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Eine umweltfreundlichere kommerzielle Flugtechnologie könnte in Sicht sein.
Die NASA und Boeing werden laut einer Ankündigung der Agentur am Mittwoch im Rahmen des Sustainable Flight Demonstrator-Projekts zusammenarbeiten, um in diesem Jahrzehnt ein emissionsreduzierendes Single-Aisle-Flugzeug zu bauen, zu testen und zu fliegen.
„Seit Anfang an begleitet Sie die NASA beim Fliegen. Die NASA hat es gewagt, weiter, schneller, höher zu gehen. Und damit hat die NASA die Luftfahrt nachhaltiger und zuverlässiger gemacht. Es ist in unserer DNA“, sagte der NASA-Administrator Bill Nelson in einer Erklärung.
„Unser Ziel ist es, dass die Partnerschaft der NASA mit Boeing zur Herstellung und Erprobung eines maßstabsgetreuen Demonstrators dazu beitragen wird, dass künftige Verkehrsflugzeuge treibstoffeffizienter sind und Vorteile für die Umwelt, die kommerzielle Luftfahrtindustrie und die Passagiere weltweit haben. Wenn wir erfolgreich sind, sehen wir diese Technologien möglicherweise in Flugzeugen, die die Öffentlichkeit in den 2030er Jahren in die Lüfte bringt.“
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– Quelle: CNNBusiness
Der erste Testflug dieses Experimentalflugzeugs ist eingestellt soll im Jahr 2028 stattfinden. Das Ziel ist, dass die Technologie etwa 50 % des kommerziellen Marktes durch Single-Aisle-Flugzeuge für Kurz- und Mittelstrecken bedient, sagte Nelson.
Fluggesellschaften verlassen sich weitgehend auf Single-Aisle-Flugzeuge, die laut NASA fast die Hälfte der weltweiten Luftverkehrsemissionen ausmachen. Die Entwicklung neuer Technologien zur Reduzierung des Treibstoffverbrauchs kann das Ziel der Biden-Regierung unterstützen, bis 2050 Netto-Null-CO2-Emissionen im Luftverkehr zu erreichen, wie es im US Aviation Climate Action Plan festgelegt ist.
Boeing schätzt, dass die Nachfrage nach den neuen Single-Aisle-Flugzeugen zwischen 2035 und 2050 um 40.000 Flugzeuge steigen wird.
Das Design, an dem die NASA und Boeing arbeiten, könnte laut der Agentur den Treibstoffverbrauch und die Emissionen im Vergleich zu den effizientesten Flugzeugen von heute um bis zu 30 % senken.
Es heißt Transonic Truss-Braced Wing-Konzept, das auf länglichen, dünnen Flügeln beruht, die durch diagonale Streben stabilisiert werden, die die Flügel mit dem Flugzeug verbinden. Die Form des Designs erzeugt weniger Luftwiderstand, was bedeutet, dass weniger Kraftstoff verbraucht wird.
Der Sustainable Flight Demonstrator wird auch andere grüne Luftfahrttechnologien integrieren.
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„Die NASA arbeitet auf ein ehrgeiziges Ziel hin, bahnbrechende Technologien zu entwickeln, um den Energieverbrauch und die Emissionen der Luftfahrt in den kommenden Jahrzehnten zu reduzieren, um das Ziel der Luftfahrtgemeinschaft zu erreichen, bis 2050 Netto-Null-CO2-Emissionen zu erzielen“, sagte Bob Pearce, stellvertretender NASA-Administrator für die Luftfahrt Research Mission Directorate, in einer Erklärung.
„Der Transonic Truss-Braced Wing ist die Art von transformativem Konzept und Investition, die wir benötigen, um diese Herausforderungen zu meistern, und, was entscheidend ist, die in diesem Projekt demonstrierten Technologien haben einen klaren und gangbaren Weg, um die nächste Generation von Single-Aisle-Flugzeugen zu informieren und davon zu profitieren jeder, der das Lufttransportsystem nutzt.“
Die Vorteile der Erhöhung des Seitenverhältnisses des Flügels seien seit langem bekannt, aber die Herausforderung, das Design zu strukturieren, habe Fortschritte bei Materialien und Konstruktion erfordert, um diesen Entwicklungspunkt zu erreichen, sagte Pearce.
Durch die Partnerschaft bei dem Projekt können die NASA und Boeing mehr Risiken eingehen als die Luftfahrtindustrie seine eigene, sagte er.
„Das ist ein Versuchsflugzeug“, sagte er. „Dies ist keine kommerzielle Entwicklung eines Flugzeugs, in dem Passagiere heute fliegen werden. Und der Grund, warum wir dies tun müssen, ist, dass dies eine Hochrisikotechnologie ist. Wir versuchen, die Technologie zu validieren.“
Die Partnerschaft, die durch das Funded Space Act Agreement unterstützt wird, wird sich über sieben Jahre auf technisches Know-how und Einrichtungen sowie 425 Millionen US-Dollar von der NASA stützen. In der Zwischenzeit werden Boeing und seine Partner die verbleibenden 725 Millionen US-Dollar und den technischen Plan beisteuern.
„Wir fühlen uns geehrt, unsere Partnerschaft mit der NASA fortzusetzen und eine Technologie zu demonstrieren, die die aerodynamische Effizienz erheblich verbessert, was zu wesentlich weniger Treibstoffverbrauch und Emissionen führt“, sagte Todd Citron, Chief Technology Officer von Boeing.
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– Quelle: CNNBusiness