Auf dem italienischen Automarkt gibt es Anzeichen für eine Erholung, und im Zuge dessen stiegen die Zulassungen von Plug-in-Fahrzeugen zum Ende des ersten Halbjahres an. Da ein neues Anreizsystem vollständig in Betrieb genommen wurde, wurde allgemein erwartet, dass der Verkauf von elektrifizierten Antriebssträngen anziehen würde, und so war es auch.
Ursprünglich veröffentlicht am Gelegenheit: Energie.
Die offiziellen Statistiken vom Juni wurden von veröffentlicht UNRAE zeigte positive Ergebnisse für die Weiterentwicklung der Elektromobilität in Italien. Nach einigen Monaten hoher Unsicherheit markierte der Juni den ersten Monat einer möglicherweise neuen Ära stabilen Wachstums für Elektroautos, nachdem kürzlich neue, wenn auch reduzierte finanzielle Anreize für emissionsarme Fahrzeuge eingeführt wurden. Das soll nicht heißen, dass Italiens Automarkt in gesunder Verfassung ist. Die Gesamtregistrierungen gingen auf weniger als 129.000 zurück, was einem Rückgang von etwa 15 % gegenüber dem Vorjahr (YoY) gegenüber fast 151.000 vor einem Jahr entspricht. Antriebsstränge mit Verbrennungsmotoren (ICE) sanken zwar in absoluten Zahlen um rund 20 % im Jahresvergleich, stabilisierten sich jedoch in Bezug auf den Marktanteil, wobei Benziner und Diesel bei 29,2 % bzw. Voll- und Mild-Plugless-Hybride fielen leicht auf 29,1 % und verloren ihren Platz als beliebtester Antriebsstrang zum ersten Mal seit einem Jahr an Benziner. Ein vorübergehender Fehler?
Batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) erzielten 2022 mit 6.190 Zulassungen ihren bisherigen Höchstwert. Während dies immer noch einen Rückgang von 11,9 % im Jahresvergleich bedeutete, reichte es aus, um den Anteil in diesem schwachen Markt im Jahresvergleich tatsächlich auf 4,8 % zu erhöhen. Für dieses gute Ergebnis ist sicherlich zumindest teilweise der Nachholbedarf verantwortlich. Viele potenzielle BEV-Kunden warteten auf das neue Anreizsystem und konnten ihren Kauf mit einem Rabatt abschließen. Wir könnten in den kommenden Monaten einige „Turbulenzen“ sehen, da der Automarkt die Lieferungen unter dem neuen Steuersystem stabilisiert, nicht zuletzt dank der unaufhörlichen Gespräche über eine Rezession, die sich auf Kaufentscheidungen auswirkt. Vollelektrische Autos sollten jedoch in Zukunft positive Ergebnisse sehen, wenn die Autohersteller ihre Aufmerksamkeit wieder auf BEV richten und den Appetit der Kunden mit ausreichenden Produktionszahlen auf dem ganzen Kontinent stillen.
Plugin-Hybride schnitten mit 7.073 Zulassungen erneut besser ab als reine Elektroautos. Dieses Ergebnis war nur geringfügig niedriger als im Vorjahr, was dazu beitrug, dass PHEVs ihren Marktanteil auf 5,5 % steigern konnten (vor zwölf Monaten waren es 4,7 %). Die anhaltende Fokussierung der alten Autohersteller zusammen mit einem noch zu überzeugenden Kundenstamm verschafft den PHEVs einen Vorteil, der wahrscheinlich noch eine Weile anhalten wird, insbesondere wenn die Wirtschaft auf neue unsichere Zeiten zusteuert.
Mit diesen guten Leistungen erreichten die Plugin-Registrierungen insgesamt ihr bestes Ergebnis in den ersten sechs Monaten des Jahres 2022, 10,3 % des kombinierten Marktanteils. Die BEV Top 10 im Juni spiegeln typische Modellspitzen eines Quartalsendes wider, zusammen mit einem würzigen Neuzugang.
Der Fiat 500 führte erneut die Verkaufscharts an, aber es war kein einfacher Sieg. Mit 781 Registrierungen endete es mit einem sehr knappen Vorsprung gegenüber dem viel teureren – und nicht geförderten – Tesla Model Y, dem zweiten mit 769 Einheiten. Das meistverkaufte Modell von Tesla zeigt jetzt seine zweite Stärke in zwei aufeinanderfolgenden Quartalsenden, was wahrscheinlich auch in Zukunft so bleiben wird, da diese Ergebnisse außerhalb des neuen BEV-Subventionssystems liegen (beschränkt auf Modelle unter 35.000 € zzgl. MwSt.). Der allgegenwärtige Smart ForTwo beendete dieses ungewöhnliche Podiumsrennen mit 723 Registrierungen und bestätigte seine ungebrochene Begehrlichkeit in diesem Minicar-liebenden Land.
Abseits des Podiums folgte das Tesla Model 3 mit 374 Einheiten auf dem vierten Platz. Weit entfernt von den Spitzenwerten des vergangenen Quartals sieht sich das meistverkaufte BEV der Welt nun mit Gegenwind konfrontiert, angesichts seines Rekordpreisanstiegs von 20 % in den letzten Monaten (10.000 € zu seinem Preis für 2021) und des Ausschlusses von der neuen Runde staatlicher Anreize . Es könnte ein zusätzliches Knappheitselement geben, da das Model 3 in den kommenden Monaten ausverkauft zu sein scheint und die Auslieferungen für neue italienische Bestellungen nun bis Anfang 2023 gehen. Wir werden vielleicht sehen, dass es in den kommenden Quartalen wieder auf die Beine kommt, wenn die Berliner Gigafactory von Tesla hochfährt und die Inflation hochfährt lässt nach seinem Höhepunkt nach.
Auf den hinteren Plätzen folgte eine Reihe französischer Modelle, wobei der brandneue Renault Megane E-Tech mit 189 Zulassungen auf Platz acht sein Italien-Debüt feierte. Das interessante Fließheck ist ein willkommener Einstieg, ein C-Segment-Anwärter auf den VW ID.3, der selbst mit 170 Einheiten auf dem zehnten Platz liegt.
Bei vier Modellen des oberen Segments fragt man sich, ob vollelektrische Autos endlich den Weg zu einem breiteren Mainstream-Publikum auf Europas viertgrößtem Automarkt finden. Obwohl dies sicherlich ein gutes Zeichen ist, bedeuten die aktuellen wirtschaftlichen Unsicherheiten und die lokale, holprige Marktdynamik, dass eine Verschiebung des Tempos der Einführung von Elektrofahrzeugen in Italien noch bestätigt werden muss.
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