Es ist kein kleines Geheimnis, dass wir bei CleanTechnica große Befürworter der Elektromobilität und insbesondere der Mikromobilität sind, und dass wir auch Fans vieler der Aufsteiger und Start-ups in der sauberen Transportbranche sind und dass einige von uns vielleicht Rad Power Bikes-Fanboys sind (ich liebe meinen RadWagon 4 ).
In einer von Fidelity Management & Research Company geleiteten Investitionsrunde erhielt Rad Power Bikes 154 Millionen US-Dollar an neuen Mitteln, die einer früheren Investition von 150 Millionen US-Dollar im Februar dieses Jahres dicht auf den Fersen sind und das Unternehmen jetzt zum am stärksten finanzierten Elektrofahrzeug machen Fahrradunternehmen der Welt.
Laut der Pressemitteilung des Unternehmens wird das Geld „verwendet, um Investitionen in Produkt- und Technologieinnovationen anzukurbeln, die Omni-Channel-Vertriebs- und Supportkanäle des Unternehmens zu beschleunigen und die Herstellungs- und Lieferketten zu diversifizieren, einschließlich Investitionen in die nordamerikanische und europäische Produktion“.
Die Investition umfasst Gelder aus Fonds und Konten, die von T. Rowe Price Associates, Inc., Counterpoint Global (Morgan Stanley), Vulcan Capital, Durable Capital Partners LP und The Rise Fund beraten werden.
„Wir glauben, dass Rad Power Bikes als Branchenführer eine überzeugende Marktchance hat, das Potenzial von E-Bikes als effektive Transport- und Mobilitätslösung weltweit auszuschöpfen. Aus unserer Sicht verfügen sie über das Managementteam, die Technologiestärke und die operative Expertise, um langfristig erfolgreich zu sein und eine wichtige Rolle bei der Bewältigung der aktuellen und zukünftigen Klimaherausforderungen der Welt zu spielen.“ – Andrew Davis, Director of Private Investments bei T. Rowe Price
Wenn Sie den Hintergrund von Rad Power Bikes nicht kennen, ist dies eine Art ikonische Unternehmergeschichte, da Mike Radenbaugh, der CEO und Gründer, vor nur 15 Jahren sein allererstes E-Bike in seiner Garage gebaut hat, und er sagt , „Seitdem bin ich auf der Mission, so viele Menschen wie möglich auf E-Bikes zu bringen, weil sie unzählige Möglichkeiten haben, das Leben der Menschen zu verbessern.“
„Wir glauben an praktische und nützliche E-Bikes für die breite Masse, was uns dazu geführt hat, völlig neue Kategorien von E-Bikes zu schaffen und unsere zugänglichen Preise, das inklusive Produktdesign und den branchenweit wegweisenden Direktverkauf und Service an den Verbraucher voranzutreiben. Diese rekordverdächtige Investition von einigen der weltweit angesehensten Late-Stage-Investoren beschleunigt unsere Bemühungen, Transport und Mobilität neu zu definieren, und bietet Menschen aus allen Gesellschaftsschichten energieeffiziente, angenehme und zugängliche Autoersatzlösungen.“
Wir haben eine Reihe der Produktpalette des Unternehmens gefahren und überprüft, vom neuesten Modell des RadCity über den RadRover, den RadRunner, den RadWagon und die RadMission, und jeder einzelne von ihnen besteht im realen Einsatz.
„Der Ersatz von Autos erfordert innovative Lösungen. Wir sind besessen von unseren Kunden und davon, wie sich unsere Fahrräder und Zubehörteile am besten in ihren Alltag einfügen und Autofahrten ersetzen. Von Teenagern und Berufstätigen, die zur Schule und zur Arbeit pendeln, über Eltern, die Besorgungen machen und Kinder zur Schule bringen, bis hin zu Rentnern, die wieder die Freude am Fahren mit ihren Lieben entdecken, bis hin zu unseren gewerblichen Kunden auf der letzten Meile, die Lebensmittel in belebten Straßen der Stadt liefern. Menschen auf der ganzen Welt wenden sich E-Bikes statt Autos zu, bewegen sich und genießen ihren Weg zur Arbeit, anstatt sich davor zu fürchten – und fühlen sich gleichzeitig großartig dabei, ihre Emissionen zu reduzieren.“ – Mike Radenbaugh
In meinem früheren Schreibleben für eine grüne Lifestyle-Publikation, die hier nicht genannt werden soll, bin ich in den frühen Tagen der Branche, als E-Bikes für die meisten Menschen noch etwas Neues und Seltsames waren, eine Reihe von Elektrofahrrädern gefahren und überprüft. Ich habe über die erste Crowdfunding-Kampagne des RadRover-Modells des Unternehmens auf Indiegogo sowie über die erste Einführung des RadWagon im Jahr 2018 berichtet, der einen lächerlich niedrigen Preis von nur 1500 US-Dollar hatte – ein Preis, der deutlich niedriger war als bei fast allen anderen Long- Tail Cargo E-Bike auf dem Markt.
Als das Unternehmen Ende 2020 die Einführung des RadWagon 4 zum praktisch gleichen Preis ankündigte – für eine verbesserte und besser konstruierte Version – sprang ich so ziemlich von meinem Stuhl und warf Geld für mein eigenes Fahrrad. Seitdem habe ich Hunderte von Meilen damit zurückgelegt, Hunderte von Pfund Lebensmittel und Hardware damit geschleppt, meine kleinen Kinder damit herumgeschleppt und hatte im Allgemeinen einfach Spaß damit, es zu fahren. Wenn Sie über den Kauf eines Longtail-Lasten-E-Bikes nachdenken, empfehle ich Ihnen dringend, einen Blick auf das RadWagon zu werfen. Der Preis ist seitdem etwas gestiegen, aber seitdem ist so ziemlich alles im Preis gestiegen, so dass die Preiserhöhung für mich keine große Sache ist.
Bild von RadWagon 4 vom Autor.
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