China hatte in den letzten Monaten ein wenig mit COVID-19-Lockdowns, dann mit COVID-19-Ausbrüchen und natürlich mit einer Vielzahl von wirtschaftlichen Abschwächungen und Unterbrechungen der Lieferkette aufgrund von beiden zu kämpfen. Wählen Sie Ihren Autohersteller und Sie können Anzeichen für die Kämpfe in niedrigeren als erwarteten Verkäufen, Preissenkungen usw. sehen. (Wählen Sie einfach nicht BYD. Obwohl vielleicht sogar BYD aufgrund dieser Probleme mehr Autos ins Ausland drängt.)
In der EV-Welt haben diese Probleme unter anderem Tesla, XPeng und NIO geschadet. Aber der Gründer, Vorsitzende und CEO von NIO sagt jetzt, dass es bis zum Frühjahr wieder aufwärts gehen soll. „Ich bin sehr zuversichtlich, dass die chinesische Lieferkette und die Autoindustrie in naher Zukunft zur Normalität zurückkehren werden“, sagte NIO-Führer William Li sagte. „Meine vorläufige Schätzung, mit dem Faktor des bevorstehenden Mondneujahrs, ist, dass ich glaube, dass die gesamte Lieferkette bis nächsten März oder April stabilisiert sein sollte“, fügte er hinzu. Aber die Frage ist: Ist das eine vertrauenswürdige Prognose, oder greift Li nach ein bisschen Hoffnung und versucht, der Bevölkerung etwas mehr Konsum einzuflößen? Wir werden es in ein paar Monaten herausfinden.
Das Wachstum von NIO im Jahresvergleich sieht recht gut aus. Aber das Problem ist, dass es nicht so gut ist, wie projiziert und erwartet wurde. Es hatte etwas mehr als 40.000 Verkäufe (Auslieferungen) im 4. Quartal, 60 % mehr als im 4. Quartal 2021 und eine Rekordvierteljahressumme für das Unternehmen. NIO hatte jedoch noch bei seiner Bekanntgabe der Ergebnisse für das 3. Quartal im November mit 43.000–48.000 Verkäufen im 4. Quartal gerechnet. Offensichtlich ist etwas schief gelaufen, und NIO hat COVID-19 und Probleme in der Lieferkette dafür verantwortlich gemacht.
Der Konkurrent XPeng hatte im 4. Quartal jedoch eine viel schwierigere Zeit und verzeichnete im Quartal einen großen Rückgang im Jahresvergleich. Ein neues Modell (das G9*) sollte für einen Zuwachs an Verkäufen sorgen, aber es besteht kein Zweifel, dass XPeng an diesem Punkt seiner Entwicklung ein Umsatzwachstum und keinen Rückgang verzeichnen sollte. Vielleicht ist ein Teil der Schuld auf die COVID-19-Krise und die Probleme der Lieferkette zurückzuführen. Wenn der Autohersteller im März oder April etwas Erleichterung bekommen kann, würde das Wunder für das Unternehmen bewirken.
All diese Hoffnungen stehen jedoch auf dem Spiel, aber es gibt noch ein weiteres Problem: China hat 2023 einige Subventionen für Elektrofahrzeuge gekürzt. Das allein wird die erste Hälfte des Jahres 2023 zu einer schwierigen ersten Hälfte des Jahres machen. Vor diesem Hintergrund wird sich der chinesische EV-Markt möglicherweise erst im Mai oder Juni 2023 wirklich erholen oder wieder schnell wachsen. Wir werden sehen.
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