Autos
Veröffentlicht auf 8. Januar 2021 |
von Zachary Shahan
8. Januar 2021 durch Zachary Shahan
Seit den Tagen des ersten Nissan LEAF, der hatte 73 Meilen Reichweiteund tatsächlich lange bevor dieses erste LEAF eintraf, gab es bunte Debatten über die Sortimentsbedürfnisse der Verbraucher. Auf der einen Seite fährt der durchschnittliche Amerikaner weniger als 40 Meilen pro Tag, und der durchschnittliche Brite oder Europäer fährt ungefähr die Hälfte davon. Man muss jedoch berücksichtigen, dass Sie die Ladung haben, bevor der Akku 0% erreicht, und Sie sollten selten bis zu 100% aufladen. Es ist auch möglich, dass Menschen durchschnittlich 60 km pro Tag fahren. Dies bedeutet jedoch nicht, dass sie nicht regelmäßig längere Tagesausflüge unternehmen. Ein letzter Hinweis: Viele Häuser haben mehr als ein Auto, und möglicherweise wird nur eines für längere Reisen benötigt.
Seit dem Nissan LEAF 2011/2012 sind die Verkäufe von Elektrofahrzeugen konstant stark gestiegen und die Batteriekosten sind dank Skaleneffekten und der magischen Lernkurve gesunken. Ein Ergebnis ist, dass a neuer Nissan LEAF hat weit mehr Reichweite als ein 2011/2012 LEAF. Hier ist ein CleanTechnica Diagramm zur Entwicklung der Modellpalette:
Mit anderen Worten, in 10 Jahren hat sich die Reichweite verdreifacht (oder etwas mehr als verdreifacht).
Was bedeutet das insgesamt für den Markt für vollelektrische Fahrzeuge? Nun, eine Sache, die es im Jahr 2021 bedeutet, ist, dass die mittlere Reichweite eines neuen vollelektrischen Automodells in den Vereinigten Staaten bei etwas mehr als 250 Meilen liegt.
Quelle: US-Energieministerium und US-Umweltschutzbehörde, Website zum Kraftstoffverbrauch. Daten Zugriff auf den 30. Oktober 2020.
Sie können eine große Beule im Medianbereich im Jahr 2016 sehen. Die Reichweite mehrerer Modelle wurde erweitert, und wir hatten damals die Ankunft des Chevy Bolt und des Tesla Model 3. Natürlich haben wir die enorme Beliebtheit der Massenmarktfahrzeuge von Tesla gesehen – das Modell 3 und seit Anfang 2020 das Modell Y. Beachten Sie jedoch, dass der Medianbereich in dieser Grafik den Median der verfügbaren Fahrzeuge betrifft Modelle (nicht der Median von Alle Autos verkauft). Der Median aller Verkäufe neuer Elektrofahrzeuge ist sicherlich höher, da Tesla den US-amerikanischen Markt für Elektroautos dominiert. Trotzdem sieht es so aus, als hätte das Modell Y im Jahr 2020 den Median über 250 Meilen überschritten.
Das US-Energieministerium drückt es so aus: „Seit 2011 haben signifikante Verbesserungen der Batterietechnologien und der gesamten EV-Effizienz zu einer wachsenden Anzahl von EV-Modellen und einer Erhöhung der Reichweite geführt. Die mittlere EPA-geschätzte Reichweite für alle im Modelljahr 2020 angebotenen EV-Modelle lag über 250 Meilen. Das Modelljahr 2020 war auch das erste Jahr, in dem ein Elektrofahrzeug eine von der EPA geschätzte maximale Reichweite von mehr als 400 Meilen erreichte. “
Als diese Informationen ursprünglich vom Energieministerium (DOE) veröffentlicht wurden, waren das Modell Y Long Range (326 Meilen Reichweite bei voller Ladung) und das Model Y Performance (303 Meilen Reichweite) auf dem Markt, jedoch das Modell Y Standard Reichweite (244 Meilen Reichweite) war noch nicht verfügbar. Letzteres ist gerade auf den Markt gekommen. Das Interessante in diesem Fall ist, dass Elon Musk, CEO von Tesla, vor einigen Monaten sagte, dass Tesla dieses Modell nicht veröffentlichen würde, da er weniger als 250 Meilen Reichweite nicht als angemessen ansah. Er sagte, Tesla würde eine Version des Modells Y mit echtem Radantrieb herausbringen, aber keine Version der Standard Range. Es ist also eine kleine Überraschung, dass die Model Y Standard Range gerade eingetroffen ist.
Meiner Meinung nach ist dies jedoch auch logisch. Wir haben einen Tesla Model 3 Standard Range Plus gekauft, der beim Kauf weniger als 250 Meilen Reichweite hatte, aber ein Software-Upgrade auf 250 bekam. Wir konnten uns nicht vorstellen, mehrere tausend Dollar mehr für eine Long Range-Version des Autos auszugeben, besonders danach mit einem 70-Meilen-BMW i3 (mit 60-Meilen-Benzin Range Extender). Für viele Menschen und den meisten täglichen Gebrauch sind 250 Meilen ausreichend. Wenn Sie viele lange Reisen unternehmen, besteht eine gute Chance, dass Sie mehr als ein Auto im Haushalt haben. Dies bedeutet wahrscheinlich auch, dass eines dieser Autos eine Reichweite von 250 (oder 244) Meilen haben und für Ihre Bedürfnisse völlig ausreichend sein könnte. Batterien sind viel billiger als im Jahr 2011, aber sie sind nicht billig. Daher erscheint es mir logisch, Elektrofahrzeuge mit einer Reichweite von etwa 250 Meilen anzubieten und gleichzeitig Versionen des Autos oder SUV mit größerer Reichweite anzubieten, die das Gefühl haben, mehr Reichweite zu benötigen. Im Moment scheint der Markt mir zuzustimmen. Die Geschichte könnte 2030 ganz anders sein, und ich könnte meine Meinung bis dahin ändern.
Fotos von Nissan LEAF, Tesla Model Y und Tesla Model 3 von Zach Shahan, CleanTechnica
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Verkauf von Teslas im Jahr 2012 gegenüber 2021
Über den Autor
Zachary Shahan versucht, der Gesellschaft zu helfen, sich Wort für Wort zu helfen. Er verbringt die meiste Zeit hier CleanTechnica als Direktor, Chefredakteur und CEO. Zach ist weltweit als Experte für Elektrofahrzeuge, Solarenergie und Energiespeicher anerkannt. Er hat auf Konferenzen in Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, der Ukraine, Polen, Deutschland, den Niederlanden, den USA, Kanada und Curaçao über Cleantech berichtet.
Zach ist langfristig an NIO (NIO), Tesla (TSLA) und Xpeng (XPEV) beteiligt. Er bietet jedoch keine (explizite oder implizite) Anlageberatung jeglicher Art an.