Regeln für das Tesla Model Y in Europa – Europa-Verkaufsbericht für Elektrofahrzeuge

Melden Sie sich an für Tägliche Nachrichten-Updates von CleanTechnica per E-Mail. Oder Folgen Sie uns auf Google News!

---

Im September wurden in Europa rund 288.000 Plug-in-Fahrzeuge zugelassen, ein Plus von 15 % gegenüber dem Vorjahr. Leider ist auch der Gesamtmarkt mit +11 % zweistellig gewachsen, da er sich endlich von einigen schlechten Jahren erholt.

Der Anteil von Plugin-Fahrzeugen am gesamten europäischen Automobilmarkt betrug im vergangenen Monat 25 % (17 % vollelektrische/BEVs). Mit diesem Ergebnis blieb der Anteil der Plugin-Fahrzeuge im Jahr 2023 bei 23 % (16 % allein für BEVs).

Der größte Teil des Plug-in-Fahrzeugwachstums kam von BEVs, die im Jahresvergleich um 18 % zulegten, während PHEVs nur um 8 % zulegten. Dies zeigt sich auch in der Aufschlüsselung der BEV- und PHEV-Verkäufe: Im September machten reine Elektrofahrzeuge 68 % aller Plug-in-Verkäufe aus, gegenüber einem Durchschnitt von 67 % im Jahr 2023.

Der Höhepunkt des Monats war, dass vom Tesla Model Y viermal mehr Einheiten verkauft wurden als vom Zweitplatzierten MG4. Auch der Peugeot e-208 verzeichnete einen Rekord von 6.582 Einheiten und beendete den Monat damit auf dem 5. Platz. Aber werfen wir einen genaueren Blick auf die Plugin-Top 5 im September:

#1 Tesla Model Y — Den 11. Monat in Folge war Teslas Crossover das meistverkaufte Elektrofahrzeug in Europa, und da das Modell Nr. 2 ein Viertel der Anzahl an Fahrzeugen verkaufte, kann man sich nicht wirklich vorstellen, wer die Dominanz des Model Y in Europa brechen könnte. Im September hatte der Mittelklassewagen 34.378 Anmeldungen. Dieses Jahr könnte jedoch in Betracht gezogen werden „Peak Model Y“ in Europa. Der Mittelklasse-Crossover sollte in den kommenden Quartalen in Europa weiterhin ähnliche Ergebnisse erzielen, erwarte aber keinen nennenswerten Anstieg der Verkaufszahlen gegenüber den aktuellen Stückzahlen, da ich zuversichtlich bin, dass das Model Y bereits die Marktstandards erreicht hat natürliche Grenzen. Sein Wachstum wird auch durch das aufgefrischte Tesla Model 3 begrenzt, das ihm einige Verkäufe stehlen könnte, auch wenn die Europäer heutzutage nicht wirklich auf Limousinen stehen. Was die Leistung des letzten Monats betrifft, so waren Frankreich (5.035 Einheiten), Großbritannien (4.035 Einheiten) und Deutschland (3.921 Einheiten) die größten europäischen Märkte des Model Y, aber auch andere Länder verzeichneten starke Ergebnisse, wie Schweden (3.050 Einheiten) und Norwegen (2.476). ), Dänemark (2.389) und den Niederlanden (1.789), was die Beliebtheit des Model Y in Skandinavien und den Benelux-Ländern bestätigt.

#2 MG4 – Der Drachentöter Das Fließheck erfüllt die besten Erwartungen von SAIC und sichert sich erneut einen Podiumsplatz 7.501 Anmeldungen. Mit einem nahezu unschlagbaren Preis-Leistungs-Verhältnis und dem kleines Detail Da das chinesisch-britische Modell 10.000 Euro günstiger ist als seine direkte Konkurrenz (VW ID.3 und Renault Megane EV), wird es zum Bezugspunkt in Europas kompakter Schrägheckklasse, einer Kategorie, die früher die bloße Definition dessen war, was ein Europäisches Auto war, mit Beispielen wie dem VW Golf, dem Skoda Octavia und dem Opel Astra. Zurück zur Leistung des MG4 im September: Seine Hauptmärkte waren Großbritannien (3.120 Zulassungen), Frankreich (1.945 Zulassungen) und Schweden (451 Zulassungen).

#3 Skoda Enyaq — Der tschechische Crossover ist ein sicherer Wert im EV-Bereich, und obwohl der VW ID.4 insgesamt der Bestseller der MEB-Plattform ist, hat es der gut aussehende Crossover geschafft, den September mit einem Podiumsplatz zu beenden. Das Modell hatte 7.393 Verkäufe, eine weitere großartige Leistung für den Skoda EV. Erwarten Sie, dass die Umsätze in den kommenden Monaten weiterhin stark bleiben, insbesondere jetzt, da die Produktionsbeschränkungen endlich aufgehoben sind. In Bezug auf die September-Ergebnisse des Enyaq war Deutschland (1.137 Registrierungen) der größte Markt, gefolgt vom Vereinigten Königreich (1.080 Registrierungen), Norwegen (717 Registrierungen) und Schweden (708 Registrierungen), was die Beliebtheit des Enyaq in Skandinavien bestätigt.

#4 Audi Q4 e-tron — Der kompakte Crossover von Audi erreichte im September eine Top-5-Präsenz, dank 6.867 Anmeldungen. Mit der erhöhten Produktionsverfügbarkeit ist der kompakte Audi nur noch von der Nachfrage abhängig, um seine Leistungen zu verbessern. Interessanterweise scheinen kompakte Crossover zur aktuellen Spezialität der deutschen Three Marys (BMW, Audi, Mercedes) zu werden, wobei die meistverkauften BEVs dieser drei Marken allesamt kompakte Crossover sind (Q4 e-tron, EQA, iX1). Da die Umsätze im oberen Segment darunter leiden Tesla-Schwarzlocheffekt, es scheint, dass die drei deutschen Premium-Schwestern aus dieser Kategorie Trost schöpfen. Was die Leistung des vierten Quartals im September betrifft, so war der Hauptmarkt das Vereinigte Königreich (2.310 Zulassungen), gefolgt vom Heimatmarkt Deutschland (1.187 Zulassungen) und mit etwas Abstand Belgien (618 Zulassungen), eine bekannte Hochburg der Marke mit den Vier Ringen.

#5 Peugeot e-208 – Obwohl das kleine französische Elektrofahrzeug einen lang erwarteten Auffrischungsprozess durchlief, erzielte es im September ein Rekordverkaufsniveau. 6.582 Einheitenund gewann seine Kategorie im August. Das französische Fließheck ist derzeit neben dem Fiat 500e eine der größten Cash Cows von Stellantis im Bereich der Elektrofahrzeuge und bestätigt die starke Präsenz des Automobilkonzerns in den kleinsten Kategorien in Europa. Betrachtet man die Leistung im September, war Frankreich (3.924 Zulassungen) der mit Abstand größte Markt, mit Abstand gefolgt von Deutschland (859 Zulassungen) und den Niederlanden (523 Zulassungen), wobei sich auf diesem letzten Markt herausstellte, dass der Peugeot 208 am beliebtesten ist .

Betrachtet man den Rest der September-Tabelle, liegen die Highlights alle in der zweiten Tabellenhälfte, während die Lowlights alle gehören Volkswagen.

Beginnend mit diesem letzten Monat, in einem Monat, der für seine Umsatzspitzen bekannt ist, nach den beiden Feiertagsmonaten Juli und August, verzeichneten die deutschen Marken-Bestseller tatsächlich ihre schlechtesten Leistungen seit Januar (ID.3) und Februar (ID.4). Ein kleiner Fehler aufgrund der bevorstehenden Aktualisierung der technischen Daten? Oder wird der Nachfragerückgang allmählich sichtbar?

Zurück zu den Highlights: Die wichtigste Neuigkeit war die Rekordleistung des EQA Nr. 12 mit 4.588 Zulassungen, was einen großartigen Monat für Mercedes anführte, und die Rückkehr des neuen Mercedes GLC PHEV auf Platz 15 mit 3.953 Zulassungen, dem besten Ergebnis auf dem Typenschild seit Dezember 2021. Unter den Top 20 erzielten auch andere Mercedes Rekordwerte, wie der EQB (2.519 Zulassungen) und die EQE-Limousine (2.112 Zulassungen) und sogar der Veteran EQC erzielte mit 2.860 Anmeldungen das beste Ergebnis des Jahres.

Unter den Top 20 hatten wir mehrere Modelle mit positiven Leistungen, wie zum Beispiel der BMW iX3 mit 3.142 Zulassungen, einem neuen Jahresbestwert, und der BMW i4 mit 2.979 Auslieferungen. In der Oberklasseklasse behielt der Audi Q8 e-tron dank der 2.544 Neuzulassungen im September weiterhin die Nase vorn, doch wir erleben auf dem zweiten Platz eine Überraschung, die einmal mehr den Beweis für die Wirksamkeit langsamer Hochläufe liefert. Dank der oben genannten 2.112 Auslieferungen beginnt die Mercedes-EQE-Limousine endlich, die Erwartungen zu erfüllen. Werden wir immer noch erleben, dass die schicke (und stromlinienförmige) Limousine von Mercedes die Spitzenposition in der Kategorie einnimmt?

Auch bei Stellantis gab es gute Nachrichten: Der Opel Mokka EV (2.714 Einheiten) näherte sich den Top 20 und die deutsche Marke hofft, ihre beiden Bestseller gleichzeitig in der Tabelle platzieren zu können.

Schließlich glänzt in der MG-Reihe nicht nur das MG4-Schrägheckmodell. Obwohl der ZS EV-Crossover auf einer älteren Plattform basierte, verzeichnete er 2.854 Auslieferungen, was zu MGs Wachstumsrate von 92 % gegenüber dem Vorjahr im September beitrug.

Blick auf das Ranking 2023Da das Tesla Model Y dreimal so viele Auslieferungen hat wie der neue Zweitplatzierte Tesla Model 3, richtet sich die Aufmerksamkeit nun auf die verbleibenden Podiumsplätze.

Bei diesem Thema sind eigentlich nur noch zwei Kandidaten im Rennen um die Silbermedaille. Und wenn der Produktionsanlauf des aufgefrischten Model 3 reibungslos verläuft, sollte der VW ID.4 keine Chance haben, um den zweiten Platz zu konkurrieren, da das Model 3 einen GROSSEN Dezember haben dürfte.

Was den Volvo XC40 Nr. 4 betrifft, so leidet er wahrscheinlich bereits unter dem Vergleich mit Volvos neugeborenem EX30. Das könnte eine gute Nachricht für eine Reihe dahinterliegender Modelle sein, nämlich den Skoda Enyaq Nr. 5 und den MG4 Nr. 6, die das Jahr vor dem in Belgien gebauten Schweden beenden könnten.

Apropos Modelle: Der Skoda Enyaq und der MG4 klettern weiter in der Tabelle nach oben, nachdem sie im September um einen Platz aufgestiegen sind – auf Kosten des VW ID.3, der auf Platz 7 zurückfiel.

Dies signalisiert eine symbolische, aber wichtige Veränderung: Der MG4 ist jetzt Europas meistverkauftes elektrisches Kompakt-Schrägheckmodell, vor Größen wie dem VW ID.3 und dem Renault Megane EV. Nachdem die Mittelklasseklasse dank des Model Y und Model 3 bereits in den Händen von Tesla ist, ist es nun an der Zeit, dass die Kategorie der kompakten Fließhecklimousinen, so etwas wie eine europäische Spezialität, in die Hände ausländischer Newcomer fällt. Derzeit sind die kleineren A- und B-Segmente über die Hände des Peugeot e-208 (B-Segment) und des Fiat 500e (A-Segment) in den Händen von Stellantis, aber die Frage bleibt: „Für wie lange?“

Die restlichen Positionswechsel fanden in der zweiten Tabellenhälfte statt, wobei der Kia Niro auf Platz 13 auf Kosten des Renault Megane EV kletterte (eine weitere symbolische Veränderung) und der Cupra Born auf Platz 15 vorrückte.

Auf den letzten Tabellenplätzen ist der Höhepunkt der Aufstieg des Mercedes EQA um zwei Plätze auf Platz 18. Der kompakte Crossover ist derzeit in Topform und will bis Ende des Jahres noch ein paar Plätze nach oben klettern.

Der letzte Platz auf der Tabelle markierte die Rückkehr des Kia EV6 in die Top 20, wodurch die koreanische Marke zwei Modelle auf der Tabelle haben konnte. Kia war damit eine von nur vier Marken, die mehr als ein Modell auf dem Tisch hatten. Die anderen waren Tesla, Volkswagen und Volvo.

Im Automarken-RankingTesla liegt mit einem komfortablen Anteil von 12,7 % am Plugin-Markt an der Spitze, nachdem es seinen Anteil im September um 0,4 % erhöht hatte. Volkswagen liegt mit 8,4 % auf dem zweiten Platz, was einem Rückgang von 0,3 % im Vergleich zum Vormonat entspricht, was auf einen schwachen Monat bei seinen Bestsellern ID.3 und ID.4 zurückzuführen ist.

Der drittplatzierte BMW (8,1 %) blieb stabil, aber der viertplatzierte Mercedes (7,6 %, gegenüber 7,4 %) rückt näher, wobei nur noch 0,5 % Anteil zwischen diesen beiden liegen. Drei Monate vor dem Ende kann zwischen diesen beiden im Jahr 2023 noch viel passieren.

Schließlich liegt Volvo (5,6 % gegenüber 5,7 %) immer noch auf Platz 5, verliert jedoch täglich an Anteilen. Es könnte also sein, dass Audi Nr. 6 (5,4 %, plus 0,1 %) ihn irgendwann in der Zukunft übertrifft.

Ordnen Sie die Dinge nach AutomobilgruppenDer Volkswagen-Konzern sank von 20,4 % im August auf 20,2 %. Dennoch behielt es einen komfortablen Vorsprung vor dem Zweitplatzierten Stellantis (14 %).

Tesla auf Platz 3 stieg auf 12,7 %, und es wird erwartet, dass der US-Autohersteller im Dezember versuchen wird, Platz 2 zu erobern. Es könnte von einem eventuellen Ausrutscher von Stellantis profitieren.

Abseits des Podiums fiel die Nummer 4 der BMW Group auf 9,6 %, während wir mit der Mercedes-Benz Group eine neue Nummer 5 haben. Zuvor, im August, verdrängte Hyundai–Kia Geely–Volvo von den Top 5. Jetzt hat die Mercedes Group (8,5 %, gegenüber 8,3 % im August) die koreanischen OEMs vom letzten Platz in der Tabelle verdrängt. Hyundai–Kia sank um 0,1 % auf 8,4 %.

#7 Geely–Volvo sinkt weiter, diesmal um 0,3 % auf 7,8 %. Selbst die Nummer 8 der Renault-Nissan-Allianz (6,8 %) dürfte sie bis zum Jahresende überholen.