 30 Milliarden US-Dollar an neuen Investitionen auslösen wird. Kritische Materialien tauchen auch in einem 500-Millionen-Dollar-Kuchen auf, der unter den Defense Production Act fällt.
Darüber hinaus sieht der Gesetzentwurf Steuergutschriften für Investitionen im Wert von 10 Milliarden US-Dollar vor, „um Produktionsanlagen für saubere Technologien zu bauen, wie Anlagen zur Herstellung von Elektrofahrzeugen, Windturbinen und Solarmodulen“.
Weitere 2 Milliarden US-Dollar an Zuschüssen konzentrieren sich spezieller auf emissionsfreie Mobilität. Die Zuschüsse fließen in die „Umrüstung bestehender Autofabriken auf die Herstellung sauberer Fahrzeuge, um sicherzustellen, dass die Arbeitsplätze in der Automobilindustrie in den Gemeinden bleiben, die von ihnen abhängig sind“.
Dieses Zuschussprogramm ist besonders interessant, weil es den Staaten des Rostgürtels helfen könnte, gewerkschaftlich organisierte Arbeitsplätze in der Fertigung zu halten, die sonst an „Right-to-work“-Staaten im Süden gehen würden.
Interessant ist auch der Hinweis auf „saubere Fahrzeuge“. Wir vermuten, dass komprimiertes Erdgas aus dem Rennen ist, aber Biokraftstoffe könnten sich dort irgendwie einschleichen. Die Ausgliederung könnte auch Raum für Elektrofahrzeuge mit Wasserstoff-Brennstoffzellen lassen, ob eigenständig oder in Hybridversionen, die Batterien und Brennstoffzellen kombinieren.
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Bild: Weitere Elektrofahrzeuge für den US Postal Service (mit freundlicher Genehmigung von Oshkosh-Verteidigung).
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