Die Regierung hat Vorschläge, nach denen jedes Geschäft, jede Büro oder jede Fabrik in England verpflichtet werden soll, mindestens ein Ladegerät für Elektroautos zu installieren, stillschweigend zurückgezogen, wenn sie einen großen Parkplatz haben, was von Umweltaktivisten kritisiert wird.
Der ursprüngliche Plan sah vor, dass in jedem neuen und bestehenden Nichtwohngebäude mit Parkplätzen für 20 oder mehr Autos ein Ladegerät installiert werden muss. Das Verkehrsministerium (DfT) hat jedoch jetzt bekannt gegeben, dass Ladegeräte nur in neuen oder renovierten Geschäftsräumen installiert werden müssen, da die Kosten für Unternehmen befürchtet werden, so a Antwort zu einer Beratung.
Der Schritt hat in der Autoindustrie und unter Experten Besorgnis geweckt, dass der Zugang zu öffentlichen Ladestationen hinter der Nachfrage zurückbleiben wird, da der Verkauf von Elektrofahrzeugen vor dem Verkaufsverbot für neue fossil befeuerte Verbrennungsmotoren im Jahr 2035 beschleunigt wird. Laut Branchendaten kann ein Viertel der im November in Großbritannien gekauften Neuwagen zum Aufladen an das Stromnetz angeschlossen werden.
Greg Archer, der britische Direktor von Transport & Environment, einer Kampagnengruppe, sagte: „Parkplätze sind ein idealer Ort für Fahrer von Elektroautos ohne Auffahrten zum Aufladen. Indem es versäumt hat, in Gewerbegebäuden mit Parkplätzen die Installation einer kleinen Anzahl von Ladepunkten zu verlangen, hat die Regierung eine einfache Gelegenheit verpasst, die Lademöglichkeiten für weniger wohlhabende Autofahrer, die über Nacht auf der Straße parken, anzuheben.
„Es ist unerklärlich, dass eine Regierung, die sich für den Ausstieg aus konventionellen Autos einsetzt, ihre eigenen Vorschläge von vor mehr als zwei Jahren nicht verfolgt und umgesetzt hat und stattdessen sagt, sie brauche länger, um die Optionen zu prüfen.“
Premierminister Boris Johnson kündigte im vergangenen Monat unter großem Getöse an, dass ab nächstem Jahr für jedes neue oder renovierte Wohngebäude eine Ladestation erforderlich sein soll, und sagte, die Vorschriften seien „weltweit führend“.
Die Entscheidung, die Anforderung für bestehende Nichtwohngebäude abzuschaffen, bedeutet jedoch, dass Großbritannien hinter die EU zurückfallen könnte, die nach 2025 eine Regel für bestehende Gebäude zur Installation von Kabeltrassen für Ladegeräte einführt.
Für bestehende Parkhäuser könnte die Regierung noch ehrgeizigere Vorgaben machen – etwa eine Mindestanzahl von Ladestationen pro Stellplatz vorschreiben. Das Amt für emissionsfreie Fahrzeuge erwägt Kommentare zu a separate Beratung das letzten Monat über die Zukunft der Transportvorschriften geschlossen wurde.
In der Konsultationsantwort des DfT hieß es, man wolle „einen maßgeschneiderteren Ansatz“ für bestehende Nichtwohngebäude finden. Trotz Besorgnis über die finanziellen Kosten können die Kosten für die Installation eines Ladepunkts von etwa 1.500 £ betragen innerhalb weniger Jahre wieder hereingeholt indem sie den Nutzern Strom in Rechnung stellen.
Das DfT lehnte es aus Kostengründen ab, die Identität derer, die gegen die Richtlinie protestierten, bekannt zu geben. Die Antworten der Konsultation zeigten, dass der häufigste Einwand mangelnder Ehrgeiz bei der Anzahl der Ladepunkte für größere Gebäude war. Nur eine „kleine Zahl von Befragten äußerte Bedenken, wer zahlen würde“. Das DfT sagte, es werde eine alternative Richtlinie entwerfen.
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Alle großen britischen Supermarktketten, angeführt von Asda, Sainsbury’s und Waitrose, haben bereits damit begonnen, Ladegeräte für Elektroautos zu installieren, um Käufer anzulocken, die beim Einkaufen Energie tanken können.
Ein DfT-Sprecher sagte: „Wir haben kürzlich eine weltweit führende Gesetzgebung eingeführt, die die Installation von Ladestationen für neue Wohnungen und Nichtwohngebäude wie Büros und Supermärkte mit zugehörigen Parkplätzen vorschreibt.
„Dadurch werden jedes Jahr in ganz England bis zu 145.000 neue Ladepunkte installiert, um sicherzustellen, dass Verbraucher ein Haus kaufen können, das für eine EV-Zukunft bereit ist, und mehr Ladepunkte in Geschäften und an Arbeitsplätzen verfügbar sind. Da etwa 80 % aller Elektroautos zu Hause aufgeladen werden, ist dies ein bedeutender Schritt nach vorne, wenn wir unsere Netto-Null-Ziele beschleunigen und die elektrische Revolution vorantreiben.“