AP Photo/Damian Dovarganes
- Der Stadtrat von Minneapolis erwägt eine Verordnung, die die Löhne der Uber- und Lyft-Fahrer erhöhen würde.
- Befürworter sagen, dass dadurch sichergestellt wird, dass Fahrer mindestens den städtischen Mindestlohn von 15,57 US-Dollar pro Stunde verdienen.
- Uber und Lyft haben damit gedroht, die Stadt zu verlassen, falls die Verordnung angenommen wird.
Minneapolis steht im Mittelpunkt der Debatte über zwei Schlüsselfragen, mit denen die Ride-Hailing-Branche konfrontiert ist. Wie viel Geld verdienen Uber- und Lyft-Fahrer? Und welcher Mindestlohn soll ihnen garantiert werden?
Die Diskussion über die Bezahlung von Mitfahrgelegenheiten für Fahrer hat sich im vergangenen Jahr im ganzen Land verschärft. Mehrere Uber- und Lyft-Fahrer sagten gegenüber Business Insider, dass Mitfahrgelegenheiten weniger profitabel seien als früher, wobei viele von ihnen die Einführung der „Up-Front-Tarife“-Programme und das hohe Fahrerangebot als Hauptgründe nannten. Am Valentinstag beteiligten sich einige Fahrer an einer landesweiten Protestaktion, um auf Bedenken hinsichtlich der Fahrervergütung, Sicherheit und Deaktivierungen aufmerksam zu machen.
Im Mittelpunkt der Spannungen zwischen Fahrern und Fahrdienstleistern steht die Meinungsverschiedenheit darüber, wie viele Fahrer sie zahlen müssen wirklich Gewinn machen. Fahrer sagen, dass die Gewinnschätzungen von Uber und Lyft die Fahrzeugkosten wie Benzin und Wartung sowie die Zeit, die sie zwischen den Fahrten zu einem Passagier oder dem Umzug in eine belebtere Gegend verbringen, nicht ausreichend berücksichtigen.
„Die Arbeitnehmer, die auf Uber und Lyft als Haupteinnahmequelle angewiesen sind, haben es normalerweise sehr schwer, über die Runden zu kommen“, sagte Erin Hatton, Professorin für Soziologie an der University at Buffalo, gegenüber Business Insider. „Die versteckten Kosten dieser Arbeit summieren sich und die Einnahmen sind ungleichmäßig und instabil.“
Am 7. März verabschiedete der Stadtrat von Minneapolis mit 9 zu 4 Stimmen eine Verordnung, die von Fahrdienstanbietern verlangen würde, den Fahrern 1,40 US-Dollar pro Meile und 0,51 US-Dollar pro Minute zu zahlen, wenn sich ein Mitfahrer im Fahrzeug befindet – und einen Verdienst von mindestens 5 US-Dollar pro Person zu garantieren Reise, ohne Trinkgelder. Diese Standards würden nur für Reisen gelten innerhalb der Stadt.
Der Bürgermeister von Minneapolis, Jacob Frey, der sich für niedrigere Lohngarantien von 1,20 US-Dollar pro Meile und 0,35 US-Dollar pro Minute ausgesprochen hatte, legte am 8. März sein Veto gegen die Verordnung ein. Aber der Rat könnte über die neun Stimmen verfügen, die nötig wären, um das Veto aufzuheben – die Abstimmung ist erwartet findet am 14. März statt.
Uber und Lyft haben damit gedroht, ihre Geschäfte aus Minneapolis abzuziehen, wenn die Verordnung innerhalb der vorgesehenen Frist, dem 1. Mai, verabschiedet und umgesetzt wird. Lyft sagte, der Vorschlag der Stadt würde dies tun fast das Doppelte Tarife für Fahrgäste, was die Nachfrage verringern und letztendlich zu einer Verschlechterung der Lage der Fahrer führen könnte.
„Sollte es zum Gesetz werden, wäre Lyft gezwungen, den Betrieb in Minneapolis und möglicherweise im Rest des Staates einzustellen, wenn es in Kraft tritt“, sagte Lyft in einer Erklärung gegenüber Business Insider.
Uber teilte BI mit, dass es gezwungen sein werde, sein Fahrdienstgeschäft in Minneapolis aufzugeben, wenn der Vorschlag in Kraft trete.
„Wenn diese Verordnung in Kraft tritt, freuen wir uns darauf, mit Fahrern, Fahrgästen und dem Gesetzgeber zusammenzuarbeiten, um Mitfahrgelegenheiten wieder einzuführen“, sagte ein Unternehmenssprecher.
Würden Uber und Lyft Minneapolis wirklich aufgeben?
Minnesota ist nicht der erste Ort Das hat Schritte unternommen, um auf die Bedenken der Fahrer einzugehen. New York City, Washingtonund Kalifornien haben Mindestlohnsätze für Fahrer eingeführt, und Vorschläge werden derzeit geprüft Chicago Und Massachusetts. Dies wurde beispielsweise durch die landesweiten Standards gewährleistet, die Washington im Jahr 2022 erlassen hat Seattle-Fahrer würde 1,38 US-Dollar pro Meile, 0,59 US-Dollar pro Minute und eine Mindestfahrt von 5,17 US-Dollar verdienen – vergleichbare Zahlen mit denen in der vorgeschlagenen Minneapolis-Verordnung.
Während Uber und Lyft Märkte wie Seattle nicht verlassen haben, haben die Unternehmen erklärt, dass sie Lohnniveaus wie Seattle in Minneapolis übernehmen würden unhaltbar für Kunden und Fahrer. Die Unternehmen haben argumentiert, dass dies bei den Einwohnern von Seattle der Fall sei finanziell besser ausgestattet um steigenden Fahrpreisen Rechnung zu tragen. Ebenso sind die Lebenshaltungskosten höher in Seattle, also sind es wohl auch die Fahrer in Not eines höheren garantierten Entgelts.
Aber es könnte einen anderen Grund geben, warum Uber und Lyft in Minneapolis besonders stark zurückgedrängt haben. Die Gesetzgebung des US-Bundesstaates Washington sah vor, dass die Antriebe weiterhin unabhängige Auftragnehmer und keine Mitarbeiter der Unternehmen bleiben sollten, was sicherstellte, dass die Fahrdienst-Giganten nicht in der Klemme blieben Dinge wie Krankenversicherung und Überstundenvergütung. Die Gesetzgeber in Minnesota sind nicht daran interessiert, eine ähnliche Bestimmung aufzunehmen, Axios gemeldet.
Wenn die Verordnung verabschiedet wird, bleibt abzuwarten, ob Uber und Lyft sich letztendlich aus der Stadt zurückziehen werden, sagte Alexandrea Ravenelle, Assistenzprofessorin für Soziologie an der University of North Carolina, gegenüber Business Insider.
„Diese Plattformen drohen häufig damit, dass sie einen Markt verlassen“, sagte sie. „Aber es stellt sich heraus, dass es ihnen immer noch gut geht, selbst wenn sie anfangen, den Arbeitern endlich einen besseren Lohn zu zahlen.“
Sergio Avedian, ein Uber-Fahrer und leitender Mitarbeiter beim Gig-Driver-Advocacy-Blog und YouTube-Kanal Der Rideshare-Typ, sagte gegenüber BI, er halte die Drohungen von Uber und Lyft für einen „Bluff“. Er sagte, die Unternehmen hätten in der Vergangenheit damit gedroht, Märkte zu verlassen, aber das einzige Mal, dass sie dies getan hätten, sei 2016 gewesen, als Austin gegründet wurde erfordern Fahrdienstvermittler verpflichten sich, bei Fahrern Hintergrundüberprüfungen per Fingerabdruck durchzuführen.
Uber und Lyft kehrten 2017 auf den Markt zurück, als diese Anforderungen gelockert wurden, aber Avedian sagte, die App zum Mitnehmen von Mitfahrgelegenheiten sei nicht mehr verfügbar Fahren Sie mit Austin konnte zwischenzeitlich erfolgreich operieren.
Dennoch sind einige Fahrer in Minneapolis besorgt über die Möglichkeit, die Fahrdienstvermittler zu verlieren, die für viele von ihnen eine wertvolle Einnahmequelle darstellten.
Joe Pierce, ein Uber- und Lyft-Fahrer in Minneapolis, sagte gegenüber BI, dass sowohl die Vorschläge des Bürgermeisters als auch des Stadtrats einen großen Unterschied für die Fahrer bewirken könnten. Allerdings wäre er bereit, einen bescheideneren Sieg zu akzeptieren, wenn dadurch Uber und Lyft in der Stadt bleiben würden.
„Jeder Fahrer würde sagen: ‚Ja, geben Sie uns bitte 1,40 Dollar pro Meile und 0,51 Dollar pro Minute‘“, sagte er. „Aber ich denke, ab einem gewissen Punkt müssen wir realistisch sein.“
Loren Balazs, ein Vollzeitfahrer in Minneapolis, sagte gegenüber BI, er sei besorgt, dass der Vorschlag des Stadtrats seinem Fahrdienst-Unternehmen schaden würde.
„Ich habe nachgerechnet und es wird die Fahrpreise um 70 bis 100 % erhöhen und Angebot und Nachfrage in Minneapolis durcheinander bringen“, sagte er. „Ganz zu schweigen davon, dass Uber und Lyft vielleicht nicht bluffen.“
Einige Organisationen habe auch erhöht Anliegen über die Auswirkungen steigender Fahrpreise auf Personen mit geringem Einkommen und Menschen mit Behinderungen, die auf Mitfahrdienste angewiesen sind.
„Das ist mehrdimensionaler als eine einseitige Abstimmung über Fahrerlöhne“, sagte Sheri Wegner, Geschäftsführerin der gemeinnützigen Organisation ConnectAbility, die Menschen mit Behinderungen in Minnesota betreut. erzählt die Star Tribune.
Die Auswirkungen des Abgangs von Uber und Lyft würden sich auch auf die Fahrer auswirken, von denen viele auf Mitfahrgelegenheiten als wichtige Einnahmequelle angewiesen sind. Einige von ihnen planen, für die Stadt zu fahren Taxidienste als ihren Backup-Plan.
Ob sie letztendlich ihre Ride-Hailing-Auftritte verlieren werden, sei sehr fraglich, sagte Avedian.
„Fünfundvierzig Tage sind eine lange Zeit – es kann etwas passieren“, sagte er und bezog sich dabei auf die Frist am 1. Mai. “Lasst die Spiele beginnen.”
Die Frage, wie viel Fahrer wirklich verdienen, hat die Debatte angeheizt
Die Verordnung des Stadtrats lautete entworfen um sicherzustellen, dass Fahrer nach Abzug von Faktoren wie Fahrzeugkosten mindestens den Mindestlohn von Minneapolis von 15,57 US-Dollar pro Stunde verdienen.
Ein staatlich beauftragter Studie In einer am 8. März veröffentlichten Studie wurde festgestellt, dass Fahrer im Großraum Twin Cities im Jahr 2022 nach Abzug der Spesen 13,63 US-Dollar pro Stunde verdienten. Die Studie schätzte, dass ein Mindestlohnsatz von 1,21 US-Dollar pro Meile und 0,49 US-Dollar pro Minute den Fahrern garantieren würde, den Mindestlohn der Stadt zu erhalten.
„Der Vorschlag des Gemeinderats war falsch“, sagte Bürgermeister Frey sagte in einer Pressekonferenz am Dienstag. „Ihre erklärte Position war, dass dies eine Möglichkeit sei, Fahrern von Mitfahrgelegenheiten einen Mindestlohn zu ermöglichen. Tatsächlich gibt es einen wesentlich niedrigeren Satz, der den Fahrern sowohl einen Mindestlohn sichert als auch die Kosten übernimmt.“
Uber und Lyft nahm Problem mit der Art und Weise, wie die Studie die Fahrkosten berechnete. Uber angerufen die Studie sei „zutiefst fehlerhaft“; Lyft sagte, vieles davon sei „unsinnig“.
Uber teilte BI mit, dass es in Minnesota eine landesweite Mindestverdienstgarantie von 35 US-Dollar pro aktiver Stunde – der Zeit zwischen Annahme und Abschluss einer Fahrt – vor Fahrkosten unterstützt. Lyft sagte, es werde eine landesweite Garantie unterstützen, die es ihm ermöglichen würde, „nachhaltig und erschwinglich für die Fahrgäste zu arbeiten“. Im Februar sagte Lyft, dass der typische US-Fahrer nach Abzug der Kosten etwa 23 US-Dollar pro aktiver Stunde verdient. Im November gab Uber bekannt, dass der typische Fahrer 33 US-Dollar pro aktiver Stunde verdient, vor Abzug der Kosten.
In Minneapolis wird seit über einem Jahr über einen Mindestlohn für Mitfahrgelegenheiten debattiert. Letzten Mai, Minnesota Gouverneur Tim Walz ein Veto eingelegt ein Gesetzentwurf, der Mindestlohnstandards für Uber- und Lyft-Fahrer festgelegt hätte. Im August der Stadtrat von Minneapolis bestanden eine ähnliche Verordnung mit 7 zu 5 Stimmen, aber mit dem Versuch, das Veto außer Kraft zu setzen fehlgeschlagen.
Im vergangenen Jahr haben Uber und Lyft begonnen, zumindest Fahrer zu bezahlen 5 $ pro Fahrt für alle Fahrten innerhalb von Minneapolis. Aber Befürworter der Verordnung sagen, sie seien nicht weit genug gegangen.
Sind Sie ein Gig-Worker und bereit, Ihre Geschichte über Bezahlung, Zeitplan und Trinkgeld zu teilen? Wenn ja, wenden Sie sich an diesen Reporter unter [email protected].