Wie jede gute CleanTechnica Als Autor mache ich Langzeitüberprüfungen von jedem sauberen Fahrzeug, das ich kaufe, leihe, miete oder vom Hersteller Zeit mit ihm bekomme. Eine neue E-Mail vom OnStar-Dienst von GM sagt mir, dass ich das Fahrzeug seit ungefähr einem Monat hatte, also scheint es ein guter Zeitpunkt zu sein, Lesern ein Update zu geben. Wirklich, ein Monat ist genug Zeit für das „Ich habe mir ein neues Auto gekauft!“. das Gefühl etwas zu verblassen und für objektivere Blicke auf das Fahrzeug zu sorgen.
Wenn Sie nachlesen möchten, was ich bisher geschrieben habe, lesen Sie unbedingt meine ersten Gedanken zum Auto hier und meinen Bericht darüber, wie ich es hier auf einigen holprigen Feldwegen gefahren bin. Ich erörtere hier auch die Beantragung von GM- und Energieversorger-EVSE-Installationsrabatten.
Effizienz
Die E-Mail von OnStar gab mir eine einfache Zahl für den Monat, in dem ich ungefähr 1600 Meilen gefahren bin: 97 MPGe. Beim ersten Lesen klingt 97 wie eine schreckliche MPGe-Zahl, aber es ist eine Zahl, die in einen Kontext gestellt werden muss.
Die EPA-Bewertungen für das Bolt EUV sind 125 Stadt und 104 Autobahn (weil EVs auf der Autobahn im Allgemeinen weniger effizient sind, was das Gegenteil von Verbrennungsfahrzeugen ist). EPA-Autobahntests sind im Allgemeinen zunächst nicht sehr realistisch (sie haben sehr langsame Autobahngeschwindigkeiten und simulieren Verkehrsverlangsamungen), und obendrein lebe ich im Westen der Vereinigten Staaten, wo die Geschwindigkeitsbegrenzungen auf der Autobahn fast immer in 7 beginnen, und manchmal beginne ich in 8. Die meiste Zeit fuhr ich auf Straßen mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 75 MPH, während der Rest der Einheimischen hauptsächlich auf Autobahnen mit 65 MPH fuhr. Dies bedeutet in etwa die meiste Zeit „Geh 80 oder werde überfahren“.
Angesichts der Tatsache, dass ich viel Zeit über den Autobahngeschwindigkeiten der EPA verbracht habe, ist es sinnvoll, diesen Durchschnitt zu sehen.
Das ergibt ungefähr 2,8 Meilen/kWh, und die OBD-Verbindung von ABRP sagt mir, dass das Auto sagt, dass es 61,4 kWh nutzbare Batteriekapazität hat. Für diejenigen, die es nicht wissen, die Batterie hat wie angekündigt immer noch 66 kWh, aber GM ist schlau und lässt oben und unten an der Batterie etwas Puffer, um sicherzustellen, dass sie nicht beschädigt wird. Die 2,8 Meilen/kWh multipliziert mit den 61,4 kWh ergeben eine Reichweite von 80 MPH von knapp über 170 Meilen, was angesichts der beteiligten Geschwindigkeiten ziemlich gut ist.
ABRP gab mir einige andere Nuggets von Effizienzinformationen. Der Referenzverbrauch bei 65 MPH beträgt 3,43 Meilen/kWh (292 Wh/Meile). Diese Zahl verwendet ABRP als Grundlage für die Berechnung der verfügbaren Reichweite auf geplanten Routen, und ich habe festgestellt, dass die vorhergesagte verbleibende Batterie bei Ladestopps sehr genau ist. 3,4 Meilen/kWh bei 65 auf ebenem Boden scheinen also eine gute Zahl zu sein, die der realen Welt entspricht.
Die erste Garantiereparatur des Autos
Eine Sache, die ich noch nicht erwähnt habe, ist, dass das Auto an dem Tag, an dem wir es gekauft haben, etwas kaputt war, und es passierte, bevor wir überhaupt vom Parkplatz gefahren sind. Die Infotainment-Einheit des Autos hatte eine dieser temporären Displayschutzfolien, und als meine Frau sie entfernte, kam ein Stück der Ecke des Bildschirms damit heraus. Dies war offensichtlich ein kleiner Fabrikfehler (Schwäche im Kunststoff an dieser Ecke oder so), also bestellten sie sofort einen Ersatzbildschirm.
Das einzige, was ärgerlich war, war, dass ich es nicht schnell aufnehmen konnte, nachdem der Bildschirm angekommen war, und ich bekam einen hektischen Anruf vom Händler, der sagte, dass sie eine Grundgebühr verlangen würden, wenn wir es nicht bekommen würden bis zum nächsten Tag. Das war während einer chaotischen Badezimmerumgestaltung, die wir bereits im Gange hatten, also legte ich meinen müden Hintern nach unten und machte ein Nickerchen, während sie den Bildschirm ersetzten.
Ich denke, GM muss mehr mit Zulieferern zusammenarbeiten, um hinsichtlich der Fristen für Ersatzteile und Kerngebühren flexibel zu sein, wenn ein Kunde es nicht schnell zu einer Reparatur schaffen kann.
Ein kleiner Ärger mit dem Infotainment
Apropos Infotainmentsystem: Ich hatte zwei Gelegenheiten, bei denen WLAN-Interferenzen meine Android Auto-Sitzung auslöschten und die Verbindung nicht sofort wiederhergestellt wurde. Als ich versuchte, die Verbindung manuell wiederherzustellen, funktionierte es einfach nicht, also musste ich auf Android Auto verzichten, bis ich das Auto ausschalten, die Fahrertür öffnen und das Fahrzeug einen vollständigen Neustart durchführen konnte.
Ich weiß, dass 2017-21 Bolts einen Neustart des Infotainments durch Gedrückthalten einer Taste durchführen könnte, aber ich kann keine derartigen Anweisungen auf dem Bolt EUV finden, und nichts, was ich versucht habe, führte zu einem Neustart, außer das Auto anzuhalten und komplett ausschalten.
Ich bin nicht so unrealistisch, perfektes Rechnen zu erwarten. Ich weiß, dass selbst die besten Systeme manchmal versagen, und ansonsten war ich mit dem Infotainmentsystem und dem drahtlosen Android Auto zufrieden (aber nicht mit der myChevrolet-App). Das einzige, was ich wirklich gerne sehen würde, ist ein einfaches Neustartverfahren für das Infotainmentsystem während der Fahrt, damit ich mein Waze wieder auf den Bildschirm bringen und meine Musik zurückbekommen kann.
Ein weiteres unbefestigtes Abenteuer
Nachdem ich eine großartige Fahrt auf einer ziemlich holprigen Schotterstraße in der Nähe von Ruidoso, New Mexico, hatte, beschloss ich, das EUV auf ein weiteres Abenteuer abseits des Bürgersteigs mitzunehmen. Die Reise war etwas übereilt, daher habe ich keine guten Bilder gemacht, aber ich habe sie in die Chiricahua Mountains im Südosten von Arizona mitgenommen. Ich war noch nie dort draußen gewesen und wusste nicht, was mich erwarten würde, aber die Straßen sahen auf Google Maps ziemlich anständig aus (das ist nicht das erste Mal, dass ich mehr hineinbekomme, als ich mag).
Die Fahrt aus der Nähe von El Paso war überhaupt nicht ereignisreich, was eine tolle Sache ist. Eine volle Batterie brachte mich bis nach Lordsburg, New Mexico, mit etwa einer verbleibenden Viertelbatterie, und ich erhielt eine ziemlich volle Ladung an der Electrify America-Station, bevor ich die Autobahn für den Nachmittag / Abend verließ.
Die Straße nach Portal, Arizona, verlief auch ereignislos, abgesehen von einigen absolut wunderschönen Landschaften, als wir von der Seite von New Mexico einige Stürme über Portal ziehen sahen. Aber da ich da draußen war, um Sehenswürdigkeiten zu besichtigen und Spaß zu haben, hatte ich meine gute Kamera nicht dabei. Ich trete mir immer noch für diese Entscheidung, denn das hätte ich besser treffen können:
Aber obwohl ich einige großartige Gelegenheiten zum Fotografieren verpasst habe, hatte ich trotzdem eine tolle Zeit und nahm einige raue Trails auf mich, von denen die meisten Leute nicht glauben würden, dass das EUV damit umgehen kann (die Der US-Forstdienst warnt: „Fahrzeuge mit hoher Bodenfreiheit werden dringend empfohlen. 4WD ebenfalls von Vorteil, falls vorhanden.“). Wir machten eine Schleife von der kleinen Stadt Portal zur Southwest Research Station des American Museum of Natural History, um den Hinterweg nach Paradise, Arizona, und zurück nach Portal.
Auf dem Weg navigierten wir durch Auswaschungen, einige ziemlich felsige Straßen (die durch die Popularität von UTVs nebeneinander verschlimmert worden waren), mehrere bescheidene Wasserüberquerungen und eine Reihe von Stellen, an denen ich die Frontkamera brauchte, um sicherzustellen, dass ich würde nichts kratzen. Selbst wenn die Straße geradezu schrecklich war, sorgte die Federung für Komfort.
Wie ich bereits erwähnt habe, ist das EUV also eine gute Budget-EV-Option für Menschen, die in Gebieten mit solchen Straßen leben oder diese häufig besuchen. Die einzige Einschränkung ist, dass ich solche Straßen nicht getestet habe, wenn es schlammig ist oder schneit, daher ist es möglicherweise nur eine gute Sommeroption, wenn Sie weit draußen im Wald leben.
Ich werde die Gegend bald wieder besuchen, um die Herbstfarben zu sehen, und werde beim nächsten Mal eine gute Kamera mitbringen! Aber ich habe es trotzdem geschafft, ein anständiges Bild von einem Telefon zu bekommen:
Alle Bilder von Jennifer Sensiba.
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