Mehr und schnellerer Offshore-Wind ist das Ziel des neuen Schiffskonzepts

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„Halt mein Bier“ ist die Botschaft, die das dänische Unternehmen Maersk Supply Service an die globale Offshore-Windindustrie sendet, die die Auswirkungen eines Mangels an Arbeitsschiffen zu spüren beginnt. Berichten zufolge beginnt der Mangel das Tempo der Offshore-Windkraftentwicklung zu verlangsamen, allerdings nicht für lange. Die Lösung von Maersk ist ein neues Konzept, das speziell entwickelte Systeme einsetzt, um mehr Windkraftanlagen schneller ins Wasser zu bringen, und richtet sich zunächst an die US-amerikanische Windindustrie.

Ein um 30 % effizienteres Arbeitsboot für die US-amerikanische Offshore-Windindustrie

Die neue Lösung für der Mangel an Windkraftfahrzeugen gehört zum Maersk Supply Service-Zweig der AP Moller Holding, dem Investmentzweig der AP Moller Foundation, die neben Mitgliedern der auch Mehrheitsaktionär des globalen Reedereiunternehmens Maersk ist Møller Familie. Um es klarzustellen: Maersk Supply Service ist ein eigenständiges Unternehmen, aber seine Interessen greifen mit denen von ineinander Maerskdas Schritte zur Dekarbonisierung seiner Industrie unternommen hat.

Maersk Supply Service ruft sein neues Schiff an das „Windinstallationsschiff der nächsten Generation“. Das Grundkonzept besteht darin, das WIV zu einer Windpark-Baustelle zu transportieren und dort rund um die Uhr zu parken, während zusätzliche Komponenten von einer Flotte anderer speziell gebauter Schiffe dorthin transportiert werden.

„Als Schlüsselkomponente des Installationsprozesses transportiert dieser Feeder-Spread für Neubauten Komponenten oder Fundamente von Windkraftanlagen zum Installationsort, während das Windinstallationsschiff (WIV) vor Ort bleibt, um aufeinanderfolgende Installationen abzuschließen, eine schnellere Installation zu ermöglichen und dadurch die Installation zu ermöglichen „Wir können den Windpark schneller ans Netz bringen“, erklärt Maerks.

Wenn alles nach Plan verläuft, wird Maersk irgendwann im Jahr 2026 zwei Schlepper und zwei Lastkähne für sein WIV-System in den USA einsetzen. Sie werden von der in Louisiana ansässigen Werft Bollinger gebaut. Ein weiteres Unternehmen aus Louisiana, ECO (Edison Chouest Offshore), wird Eigentum und Betrieb übernehmen.

Der Rube-Goldberg-Winkel über Offshore-Wind

Rube Goldberg war ein US-amerikanischer Karikaturist des frühen 20. Jahrhunderts, der für seine Darstellungen komplizierter Kettenreaktionsmaschinen bekannt war, die dazu dienten, relativ einfache Aufgaben zu erledigen. Obwohl es praktisch unmöglich war, seine Zeichnungen im wirklichen Leben zu reproduzieren, findet Goldbergs satirische Perspektive auf die Beziehung zwischen Maschinen und Menschen auch heute noch Anklang.

Genauer gesagt haben Goldbergs Zeichnungen Generationen von MINT-Studenten herausgefordert, die Grenzen des Maschinendesigns zu verschieben. Ob einige dieser Studenten einen Abschluss in Meerestechnik gemacht haben, ist eine offene Frage. Das WIV berücksichtigt keine Kettenreaktionen an sichEs ist jedoch so konzipiert, dass Offshore-Windkomponenten einen nahtlosen Übergang von der Feeder-Flotte zum WIV und von dort ins Wasser ermöglichen.

Maersk gibt an, dass sein neues System 30 % effizienter ist als herkömmliche Offshore-Windanlagen. Neben der Spezialausrüstung an Bord der WIV und ihrer Flotte resultiert ein Teil der Einsparungen aus der Vermeidung wetterbedingter Ausfallzeiten.

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Schlechte Nachrichten für Offshore-Wind-Gegner in den USA

Maersk zielt mit dem WIV insbesondere auf den US-amerikanischen Windmarkt ab. Das mag auf den ersten Blick seltsam erscheinen, wenn man bedenkt, dass die US-amerikanische Offshore-Windindustrie seit Anfang der 2000er Jahre unter einer Reihe von Problemen gelitten hat Interessenvertreter im Bereich der fossilen Energie in Zusammenarbeit mit Beamten, um Pläne zur Erschließung der Gewässer der Atlantikküste zu behindern (siehe mehr). CleanTechnica Berichterstattung über „Windkriege“ hier).

New Jersey ist ein typisches Beispiel. Während der windfreundlichen Obama-Regierung haben Beamte von New Jersey unter dem ehemaligen republikanischen Gouverneur Chris Christie Berichten zufolge Millionen von Dollar an Bundesmitteln für einen experimentellen neuen Windpark langsam in ein nasses Grab gesteckt. Die Dinge begannen sich erst zu verbessern, nachdem der demokratische Gouverneur Phil Murphy 2018 die Zügel übernahm und ein großes neues Programm für die Windindustrie startete.

Nur zwei Jahre später kam es zu COVID-bedingten Störungen der Lieferkette, gefolgt von einer besorgniserregenden Inflationsphase sowie einem Arbeitskräftemangel auf See und einem Mangel an verfügbaren Offshore-Schiffen. Der führende Windentwickler Orsted führte beispielsweise sowohl die Inflation als auch die Inflation an ein Schiffsmangel als es sich letzten Herbst abrupt aus zwei Projekten in New Jersey zurückzog.

Dennoch ist die Atlantikküste aufgrund ihres relativ flachen Wassers, das den konventionellen „Monopile“-Windkraftanlagenbau ermöglicht, reif für die Entwicklung von Offshore-Windkraftanlagen. Weitere wesentliche Elemente sind ebenfalls vorhanden, darunter Seehafenressourcen, eine bestehende Schiffbauindustrie und das Potenzial für die Rekrutierung neuer maritimer Arbeitskräfte aus den örtlichen Gemeinden.

Trotz der Hindernisse scheint die US-amerikanische Offshore-Windindustrie im Jahr 2024 wieder auf Kurs zu sein. Ein noch zu lösendes Problem betrifft das Gewirr der US-Seeverkehrsvorschriften, die den Betrieb von Schiffen unter ausländischer Flagge einschränken. Maersk begegnet diesem Problem mit dem Aufbau des neuen WIV in den USA.

„Die spezielle Lösung zielt darauf ab, den logistischen Zugang zu einer größeren Anzahl von US-Häfen zu ermöglichen“, erklärt Maerks.

„Der innovative Verriegelungs- und Stabilisierungsmechanismus zwischen dem WIV und dem Lastkahn von Maersk Supply Service nutzt in den USA gebaute, im Besitz befindliche und unter Flagge fahrende Schlepper und Lastkähne zur Beförderung von Turbinenkomponenten und macht die Installationen weitaus unabhängiger von den Wetterbedingungen, wodurch sich die Anzahl der erforderlichen Betriebstage verringert.“ einen Windpark zu installieren“, fügen sie hinzu.

DEI und der Mangel an maritimen Arbeitskräften

Ein weiteres Hindernis für die Offshore-Windenergiebranche ist der anhaltende Arbeitskräftemangel in der gesamten maritimen Industrie, da ältere Arbeitnehmer älter werden. Schulungsprogramme für neue Arbeitskräfte können hilfreich sein, aber für ein langfristiges Wachstum muss die Branche über ihren herkömmlichen Pool potenzieller Mitarbeiter hinausgehen.

Maersk Supply Service gehört zu den führenden Akteuren im maritimen Bereich, die erkannt haben, dass eine starke DEI-Politik (Diversity, Equity, Inclusion) dazu beiträgt, Arbeitgebern die Werkzeuge an die Hand zu geben, die sie zur Erweiterung ihres Horizonts benötigen.

Der Teufel steckt in den Implementierungs- und Durchsetzungsdetails, aber Maersk Supply Service unternimmt den ersten Schritt, nämlich die Formulierung spezifischer Grundsätze im Rahmen seiner „Diversity & Inclusion Policy“.

Das Unternehmen erklärt auch, warum DEI eine notwendige Weiterentwicklung der maritimen Belegschaft ist.

„Wir bei Maersk Supply Service (MSS) glauben, dass die Arbeit an der Schaffung einer vielfältigeren und integrativeren Organisation unserem Unternehmen zugute kommen wird“, erklären sie.

„Geschäftserfolg in einer sich schnell verändernden Welt hängt vom Zugang zu den bestmöglichen Kompetenzen, Fähigkeiten und Ideen ab. Wir glauben, dass eine vielfältige und integrative Kultur Kreativität, Innovation, neue Denkweisen und ein Umfeld fördert, in dem sich jeder engagiert fühlen kann, um sein volles Potenzial auszuschöpfen“, fügen sie hinzu.

Wir sprechen das an, weil hier in den USA parteiische Politiker haben DEI-Programme in den neuen Red Scare verwandelt, offensichtlich in dem Bemühen, ihre Basiswähler unter Kontrolle zu halten. Anders sieht es in der realen Geschäftswelt aus, wo Arbeitgeber in einem harten Wettbewerb um die Besetzung leerer Stellen und die Gewinnung von Top-Talenten stehen. Trotz der Anti-DEI-Rhetorik gehen Unternehmen wie Maersk Supply Service ihrem Geschäft nach, nämlich Geld zu verdienen.

„Wir streben danach, eine integrative Kultur zu schaffen, in der Mitarbeiter mit unterschiedlichem Hintergrund ihren vollen Beitrag leisten können“, betont das Unternehmen und weist darauf hin, dass seine Bemühungen über die einfachen Seemannschaften hinausgehen und auch leitendere Positionen an Land umfassen.

Das bleibt abzuwarten. Mittlerweile ist die Offshore-Windenergiebranche nicht der einzige Sektor für erneuerbare Energien, der den Wert einer Ausweitung seiner Bemühungen zur Personalrekrutierung erkannt hat. Behalten Sie die US-amerikanische Solarindustrie im Auge, wo DEI trotz politischem Gegenwind stark ist.

Bild: Dieses neue Offshore-Windschiff ist für den nahtlosen Transfer von Windkomponenten ausgelegt zu Windparkstandortenmit dem Ziel, die Effizienz zu verbessern und Ausfallzeiten zu vermeiden (mit freundlicher Genehmigung von Maersk Supply Service).