Moody’s warnt vor „dunklen Wolken“ für die globale Lieferkette, da 77 % der weltweit größten Häfen mit Rückständen konfrontiert sind

• Moody Analytics warnte am Montag, dass es keine einfache Lösung für die Lieferkettenkrise gibt.
• Daten zeigen, dass 77 % der großen Häfen der Welt in diesem Jahr einen Anstieg der Umschlagzeit verzeichnet haben.
• Rekordstaus in südkalifornischen Häfen sind die bedeutendsten Hafenverzögerungen weltweit.

Historische Verzögerungen und Produktengpässe drohen eine ohnehin angespannte globale Lieferkette zu stürzen.

Am Montag, Moody Analytics gewarnt dass die Störungen “schlimmer werden, bevor sie besser werden”, unter Berufung auf Verzögerungen in wichtigen US-Häfen sowie den nationalen Arbeitskräftemangel.

Die Ratingagentur sagte, dass es für die globale Lieferkette „dunkle Wolken vor uns“ gibt, da es keine klare Lösung gibt, um Knicke zwischen Unterabschnitten der Lieferkette auf der ganzen Welt zu beheben. Als “schwächstes Glied” in der Lieferkette identifizierte Moody’s insbesondere einen alarmierenden Mangel an Lkw-Fahrern – ein Problem, das die Werften mit Versandcontainern überschwemmt und zu Ausrüstungsengpässen geführt hat.

„Während die globale Wirtschaftserholung weiter an Fahrt gewinnt, wird immer deutlicher, wie sie durch Unterbrechungen der Lieferkette, die sich jetzt an jeder Ecke zeigen, behindert wird“, hieß es.

Die Lieferkettenkrise hat zu Engpässen bei allem geführt, von Lebensmitteln und Haushaltswaren bis hin zu Computerchips, Autos, Möbeln und Elektronik. Autohersteller haben ihre Produktionsziele wiederholt gekürzt, während Unternehmen wie Nike gewarnt haben, dass Kundenprodukte aufgrund der Engpässe während der Weihnachtszeit schwerer zu finden sein werden.

Apple könnte auch die Produktionsziele für sein iPhone 13 kürzen, berichtete Bloomberg am Dienstag.

Die Analysten von RBC Capital Markets stimmen den Bedenken von Moody’s zu. In einem Bericht hat die Bank diesen Monat die 22 einflussreichsten Häfen der Welt analysiert und bewertet, wie lange es dauert, bis Frachtschiffe ein- und ausladen.

Sie fanden heraus, dass 77 % der Häfen in diesem Jahr überdurchschnittlich lange Wartezeiten hatten. Von den 22 Häfen hatten die Häfen in Los Angeles und Long Beach (die aufgrund ihrer Nähe oft als ein einziger Hafen betrachtet werden) die ineffizientesten Wartezeiten aller anderen Top-Häfen der Welt.

Die Umschlagzeit für einen Container in den Häfen hat sich im Jahr 2021 im Vergleich zu den Durchschnittswerten von 2017 bis 2019 fast verdoppelt. Die Umschlagzeit stieg von 3,6 Tagen auf 6,4 Tage – fast fünf Tage länger als in mehreren Häfen in Asien, die rund um die Uhr betrieben werden.

Am Mittwoch kündigte das Weiße Haus an, dass die Häfen in Südkalifornien zu einem 24/7-Betrieb übergehen würden und die Hafenarbeiter daran arbeiteten, ihre Arbeitszeiten zu verlängern, aber Mike Tran, RBC-Geschäftsführer für Strategie für digitale Intelligenz, sagte Insider, dass längere Arbeitszeiten allein nicht ausreichen würden um das Problem zu lösen.

Die Daten von RBC ergaben, dass die größte Schwierigkeit in den Häfen von Long Beach und Los Angeles der Mangel an Fußgängerverkehr war, der trotz eines Anstiegs der Waren, die durch die Häfen um 30 % gestiegen sind, um 28 % unter dem Niveau vor der Pandemie liegt.

„Das Problem ist nicht linear“, sagte Tran gegenüber Insider. „Es geht nicht nur darum, Menschen zur Arbeit zu bringen oder die Arbeitszeiten zu verlängern. Das Problem hat sich über die gesamte Lieferkette ausgebreitet, jede Etappe der Reise verzögert sich.“

Abgesehen von Hafenverzögerungen und Arbeitskräftemangel tragen auch Rückstände in Lagerhäusern und Eisenbahnen zu den Verzögerungen bei, die zu Ausrüstungsengpässen bei wichtigen Artikeln wie Versandcontainern und Fahrgestellen geführt haben.

Anfang dieses Monats sagte Gene Seroka, Executive Director von Port Los Angeles, dass das Problem nicht gelöst wird, bis alle innerhalb der Lieferkette „auf der gleichen Seite“ sind – ein fast unmöglicher Vorschlag, wenn man bedenkt, dass Lagerhäuser und Speditionen in eine Vielzahl zerlegt sind von kleinen bis mittelständischen Unternehmen.

Das Weiße Haus kündigte am Mittwoch außerdem an, dass einige große Ketten, darunter Walmart, ihre Arbeitszeiten verlängern werden, um die Schifffahrtskrise zu lindern.

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