Honda hat den Startpreis des elektrischen N-Van in Japan auf 1.000.000 Yen (7.400 US-Dollar) festgelegt, die Markteinführung ist für das Frühjahr 2024 geplant.
Kleine, autobahntaugliche Stadtautos, sogenannte Kei-Autos, sind in Japan eine große Sache. Dies sind Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, deren Hubraum auf 0,66 l beschränkt ist. Kei-Autos einmal hatte einen Marktanteil von fast 40% des japanischen Automobilmarktes um 2014. Der Marktanteil liegt mittlerweile bei rund 30 %. 1.652.522 Minifahrzeuge wurden 2021 in Japan verkauft. Einige der führenden Marken in den Kei-Autoverkaufscharts im Jahr 2021 waren Daihatsu (532.702 Einheiten), Suzuki (509.169 Einheiten) und Honda (305.390 Einheiten). 1,6 Millionen Einheiten pro Jahr! Das ist ein ziemlich großer adressierbarer Markt. Dieser Markt ist reif für die Elektrifizierung.
Der japanische EV-Markt war im Vergleich zu anderen Märkten wie Europa und China recht langsam. Und das, obwohl Nissan schon früh Marktführer war, als es mit dem Nissan Leaf ein Elektroauto für den Massenmarkt herstellte. Der Leaf war das erste Elektrofahrzeug, das 500.000 Mal verkauft wurde. Es dauerte ungefähr 10 Jahre, um dorthin zu gelangen, was für einen der frühen Aufsteiger in diesem Bereich ziemlich gut war. Der Mitsubishi i-MiEV war vor über einem Jahrzehnt ein weiteres beliebtes Fahrzeug. Mehrere japanische Autohersteller konzentrierten sich jedoch auf Plug-less-Hybride. Dies verlangsamte das Wachstum von Plug-in- und batterieelektrischen Fahrzeugen im Land. Der Kei-Automarkt und sein Anwendungsfall stellen eine perfekte Gelegenheit für Japan dar, die Einführung von Elektrofahrzeugen zu beschleunigen.
Wir haben gesehen, welche Auswirkungen der Mini-EV-Markt in China hat. Elektrische Kei-Autos könnten den gleichen Effekt haben. Einer der Marktführer auf dem Markt für ICE-Kei-Autos, Honda, hat gerade ein neues vollelektrisches Konzept-Kei-Auto vorgestellt. Honda sagt, dass das Minicar-Segment sehr wichtig ist und das Leben der Menschen unterstützt und unverzichtbar ist. Honda ist der Ansicht, dass dies ein Bereich ist, der bei der Verbreitung von Elektrofahrzeugen priorisiert werden sollte. Honda sagt: „Insbesondere besteht eine große Nachfrage nach der Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen im Hinblick auf die Reduzierung der Umweltbelastung, daher wird Honda zunächst leichte Elektrofahrzeuge entwickeln, beginnend mit leichten kommerziellen Elektrofahrzeugen.“
Hondas neuer leichter Nutzfahrzeug-EV basiert auf dem beliebten N-Van, einem leichten Nutzfahrzeug, das seit seiner Markteinführung im Jahr 2018 kontinuierlich eine Erfolgsbilanz aufgebaut hat -Gepäckraumnutzung durch Wegfall der Mittelsäule auf der Beifahrerseite und ein hohes Maß an Anordnung. Als kundengerechtes Fahrzeug kommt er gut an.
Der Mini-EV wird eine Reichweite von 200 km haben, sagt Honda, was praktisch genug ist, um nicht nur für den gewerblichen Gebrauch, sondern auch für den täglichen Einkauf, den Weg zur Arbeit oder Schule und den Hobbygebrauch verwendet zu werden. Darüber hinaus wird es bei Preisparität mit Benzinfahrzeugen beginnen, was ein großer Schub sein wird, da dies die Verbreitung von Elektrofahrzeugen fördern wird. Honda hat den Startpreis des elektrischen N-Van auf 1.000.000 Yen (7.400 US-Dollar) festgelegt. Der Start ist für das Frühjahr 2024 geplant.
Traditionell hatten moderne Elektrofahrzeuge im Voraus viel höhere Kaufpreise als ihre ICE-Äquivalente. Es ist eine wirklich große Sache, dass dieses vorgeschlagene Honda Kei-Auto bei der Party mit seinen ICE-Äquivalenten starten wird. Honda ist eine der führenden Marken in diesem Fahrzeugsegment, und daher könnte der elektrische Honda N-Van ein Game Changer sein.
Bild mit freundlicher Genehmigung von Honda
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