NHTSA finalisiert wichtige Sicherheitsregel, um Unfälle zu reduzieren und Leben zu retten

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Ab 2029 müssen Fahrzeughersteller eine automatische Notbremsung, die Fahrzeug- und Fußgängerunfälle reduziert, zum Standard bei Pkw und leichten Lkw machen

Dieses Sicherheitsmerkmal zum Standard und nicht zum Luxus zu machen, ist Teil der National Roadway Safety Strategy des Ministeriums, um der Krise der Todesfälle auf unseren Straßen zu begegnen

Heute hat die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des US-Verkehrsministeriums eine neue Richtlinie fertiggestellt Bundesnorm für Kraftfahrzeugsicherheit Dadurch wird die automatische Notbremsung (AEB), einschließlich der Fußgänger-AEB, bis September 2029 zum Standard für alle Personenkraftwagen und leichten Lastkraftwagen. Dieser Sicherheitsstandard wird voraussichtlich die Zahl der Auffahr- und Fußgängerunfälle deutlich reduzieren.

NHTSA geht davon aus, dass dieser neue Standard, FMVSS Nr. 127, jährlich mindestens 360 Leben retten und mindestens 24.000 Verletzungen verhindern wird. AEB-Systeme erkennen mithilfe von Sensoren, wenn ein Fahrzeug kurz davor steht, mit einem vorausfahrenden Fahrzeug oder Fußgänger zusammenzustoßen, und betätigen automatisch die Bremsen, wenn der Fahrer dies nicht getan hat. Die Fußgänger-AEB-Technologie erkennt einen Fußgänger sowohl bei Tageslicht als auch bei dunkleren Bedingungen in der Nacht. Dadurch werden Verletzungen oder Sachschäden sowie die damit verbundenen Kosten durch diese Unfälle erheblich reduziert.

„Die neuen Fahrzeugsicherheitsstandards, die wir heute verabschiedet haben, werden jedes Jahr Hunderte Leben retten und Zehntausende Verletzungen verhindern“, sagte er US-Verkehrsminister Pete Buttigieg. „Mit dem überparteilichen Infrastrukturgesetz werden nicht nur historische Investitionen in den Transport getätigt, sondern es läutet auch eine neue Ära des sichereren Reisens ein, indem es sicherstellt, dass neue Autos und leichte Lastkraftwagen mit einer automatischen Notbremsung ausgestattet sind, wodurch unsere Straßen für Fahrer und Fußgänger gleichermaßen sicherer werden.“

„Die automatische Notbremsung rettet nachweislich Leben und verringert die Zahl schwerer Verletzungen bei Frontalunfällen. Diese Technologie ist mittlerweile so ausgereift, dass sie in allen neuen Pkw und leichten Lkw erforderlich ist. Tatsächlich ist diese Technologie mittlerweile so weit fortgeschritten, dass wir fordern, dass diese Systeme bei höheren Geschwindigkeiten noch effektiver sind und Fußgänger erkennen können“, sagte er Stellvertretende NHTSA-Administratorin Sophie Shulman. „Die meisten Neufahrzeuge sind bereits mit AEB ausgestattet, und wir gehen davon aus, dass viele Pkw und leichte Lkw diesen Standard vor Ablauf der Frist erfüllen können, was bedeutet, dass dank dieser Technologie noch mehr Leben gerettet werden.“

Die neue Norm verlangt, dass alle Autos bis zu einer Geschwindigkeit von 100 km/h anhalten und dem Kontakt mit einem vorausfahrenden Fahrzeug ausweichen können und dass die Systeme Fußgänger sowohl bei Tageslicht als auch bei Dunkelheit erkennen müssen. Darüber hinaus verlangt die Norm, dass das System die Bremsen bis zu einer Geschwindigkeit von 150 km/h automatisch betätigt, wenn eine Kollision mit einem vorausfahrenden Fahrzeug droht, und bis zu einer Geschwindigkeit von 72 km/h, wenn ein Fußgänger erkannt wird.

Der Standard erfüllt eine Bestimmung in der Überparteiliches Infrastrukturgesetz Festlegung von Mindestleistungsstandards, die vorschreiben, dass alle Personenkraftwagen mit AEB ausgestattet sein müssen. Dieser Standard bringt auch die Arbeit des Ministeriums voran Nationale Strategie zur Straßenverkehrssicherheit, das im Januar 2022 ins Leben gerufen wurde, um die landesweite Krise bei Verkehrstoten und Schwerverletzten zu bewältigen. Die National Roadway Safety Strategy übernimmt den sicheren Systemansatz und baut mehrere Schutzebenen mit sichereren Straßen, sichereren Menschen, sichereren Fahrzeugen, sichereren Geschwindigkeiten und einer besseren Nachsorge nach einem Unfall auf. Als Teil des sicheren Systemansatzes hebt dieser neue Fahrzeugsicherheitsstandard sicherere Fahrzeuge und die Bemühungen des USDOT hervor, Fahrzeugsysteme und -funktionen zu erweitern, um Unfälle zu verhindern.

Diese letzte Regel gilt für fast alle leichten US-Fahrzeuge (zulässiges Gesamtgewicht von 10.000 Pfund oder weniger). Eine abschließende Analyse der regulatorischen Auswirkungen, die die mit dem Standard verbundenen Vorteile und Kosten darstellt, ist im Lieferumfang enthalten Letzte Regel. Weitere Informationen zum Regelsetzungsprozess finden Sie unter Transportation.gov.

Reporter, die eine Video-B-Rolle der AEB/PAEB-Tests der NHTSA benötigen, können darauf zugreifen Hier.

Im Juni 2023 kündigten die NHTSA und die Federal Motor Carrier Safety Administration eine separate Mitteilung über die vorgeschlagene Regelung an, die erforderlich sein würde schwere Fahrzeugeeinschließlich Sattelzugmaschinen, mit AEB ausgestattet sein, die die Agenturen derzeit fertigstellen.

Nachrichtenartikel von NHTSA.