© Reuters. DATEIFOTO: Ein Frachtschiff wird gesehen, wie es den Neuen Suezkanal durchquert, Ismailia, Ägypten, 25. Juli 2015. REUTERS/Stringer/Archivfoto
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Von Divya Chowdhury
MUMBAI (Reuters) – Die durch Angriffe auf die Schifffahrt im Roten Meer verursachten höheren Preise für Container von Handelsschiffen dürften in drei bis neun Monaten aufgrund von Marktüberkapazitäten auf das Niveau von Anfang Dezember zurückfallen, sagte der Leiter einer Online-Plattform für Containerlogistik Am Mittwoch.
Die Containerpreise sind in Rotterdam und Hamburg seit letzter Woche um etwa 10 % auf 1.310 bis 1.350 US-Dollar pro 40-Fuß-High-Cube-Frachteinheit gestiegen, da vom Iran unterstützte jemenitische Militante Handelsschiffe im Roten Meer ins Visier genommen haben und große Reedereien zum Wechsel gezwungen haben Routen.
„Containerknappheit hat zu einem Anstieg der Containerpreise geführt“, sagte Christian Roeloffs, Mitbegründer und CEO von Container xChange, gegenüber dem Reuters Global Markets Forum (GMF), da erwartet wird, dass weniger Container pünktlich ankommen, da sie umgeleitet werden das Kap der Guten Hoffnung an der Südspitze Afrikas.
Der Ölriese BP (NYSE:) hat alle Transite durch das Rote Meer ausgesetzt, und eine Reihe großer Reedereien, darunter Maersk, haben damit begonnen, Lieferungen, die normalerweise über den Suezkanal erfolgen, umzuleiten. Die neue Route um Afrika verlängert die Reisezeit um Tage und erhöht die Kosten.
Roeloffs ging davon aus, dass die neue, von den USA geführte multinationale Operation den Handel im Roten Meer schützen und die Durchfahrt von Gütern durch den Suezkanal ermöglichen würde, und dass dies zusammen mit der Überkapazität auf dem Containermarkt dazu beitragen würde, die Containerpreise unter Kontrolle zu halten.
Schätzungen gehen davon aus, dass die Umleitung der Handelsrouten zu einer zusätzlichen Transitzeit von etwa 10 bis 12 Tagen führen würde, was laut Roeloffs zwischen 1,4 Millionen TEU und 1,8 Millionen 20-Fuß-Äquivalent-Einheiten (TEU) in Anspruch nehmen würde, was etwa 5 % der weltweiten Containerkapazität entspricht .
„Die Überkapazitäten in der Containerschifffahrt sind so groß, dass selbst die Aufnahme von 5 % der Kapazität keine dauerhaften Auswirkungen auf die Containerpreise haben wird“, sagte er und fügte hinzu, dass er damit rechne, dass die Preise etwa auf das Niveau vor dem Angriff sinken würden.
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