Ursprünglich veröffentlicht am Gelegenheit: Energie.
Das Jahr 2021 endete mit gemischten Noten für den italienischen Automarkt. Inmitten des anhaltenden, herausragenden Wachstums der Elektromobilität auf dem gesamten alten Kontinent beendeten die Verkäufe von Elektrofahrzeugen das Jahr auf Rekordniveau in allen wichtigen europäischen Märkten. Während Italien in Bezug auf die Aktien nachzog, erreichte der Gesamtumsatz in allen Antriebssegmenten besorgniserregende Tiefststände.
In einem Jahr wunderbaren Wachstums, offizielle Dezember-Statistiken veröffentlicht von UNRAE runden das Bild von 2021 mit etwas düstereren Farben ab, als man hätte erwarten können. Insgesamt brachen die monatlichen Zulassungen im Jahresvergleich (YoY) um fast 27 % ein, von fast 122.000 Einheiten im Dezember 2020 auf weniger als 89.000. Dieses Marktdebakel ist nicht unbekannt – erst im November die Veränderung im Jahresvergleich betrug -24 %. Die Dynamik, die diesmal im Spiel war, wurde jedoch durch das frühe Ende der staatlichen Anreize beeinträchtigt (die sowohl elektrifizierte als auch traditionelle Euro-6-Antriebsoptionen betreffen). Benzin- und Dieselmotoren setzten ihren starken Rückgang mit einem satten Rückgang der monatlichen Gesamtzulassungen um satte 42 % im Jahresvergleich fort, wodurch ihre Marktanteile bei 26 % bzw. 20,6 % liegen. Voll- und Mild-Plug-less-Hybride bestätigten ihre Popularität mit einem Marktanteil von 30,1 %, mit bescheidenen Zuwächsen bei den Gesamtzulassungen gegenüber dem Vorjahr.
Plug-in-Fahrzeug-Updates sind gut und schlecht zugleich. BEVs erzielten 6.205 Registrierungen für den Monat und brachten vollelektrische Fahrzeuge auf einen Marktanteil von 7 %, das bisher zweitbeste Ergebnis brillante 8 % im September. Aber es ist nicht alles so gut, wie es scheint: Der YoY-Vergleich beträgt tatsächlich ziemlich schockierende -14,5 % (gegenüber 7.257 Einheiten im Dezember 2020), das erste negative Ergebnis seit April 2020, das eher durch Covid-Lockdowns als durch Marktdynamik verursacht wurde . Der erhoffte glänzende Abschluss eines großartigen Jahres mit guten Chancen auf einen neuen Rekord in absoluten Zahlen scheiterte am vorzeitigen Ende von Öko-Incentives, die einem sauerstoffbedürftigen Markt die Beine abschnitten.
PHEVs teilten ein ähnliches Schicksal wie vollelektrische Fahrzeuge. Die im Dezember registrierten 5.657 Einheiten bedeuteten einen soliden Marktanteil von 6,4 %, was der höchste Wert ist, den Plug-in-Hybride jemals in Italien erreicht haben (aber an zweiter Stelle nach BEVs, da der Markt Plug-ins regelmäßig neu ausbalanciert). Gleichzeitig bedeutet das Ergebnis dieses Monats einen Rückgang von 11,3 % im Jahresvergleich gegenüber vor zwölf Monaten, als 6.381 Registrierungen den Markt erschütterten. Was ist davon zu halten? Offensichtlich ist die Sensibilität für Anreize ein enormer Faktor, der in beide Richtungen gelesen werden kann: eine verpasste Gelegenheit für mehr Umsatz oder ein Zeichen der Widerstandsfähigkeit trotz schwindender steuerlicher Unterstützung.
Der kombinierte Anteil von Plug-in-Hybriden und vollelektrischen Fahrzeugen stieg im Dezember auf rekordverdächtige 13,3 %, was zum Feiern ausreichen sollte. Es war ein fantastisches Jahr des Wachstums in einem Markt, der für sein automobiles Erbe bekannt ist, aber in Bezug auf die Elektromobilität noch immer sein wahres Potenzial verfehlt. Welche Modelle trugen am meisten zum letzten Schub am Ende des Jahres bei? Unsere Top-10-Monatsumsatztabelle zeigt die neueste Bilanz.
Der Fiat 500e beendet das Jahr, wie er es begonnen hat, als das meistverkaufte BEV von allen (wie wir auch in unserem separaten jährlichen Zusammenfassungsbeitrag sehen werden), mit 887 Zulassungen. Der billige Dacia Spring folgte mit 805 Verkäufen knapp an zweiter Stelle, ein Ergebnis, das weit von den jüngsten Rekorden entfernt ist. Der Renault Twingo ZE komplettierte das Podium mit 519 Zulassungen und bestätigte, wie wichtig Minis für den italienischen Markt sind.
An vierter Stelle steht der VW e-up! erzielte 459 Verkäufe und lag damit hinter seinen erfolgreicheren Rivalen im A-Segment, wobei der immergrüne Smart ForTwo mit 440 Registrierungen knapp dahinter lag. Schließlich machte die Dominanz der elektrischen Minis auf dem sechsten Platz anderen Segmenten Platz, wobei das Tesla Model 3 418 Verkäufe landete, ziemlich weit entfernt von Teslas typischen Quartalsendschüben und ein klares Zeichen für die Abhängigkeit von Anreizen, um die italienische Nachfrage zu decken richtige Preisklasse.
Der VW ID.3 landete mit 260 Zulassungen auf dem siebten Platz, ebenfalls ein schwaches Ergebnis, insbesondere zum Jahresende. Es ereilte ein ähnliches Schicksal wie das Tesla Model Y, das mit nur 215 Zulassungen den achten Platz belegte, ein Drittel weniger als im Vormonat. Der Peugeot e-208 und der VW ID.4 schlossen die Tabelle mit weniger als 200 Zulassungen ab, trugen aber zu einem ausgewogeneren Modellmix auf breiter Front bei.
Als ein grundlegendes Jahr für die Elektromobilität zu Ende ging, wurden auf dem italienischen Automarkt neue Rekorde aufgestellt und einige Schatten auf die Zukunft gelegt. Der Übergang zu nachhaltiger Mobilität steckt noch in den Kinderschuhen.
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