Neuseeland übersteigt im Dezember 2023 den Anteil an Elektrofahrzeugen bei über 50 %!

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Angesichts des drohenden Verlusts von Subventionen haben Neuseeländer in einem beispiellosen Tempo Elektrofahrzeuge gekauft und erreichten im Dezember 2023 eine Marktdurchdringung von 50 %. Änderungen der staatlichen Vorschriften rund um die sogenannte „Ute-Steuer“, eine Bonus-Malus-Steuer, die die Dieselpreise erhöhte – und benzinbetriebene Autos sowie sinkende Preise für Elektrofahrzeuge haben höchstwahrscheinlich zu einem kurzfristigen Ansturm geführt. James bei EVDB nennt es eine „Anomalie“. Das erste Quartal 2024 könnte der Realität des neuseeländischen Marktes näher kommen.

Dennoch ist es eine deutliche Verbesserung gegenüber den Zahlen vom November, als Neuseeland eine Durchdringungsrate von 30 % erreichte.

Im Dezember wurden in Neuseeland 4.455 batterieelektrische Fahrzeuge zugelassen. Der MG4 und der Nissan LEAF führten das Feld an – obwohl es sich bei den meisten LEAFs um importierte Gebrauchtfahrzeuge aus Japan handelte. Darüber hinaus wurde die Flotte um 1.610 Plug-in-Hybride erweitert. Der 622 MG4 machte ihn zum beliebtesten Leichtfahrzeug aller Kraftstoffarten. Zu den neuen Fahrzeugen, die jetzt in Neuseeland zum Verkauf stehen, gehören der Subaru Solterra und sein Toyota-Klon, der BZ4 (50 Verkäufe), der BYD Seal (59 Verkäufe) und der Jeep Avenger (35 Verkäufe).

Von den fast 10.000 im Dezember verkauften Light Vehicles machten BEVs 39 % aus (3.357, gegenüber 23 % im November); PHEVs machten 12 % des Marktes aus (987, ein leichter Anstieg gegenüber 10 % im November); und 2.644 Plug-less-Hybride wurden mit einem Marktanteil von 31 % verkauft (gegenüber 2.000 im letzten Monat). Darüber hinaus wurden 1.338 benzinbetriebene Autos sowie magere 233 Diesel verkauft – hauptsächlich Land Cruiser Prados.

Die meisten HEVs (Plug-less-Hybride) stammten von Toyota – der Yaris und der RAV4 – gefolgt vom Honda Jazz. Einige Analysten haben die Fahrzeuge mit einer Art Elektrifizierung (BEV + PHEV + HEV) addiert und erklärt, dass in Neuseeland 80 % der Neufahrzeuge mit einer gewissen Elektrifizierung ausgestattet sind.

Es wird interessant sein, den neuseeländischen Markt dabei zu beobachten, wie er sich ohne nennenswerte staatliche Subventionen auf Elektrofahrzeuge umstellt. Wo wird es sich niederlassen? Hat das Pendel geschwungen? Haben Elektrofahrzeuge genug Glaubwürdigkeit erlangt, um ihren Marktanteil weiter auszubauen? Können Autohersteller die Preise für preisbewusste Menschen anpassen? Kann Toyota seinen Kundenstamm auf BEVs umstellen, da sich ein Drittel der Neukäufer für Plug-less-Hybride entscheidet? Will es? Toyota war beim Verkauf seiner Hybridtechnologie sehr erfolgreich: Die HEV-Verkäufe stiegen in Neuseeland von etwa 10 % des Marktes im Januar 2021 auf 30 % des Marktes im Jahr 2023.

Die zehn meistverkauften batterieelektrischen Fahrzeuge, die im Dezember 2023 in Neuseeland verkauft wurden, waren:

1. MG4 (622), gegenüber 468 im letzten Monat
2. BYD Atto 3 (428), gegenüber 337 im letzten Monat
3. Tesla Model Y (356), gegenüber 544 im letzten Monat
4. Tesla Model 3 (202) – war letzten Monat nicht einmal in den Top 10!
5. BYD Dolphin (163), gegenüber 95 im letzten Monat
6. Hyundai Kona (160)
7. BYD-Siegel (159)
8. Kia EV6 (151)
9. Great Wall Motors ORA (114)
10. Ford Mustang Mach-E (90)

Auf dem Podium der Automarken geht Gold an MG (711), Silber an BYD (650) und Bronze an Tesla (558). Tesla war im November die Nummer 1, als es 544 Model Y auslieferte. Skoda fiel aus der Tabelle heraus, lieferte aber lobenswerte 62 Skoda Enyaqs ab. In Neuseeland gibt es über 25 Automarken, die batterieelektrische Fahrzeuge verkaufen und zahlreiche Modelle anbieten, was den Neuseeländern eine riesige Auswahl bietet.

Die zehn meistverkauften Plug-in-Hybride (PHEVs) waren:

1. Mitsubishi Outlander (320)
2. Mitsubishi Eclipse Cross (249)
3. Ford Escape (133)
4. Kia Sorrento (38)
5. MG HS (32)
6. Cupra Formentor (32)
7. Kia Niro (21)
8. Jeep-Kompass (19)
9. Mini Countryman (16)
10. Mazda CX 60 (15)

Ein Highlight aus den Daten ist: Es wurden mehr Mitsubishi PHEV Outlander (276) verkauft als Toyotas Diesel-Land Cruiser Prados (70). Allerdings überstehen PHEV-Verkäufe den Verlust der Steuervorteile möglicherweise nicht. Wir müssen abwarten und sehen.

Bis Ende Dezember 2023 sind auf neuseeländischen Straßen 73.000 batterieelektrische Fahrzeuge und weitere 30.000 PHEVs unterwegs. Die Zahlen haben sich in den letzten zwei Jahren mehr als verdoppelt. Neuseeland erreicht den steilen Teil der S-Kurve für die Einführung bahnbrechender Technologien, nach einer Durchdringung von 1 % im Jahr 2018. Es besteht immer noch ein Bedarf für Automobilhersteller, Elektrofahrzeuge und Transporter bereitzustellen, da nur 1,5 % der neuen Fahrzeuge und Transporter vorhanden sind Die im Jahr 2023 zugelassenen Transporter waren batterieelektrisch.

Wenn die Automobilhersteller nicht in der Lage sind, den vermeintlichen „Rabatt“ durch den staatlichen Rabatt zu erreichen, kann es zu einem Preisanstieg bei neuen Elektrofahrzeugen kommen. In der neuseeländischen EV-Community gibt es einige Spekulationen darüber, was mit den Preisen für neue und gebrauchte „Importe“ geschehen wird. Nur die Zeit kann es verraten. Unternehmen verlangen das, was der Markt zahlt. Ein guter Ratschlag ist jedoch, so schnell wie möglich zu kaufen, da Sie so Geld für Kraftstoff und Wartung sparen. Benzin wird in Auckland derzeit für fast 3 US-Dollar pro Liter verkauft. Außerdem lässt sich die Freude, die man am Fahren eines Elektrofahrzeugs und an der Hilfe für den Planeten hat, kaum beziffern. Der Erfolg des MG4 deutet jedoch auf die Preissensibilität des neuseeländischen Fahrers hin.

„Bis zum Ende dieses Jahrzehnts müssen mehr als 50 % der monatlichen Fahrzeugverkäufe in Neuseeland elektrisch sein, um unsere Emissionsreduktionsziele zu erreichen. Dies erfordert einen Sprung von etwa 6.000 Elektrofahrzeugen (im Jahr 2020 gekauft) auf einen Jahresabsatz von 150.000 Elektrofahrzeugen (NZTA).“

Obwohl sie diese Aufgabe nicht alleine bewältigen können, spielen Elektrofahrzeuge eine unverzichtbare Rolle dabei, weltweit Netto-Null-Emissionen zu erreichen.
Fatih Birol, Exekutivdirektor der Internationalen Energieagentur, stellt fest.

Es wird faszinierend sein, den neuseeländischen Automobilmarkt im Jahr 2024 zu beobachten. Wie weit wird Neuseeland seinem Anspruch, das Norwegen des Pazifiks zu werden und bis 2035 den vollständigen Ausstieg aus Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen zu erreichen, näher kommen? Meine fundierte Vermutung ist, dass neue, mit fossilen Brennstoffen betriebene Leichtfahrzeuge bis zum Ende des Jahrzehnts auf dem Weg zum Aussterben sein werden.