Crossover-SUVs sind in der Regel nicht für ernsthafte Geländefahrten konzipiert, da sie nicht die gleiche robuste Bauweise oder Offroad-Eigenschaften aufweisen wie robustere Fahrzeuge. Zum Beispiel haben Frequenzweichen in der Regel weder einen vollständigen Allradantrieb, noch bieten sie in der Regel eine höhere Bodenfreiheit und härtere Aufhängungssysteme. Hinzu kommt, dass das Fehlen eines speziellen Körperschutzes abseits befestigter Wege zu teuren Reparaturen führen kann.
Aber Elektrofahrzeuge beginnen, diese Annahmen auf den Kopf zu stellen. Steifere Karosseriestrukturen (häufig aufgrund des Batteriepakets), ein hervorragendes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und einfachere Antriebsstränge verleihen ihnen einen größeren Vorteil als ihre ICE-Cousins. Nissan hat dies kürzlich mit einer modifizierten Version seines neuen elektrischen Crossovers Ariya voll ausgenutzt, und es wird eine zermürbende Reise von „Pol zu Pol“ überstehen müssen.
Der Elektro-SUV Nissan Ariya begab sich auf ein aufregendes 17.000-Meilen-Abenteuer vom magnetischen Nordpol zum Südpol und wurde heute vom außergewöhnlichen Pol-zu-Pol-Expeditionsteam unter arktischen Bedingungen präsentiert. Diese speziell entworfene und robuste Version dieses vollelektrischen Fahrzeugs ist ein idealer Begleiter für jeden gewagten Ausflug (vorausgesetzt, es überlebt natürlich).
Diese unglaubliche Reise soll im März beginnen und die Ariya wird sich auf ihrem Weg üppigen, aber anspruchsvollen Landschaften stellen – von Gletscherfeldern und tiefen Schneebänken bis hin zu steilen Bergpfaden und Wüstendünen. Nissan hat sich mit Arctic Trucks, Experten für Eiserkundungsfahrzeuge, zusammengetan, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug aufgrund seiner Design- und Ingenieurskompetenzen in der Lage ist, solch anspruchsvolles Gelände zu durchqueren.
„Eines der Dinge, die all unsere Abenteuer untermauern, ist, dass wir ein Serien-EV nehmen und darauf abzielen, minimale Änderungen vorzunehmen, um seine realen, alltäglichen Fähigkeiten klar zu demonstrieren, unabhängig davon, wo Sie es fahren. Unser Nissan Ariya ist nicht anders, da der Antriebsstrang und die Batterie des Fahrzeugs dem Werksstandard entsprechen, was zeigt, wie leistungsfähig und vielseitig der Serien-Ariya ist“, sagte Chris Ramsey, Pole-to-Pole EV Expedition Leader. „Wir haben die Aufhängung modifiziert und die Radhäuser verbreitert, damit wir von der stabilen Plattform und dem Halt der 39-Zoll-BF-Goodrich-Reifen profitieren können. Ich freue mich unglaublich darauf, mich ans Steuer eines bereits brillanten Fahrzeugs zu setzen, aber jetzt fühle ich mich gerüstet, es mit Stil mit den Enden der Welt aufzunehmen!“
Um eine komfortable und kontrollierte Fahrt bis zum Südpol zu gewährleisten, hat Nissan minimale Anpassungen am Auto von Chris und Julie vorgenommen, jedoch mit bemerkenswerten Änderungen. Die Aufhängung wurde für ein besseres Handling in extremem Gelände modifiziert, während 39-Zoll-Reifen für verbesserte Stabilität hinzugefügt wurden. Aber das ist noch nicht alles – in Kombination mit dem e-4ORCE hilft das fortschrittliche elektrische AWD-System von Nissan dem Fahrzeug, schwierige Hindernisse zu überwinden und zu umgehen.
Das Team muss nicht auf den Komfort von zu Hause verzichten, und elektrische Energie hilft, dies zu vermeiden. Als selbsternannter Kaffeeliebhaber wird Chris mit einer integrierten Espressomaschine an Bord überhäuft, die mit nachhaltig gewonnenen Bohnen versorgt wird. Dieser dringend benötigte Koffeinschub wird ihm helfen, während der langen, einsamen Teile seiner Reise konzentriert zu bleiben, wo er auch eine Drohne verwenden kann, um die malerische Landschaft um ihn herum zu dokumentieren; Dieses unglaubliche Gerät startet direkt von der Versorgungseinheit, die auf dem Dach seines Fahrzeugs platziert ist.
Aber Sie fragen sich wahrscheinlich, wie um alles in der Welt ein Elektrofahrzeug die Kraft haben wird, tatsächlich vom Südpol zum Nordpol zu fahren. Nissan schickt keinen Gasgenerator mit. Stattdessen wurde eine ausgeklügelte tragbare Einheit für erneuerbare Energie speziell entwickelt, um die Ariya während der Reise von Chris und Julie durch die Polarregionen aufzuladen. Diese außergewöhnliche Erfindung besteht aus einer leichten Windkraftanlage und Sonnenkollektoren, die starke Winde und lange Tageslichtstunden für ein maximales Ladepotential nutzen, wenn sie unterwegs Pausen machen.
„Die Planung und Vorbereitung von Pole-to-Pole war in den letzten vier Jahren ein so großer Teil unseres Lebens, daher freue ich mich sehr darauf, die Expedition im März zu starten“, sagte Julie Ramsey, die Co-Pilotin dafür Expedition und Chris Ramseys Frau. „Wir werden so viele interessante Initiativen von Gemeinschaften und Einzelpersonen entdecken, die positive Maßnahmen gegen den Klimawandel ergreifen, und ich freue mich darauf, diese Erfahrungen und Geschichten mit allen zu teilen. Wir machen etwas, das noch nie zuvor versucht wurde, eine Weltneuheit, und das macht es letztendlich so spannend.“
Warum das wichtig ist
Eine der großen Herausforderungen bei Elektrofahrzeugen ist die Effizienz. Um Stadtpendler und Autobahnkreuzer effizient zu machen, müssen Sie sich darauf konzentrieren, nicht zu viel Energie für Dinge zu verschwenden, die Sie auf dem Bürgersteig nicht benötigen. Schlanke Formen, Reifen mit niedrigem Rollwiderstand und Leichtbauweise dominieren den Tag, aber das hat den aufstrebenden Markt für Elektro-Lkw in eine schlechte Lage gebracht. Um die zusätzlichen Belastungen zu überstehen, die Menschen von Lastwagen erwarten, geht viel Reichweite verloren.
Soweit wir wissen (und wir haben uns an Nissan gewandt, um mehr darüber zu fragen), gibt es keine Pläne für irgendwelche Serienfahrzeuge wie dieses Expeditionsfahrzeug. Der Nachweis, dass ursprünglich auf Effizienz ausgelegte Elektrofahrzeuge an extremere Anforderungen angepasst werden können, könnte sich jedoch als bahnbrechend erweisen.
Wie ich letztes Jahr in einem Artikel erwähnt habe, haben Enthusiasten dies mit Tesla Model 3 und Y-Fahrzeugen getan und sie sogar nach Moab gebracht. Wie zu erwarten, geht dabei Reichweite verloren, aber die Fahrzeuge sind immer noch in der Lage, von Supercharger zu Supercharger zu gelangen, also ist es keine große Sache. Enthusiasten zu zeigen, dass mehr Elektrofahrzeuge dies können, könnte dazu führen, dass Heimwerker und der Aftermarket Teile für Abenteurer, Viehzüchter und andere Menschen produzieren, die in „den Boonies“ leben, um in der Lage zu sein, ein effizienteres Rig als einen Hummer EV zu haben.
Noch wichtiger ist, dass Elektro-Lkw in der Regel sehr teuer sind, sodass die Anpassung billigerer Fahrzeuge für den Einsatz abseits des Bürgersteigs dazu beitragen kann, dass sich mehr Menschen überhaupt ein Elektrofahrzeug leisten können.
Die andere Seite davon ist, dass die Hersteller schließlich Subaru-ähnliche Elektrofahrzeuge anbieten wollen. Viele wollen keinen klassischen Lkw, sondern abseits ausgetretener Pfade. Mit Proof-of-Concept-Projekten wie dieser „Pole-to-Pole“-Expedition werden die Hersteller einen soliden Beweis dafür haben, dass robuste Versionen billigerer Elektrofahrzeuge möglich und sogar wünschenswert sind.
Ausgewähltes Bild bereitgestellt von Nissan.